Univers-volvo

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c'est clair que du temps des " michelines" on était pas emmerdé comme ça
http://www.linternaute.com/sortir/magazine/photo/la-cite-du-train-a-mulhouse/la-premiere-micheline.shtml

Bon c'est pas de première jeunesse non plus :lol:

couple constant du moteur elec qui pose souci?...:/

Citation :les techniques modernes de traction ferroviaire

:lol: Pas sur la ligne D du RER : pas un train n'a moins de 30 ans

:lol::lol::lol:,

Pas de bol Gorgio ,

la ligne D du RER combine de "vieux tromblons" "inox" les Z5300 remontant aux années 60 (65/68), là c'est du moteur à courant continu avec schunt et rhéostat de démarrage,
là à chaque cran de traction "t'es sur sur la photo"........... Big Grin

, ceux çi ont en plus la motorisation concentrée sur la motrice........ Tongue

, d'où de gros souci d'adhérence Big Grin

A coté il y a les Z5600 "modernes" à 2 niveaux datant des années 80 (83/85) moteur à courant continu mais hacheurs et thyristors sont aux commandes
et les Z20500 "plus modernes" à 2 niveaux mise en service sur 1989/1998 moteur alternatif asynchrone et électronique pointue embarquée,
là les 2 sont en motorisations réparties donc en principe, ok................... Rolleyes

Mais il ya un hic, sur la ligne D les circulations et roulements alternent, les boites à chagrins inox (les fameux "p'tits gris" sièges moleskine que tu affectionnes tant), aux 2 autres séries,
résultat............., il y a un maillon faible :lol::lol:

Pour les amateurs de traction électrique ferroviaire, il y a cela, c'est pas mal, mais faut suivre Tongue

: http://sciences-physiques.ac-dijon.fr/documents/lycee/phys_app/traction_fer/traction_fer.pdf
avec ça le hacheur sera votre pote, et la fem dévoilera ses mystères, encore une histoire de couple tout ça....... Big Grin

Pas tout saisi la.

Dois-je comprendre que tout cela influe sur la pendule ? Big Grin

Bah oui !!

les motorisations réparties ont un point fort une bonne adhérence mais coutent plus cher avec une motorisation dans 1 boggie sur 2, les p'tits gris c'est au moins un ensemble de 4 caisses pour un seul boggie moteur.... Rolleyes

je t'épargne la technique de pilotage des moteurs..... Tongue

, mais bon si tu mélanges les 2 types les jours de neige ou de feuilles mortes, tant que les p'tis gris ont encore du sable dans leurs sablières c'est ok,
après les soucis de démarrage de ces vieilles automotrices inox provoquent à eux seuls tout le bordel, à la fois pour les correspondances devant et le service "cadencé" derrière..... Sad

,
après restera à aborder les fonctionnements en mode dégradé d'un process (transport de voyageurs) prévu en flux tendu, mais au final avec un flux aléatoire.......:lol::lol:,
là tu vas retrouver ton domaine avec les lois sur les séries, c'est assez proche des calculs de remboursement d'emprunts qu'en y'a de moins en moins de sous..... Big Grin

@+
ps: je sens que le Papadben va sortir la 12.7.............:lol::lol:

:mad: Vous avez fini de me pourrir mon joli post. :lol::lol:

surtout avec des trains??....:lol:

chuis un peu comme fab,j'aime tout ce qui est technique....:lol:

Moi ce que j'aime dans les trains, c'est la ponctualité Big Grin

Oooh merde !! on t'a pourri ton post......... Big Grin

, on s'excuse ...... Big Grin

, hun!!! tu nous en veux pas ??!!! Tongue

heureusement t'es ré-apparu à temps :lol::lol::lol:

GillesCX a écrit ::mad: Vous avez fini de me pourrir mon joli post. :lol::lol:

Y'a longtemps qu'il est pourri, ton topic !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Depuis le début, en fait Big Grin

---> non, je sortirai pas, fait trop froid :lol::lol:

C'était quoi le sujet.....? Rolleyes

Pas sortir la 12-7.... Mais il y a peu j'ai essayé un hécate (12,7 aussi)... Ca marche pas mal....

Toujours aucun rapport mais pas grave.... :lol::lol::lol: