Grâce à ce forum, j'ai découvert avec vous les joies de la volvo ... ! Après de nombreuses hésitations et réflexions, j'ai acheté une v70 phase 2 tdi. Ça fait 3 ans et demi que je roule avec et je me pose la question d'un éventuel changement pour un break plus ancien ...
Je lorgne pas mal sur les séries 2, 7 et 9 en essence mais après avoir parcouru les nombreux sujets ici et ailleurs, je n'ai toujours pas choisi ...
Je ne cherche pas une bête de concours ni de circuit, juste une voiture utile, pas hyper chère à entretenir et assez décalée !
Mon budget est de 3000€ max si j'arrive à revendre la v70
Voilà ce que j'ai repéré pour le moment :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1423231270.htm/?ca=12_s (celle-ci me tente le plus)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1420638009.htm/?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1426556697.htm/?ca=12_s
J'ai contacté le vendeur pour cette dernière ... et bon ça ne m'inspire pas confiance car il ne dit rien sur cette voiture mis à part qu'il faut changer le pare brise ...
Voilà, si vous avez des avis, je suis très preneur !
Je viens de me prendre un volant sur ebay , objet reçus et j en suis vraiment ravi, les finitions sont de très haute qualité très bien réalisé et le cuir est agréable au touché et les commande ont l air neuve , le mien avec le temps devenait vraiment glissant et je le trouvait franchement vieillot !! celui donne une touche de modernité type la marque aux anneaux
ATTENTION VOLANT VENDU NU SANS AIR BAG NI CACHE AVEC INSIGNE
si ça intéresse quel-qu un !! voici les liens c est le même vendeur
Voici le soucis de ma v70 , je trouve qu elle est molle , sur les deux premier rapport on sent une légère pousser mais sans plus et par contre elle fume des que j accélère .
J ai changer le filtre a aire , filtre a gasoil , et j ai remarquer qu il y avait une fiche qui n etait pas brancher sur la durite d admission qui va au turbo , donc je l ai brancher et la catastrophe elle a pris feu .
Depuis la voiture démarre au quart de tour mais par contre j ai un voyant au tableau de bord ( un triangle ) et plus du tout de puissance , elle ne fume plus mais n avance plus .
je suis un peut perdu si quelqu un sait a quoi sert cette sonde qui ce trouve sur la durite a coter du turbo , cela m aiderait a trouver la panne ..
Ce matin je prend la truie (Volvo 740 GL essence berline B200E 2.0) pour accompagner ma gamine à l'école, puis je me rend au taf.
Elle démarre comme une jeune fille.
Une bizarrerie et nouveauté, l'aiguille du tachymetre se comporte comme si c'était un compte tour, lorsque je suis au point mort elle monte jusqu'à 180 des que je frôle l'accélérateur...
Mais sinon rien de spécial.
J'arrive au taf (2km plus loin)
Je coupe le contact.
Je sors de la caisse et lorsque je verouille pas de centralisation.
Je tique car en général c'est synonyme de plus de batterie, je remet le contact RIEN, rien de rien, pas un voyant, KEUD.
Je me pense bon pour une nouvelle batterie, je vais en chercher une ce midi, je la branche... RIEN !
Pas de contact, pas de JUS, nul part.
Cela est-il déjà arrivé à quelqu'un et quelqu'un aurait-il une suggestion ?
J'ai eu un souci sur ma 850 break, la fermeture centralisée du coffre m'a lâché . Si j'actionnais la serrure du coffre les autres portes réagissaient mais si j'actionnais les serrures des portes le coffre ne réagissait pas, idem avec la télécommande.
Les tutos sur ce sujet indiquent qu'on ne trouve pas le module seul et qu'il faut changer l'ensemble avec le loquet. Après des heures de recherches infructueuses sur le net effectivement impossible de trouver. Même avec le contacteur démonté sous les yeux pour comparer. A plus de 200 boules l'ensemble, je me suis dis que ça restera comme ça.
Et pis 1 an plus tard en visitant une casse pour autre chose, je suis tombé sur une 850 berline et j'y ai piqué son contacteur pour 15 €. Et ça marche !!!
C'est pas tout à fait le même mais en fait c'est pas un souci.
Je me demande si du coup on peut pas trouver un contacteur compatible sur d'autres voitures. Enfin bon.
Je fais suivre des photos pour les subtilités.
bonjour je demande de l'aide car je dois changer le pont de ma brique 240 qui est bien cuit.
du coup je cherche deja quel rapport de pont va sur mon modèle qui est equipé d'une boite M47 II et ma volvo est de 1991.
et du coup si jamais quelqu'un a un pont a vendre je suis preneur
merci d'avance pour les conseils
kenavo
Bonjour à tous, retour sur le forum depuis ... un bon moment.
J'avais fait un fil sur le diagnostic moteur avec Vida Dice qui m'avait indiqué que mes sondes lambda étaient un peu bancales (V40 essence 2000)
Je suis désormais en quête du "Zéro voyant allumé" et j'ai changé une de mes deux sondes lambda qui était dans un état pitoyable.
Je vais peut-être faire la deuxième mais avant d'investir j'ai refait un diagnostic moteur.
Résultat: pour les 2 sondes = préchauffage , signal absent.
Vu qu'une des 2 est neuve, je suppose qu'il y a un problème autre part.
Existe t-il un fusible pour le préchauffage des lambdas ?
J'ai cherché dans toutes les docs, démonté la moitié de mon tableau de bord : impossible de trouver.
hier nous avons décidé de prendre la 740 pour aller faire une balade.
Comme d' habitude démarrage impeccable, je la laisse chauffer, nous faisons 10 km normal
Je prend du carburant, redémarre ....
Au bout de 500m, la voiture semble mal tourner comme sur 5 cylindres.
Demi tour, je me gare sur le parking, ouvre le capot et la la fontaine (pas de jouvence) mais le gasoil qui pisse au niveau du deuxième injecteur au niveau de la durite rigide .
D’après vous, un injecteur grippé ? une saleté dans le gasoil après le plein ?
. Si j'actionnais la serrure du coffre les autres portes réagissaient mais si j'actionnais les serrures des portes le coffre ne réagissait pas, idem avec la télécommande.
