Bon alors je préfère faire un nouveau post même si ce n'est que la suite de mes mésaventures électriques, mais je souhaite tomber le démarreur de mon mammouth, sauf que il doit être là depuis 1986...
Si je suis pas complètement à côté de la plaque, il faut tomber 2 écrous de 19 qui sont côté carter d'embrayage, c'est à dire très proche du bord du compartiment moteur côté habitacle et qui se vissent directement dans le démarreur.
Petit soucis, je ne vous raconte même pas la gueule des écrous (rouille, etc...) mais SURTOUT, il n'y a pas la place de passer une clef à cliquet, la seule que je pourrait par ailleurs rallonger avec un tube assez long pour faire bras de levier.
Avec une clef à œillet 12 pans ça passe mais vu l'état du boulon et de mes biceps, pisser dans un violon serait probablement plus productif...
Donc deux questions, est-ce que je suis juste sur les 2 boulons à défaire ?
Si oui, qui à déjà fait sortir ces boulon, en particulier celui du dessus et avec quel procédé ?
Je m’apprête à remplacer l'embrayage de ma 850 tdi et cherche une revue technique puisque je possède la haynes qui ne traite que de la version essence...
Rien ne correspond exactement mais je trouve ceci https://www.revue-technique-auto.fr/rta-volvo/2457-e-rta-volvo-v70-i-diesel-01-1997-02-2000-1111111100498.html
Je pense que cela fera l'affaire, puisque c'est le même moteur il me semble, confirmez vous?
"La e-RTA de la Volvo V70 I Diesel couvre les variantes suivantes :
Bonjour à tous
Un ami me fait part de 3 codes erreurs sur son XC70 D5 de 2004. Il n'arrive plus à monter à plus de 2500 tours/mn.
Les codes erreurs sont :
P0244 Wastegate A erroné
P0489 Contrôle circulation gaz échappement
P0245 Wastegate A cc
Avez vous déjà eu ?
De quoi s'agit il ?
Que peut-il faire, sachant qu'il n'hésitera à mettre les mains dans le cambouis, avant d'aller voir la concession la plus proche (+ 100kms)
Je vais ici un petit recap des problèmes de ma "nouvelle" (2000 et 337.000 kms) Volvo V70, 2.5 TDi.
- Voyant ABS et STC allumé (avec message dans l'affichage en bas à gauche du tableau de bord.)
- Message "Réparation urgente SRS"
- Message concernant un défaut d'alarme.
- Un défaut de fermeture du hayon. Le plus pénible à mon avis car je ne donc rien laisser dans mon auto.
Çà c'est pour l’électronique.
Au niveau méca, rien de bien "méchant": vidange moteur plus tous les filtres, 2 pneus avant à changer (avec géométrie à prévoir) et distrib afin d'être tranquille.
Problème suivant concernant ma "nouvelle" voiture ma Volvo V70 😊
Je viens de me rendre compte que le hayon ne se verrouille pas avec les autres portes.
J'ai démonté l'habillage pour voir de quoi il retournait et j'ai trouvé les 2 fils jaunes otés (il y en avait même un qui etait coupé) de la broche.
J'ai remis cela tant bien que mal mais cela ne fonctionne toujours pas.
Pourriez vous me dire comment tester electriquement entre les differents fils pour proceder par elimination?
J'ai donc 4 fils:
1 gris (rangé du haut, tout à droite)
1 jaune (rangé du haut, à côté du gris)
1 rose (rangé du bas, tout à gauche)
1 jaune (rangé du bas, sous l'autre jaune)
Hayon ouvert et regardant la broche en place, assis dans le coffre
J'ai remarqué il y a plusieurs mois un peu de gras au niveau du soufflet de l’émetteur de ma volvo 850 2.5 tdi (env 400.000km). L'embrayage fonctionnait correctement, puis subitement s'est mis à patiné à la fin un trajet de 150 km. Puis plus rien pendant environ un mois (embrayage qui ne patine pas), et ce matin il s'est remis à patiné à environ 2000tr/mn pied au plancher. Cette fois ci j'ai regardé et ça suinte de l'huile au niveau du soufflet de l'émetteur.
Je suis bon pour me faire un émetteur vu qu'il suinte, mais je me demande si il peut être responsable du patinage...
Lorsque je descend ou remonte ma vitre avant gauche, un bruit pas net se fait entendre plutôt dans le bas de la course. Le moteur fonctionne bien et je peux monter et descendre la vitre complètement. Parfois la vitre ne descend pas complètement et termine sa course à environ 1cm du mini normal. Le bruit est un genre de "glong" comme si quelque chose se décale...
J'ai bien essayé de démonté, mais mais me suis abstenu de démonter le mécanisme lui même pour ne pas faire pire...je n'ai donc rien vu d'anormal puisque sans démonter complètement on voit pas grand chose...
Hello
De retour sur le forum toujours avec mon fétiche V70 TDI 08/97 de 390 000 km, qui a repris du service par la force des choses et qui a passé sans encombres le CT. Elle fait toujours 150 bornes par jour sans soucis.
Sans soucis sauf a certains moments au freinage.
symptômes :
- Des fois après qq jours sans rouler, la pédale de frein est dure au départ et il n'y a visiblement plus d'assistance. Quelques distances après elle redevient souple.
- Plus ennuyeux (quoi que) sur route a plus de 100 kmh au freinage, la sensation est identique a un disque voilé (la voiture et surtout le volant tremble) plutôt provenant du train avant. A plus faible vitesse c'est beaucoup moins sensible mais des fois cette sensation de succession de séquences de freinages intermittentes. Il y a vraiment cette sensation de disque pincé et relâché.
- Les disques AV + plaquettes avant sont récents, a l'AR il faut changer les plaquettes et les capteurs sont tous propres.
Sachant que je ne dispose pas du budget pour un passage chez un pro, qq1 a peut etre eu le meme pblm ou ce dernier est peut etre déja traité dans le forum mais ou ?
