Bonjour , bon j ai opter pour l option une panne par semaine , d ici 1 an elle sera neuve (lol) .

donc voila j avais une fuite coter droit sue la crémaillère , donc j ai commander les joints , une fois commander c est le coter gauche qui fuit .

je pensse qu il faut la changer ou puis je la refaire avec les joints qui doivent arriver demain ?

Merci de votre aide .

J’ai acheté un scanner i906 de chez icarsoft et je m’en suis servi hier pour analyser et effacer les codes défaut . À l’achat j’avais « réparation demandée boite de vitesse , j’ai fait la vidange et la mention n’est plus réapparue ,tant mieux mais je sais pas pourquoi ? 
Hier J’avais airbag réparation urgente plus le triangle orange d’allumé . Suite à mon intervention avec le scanner icarsoft d’hier tout éteint, 0 messages . 
Aujourd’hui j’ai feux stop réparation demandée , en effet le feux stop de droite ne s’allume plus . J’ai regardé la notice et surprise il est conseillé de passer chez volvo pour procéder à cette réparation si on peux dire ? Ma question est : peut on faire autrement ? Merci de vos conseils 

Comme beaucoup je viens de faire face à la casse du systeme en plastique de déverrouillage de dossier AR sur ma V70 II.

Il est vrai que le système apparait léger en terme d'épaisseur.

Je ne me suis pas penché sur un renforcement du système mais sur la mise en place d'un système de dépannage, qui n'empêchera pas de réparer ou remplacer le mécanisme d'origine.

J'ai trouvé dans un magasin d'accastillage un bout avec une sorte de poignée.

J'ai percé un trou dans le plastique, coté coffre, dans lequel j'ai mis un passe-fil en caoutchouc.
J'ai ensuite enfilé le bout et je l'ai mis sur le mécanisme de verrouillage,



et j'ai mis du chatterton pour éviter que le bout glisse de sa place.






Ca donne ça une fois remonté:




Pas trop moche.

Hello,
Je vis en région parisienne et récupère bientôt une V50 moteur 1.6 de 2011, finition Momentum.
Première Volvo, et premières questions alors que je ne l'ai pas encore...
A bientôt!
François

Bonjour à tous,
Voilà je rencontre en ce moment un petit désagrément mécanique sur ma S60 d5 126 de 2007.
J'ai remarqué lorsque j'accelere franchement en 3eme jusqu'à 3500 tr, au passage de la 4 ème, vers 2500 tr il y a un phénomène de stagnation et très péniblement reprend du régime. Je précise que cela se produit juste au passage de la 3eme à la 4eme, sur les autres rapports le moteur se comporte normalement. Aussi sans accélérer franchement , de la 3eme vers la 4eme, il n'y a pas ce phénomène.
Quelqu'un a une idée du problème ?

Bonjour les félés de 850
J ai un probleme de siege  !!! le systeme d inclinaison (electrique) du siege conducteiur ne fonctionne plus.
Il est trop incliné et je n 'arrive pas à le relever. Même en le "soulageant" manuellement en essayant de relever le siege .
Quand j active le bouton pour relever ou baisser, j entends bien un bruit de moteur .... mais pas d'effet , même en essayant de le solliciter par à coups.

Avez vous eu ce genre de panne? Comment réparer ???
Merci
PS :pour les abonnés) je ne pense pas que l'armagnac soit en cause.....

Volvo 855 GLT 1994 version sieges cuir

Salut à tous,

Je voudrais vous faire partager ma recherche de panne sur ma V70 II dont j'ai fait l'acquisition il y a peu.

http://forum.univers-volvo.com/showthrea...#pid473118

J'ai recherché sur le forum avec comme mot clé "hayon" et j'ai passé en revu 18 pages de sujets...un peu long.

Mais pas trouvé de solution pour l'instant.

Si vous avez des suggestions vous êtes les bienvenus bien sûr.

Merci d'avance

bonjour,

si ça peut vous être utile, je possède un micromètre 0 à 25 mm, pour celles ou ceux qui sont près de LILLE, je peux vous le prêter.

Pour rappel, cet objet permet de mesurer au 1/100ème de mm un objet que le pied à coulisse ne pourra pas mesurer, comme par exemple un disque de ffrein dont le bord non usé fausserait la mesure alors que là on passe autour.

Je l'ai sorti pour vérifier mes disques arrières de 940, ils sont en bon état.

Un petit truc tout bête mais fiable pour mesurer le diamètre d'un disque de frein encore en place : prendre un serre joint 0 à 500 ou 1000 mm, mettre les deux mords du serre joint en contact avec le disque en deux points opposés sans chercher à serrer le retirer doucement pour ne pas le dérégler et ensuite il ne reste plus qu'à le poser sur l'établi ou par terre et avec un mètre à ruban de mesurer la distance en les mords, elle devrait correspondre grosso modo à celle donnée sur oscaro ou webdeal.
Version scientifique : une longueur de ficelle pour faire tout le tour du disque, ensuite la mesurer et diviser par 3,1416 : périmètre du cercle : 2 x pi x r = pi x d

En connaissant le diamètre de son disque on peut aussi savoir les épaisseurs neuves et mini, ainsi avec le micromètre on sait précisément si les disques sont encore bons ou usés.

cdlt antoine

Bonjour,

Le joint de culasse de ma C70 2.4T a l’air HS (consommation de LDR monstrueuse sans fuite et gaz d’échappement un peu blancs).

J’ai l’habitude d’effectuer l’entretien courant de mes véhicules mais j’hésite à me lancer dans le remplacement du joint de culasse.

Savez-vous si cette opération est difficile et surtout, requiert-t-elle des outils spécifiques dont le manque pourrait me bloquer ?

Merci d’avance pour vos réponses et bon we à tous !

Dom

Hello
avec ma V70 140cv de 2001, mon régulateur a commencé à foutre le camp cet automne.
(le voyant "cruise" qui s'éteind, après quelques km, surtout quand il faisait froid)

Ayant des ratées au ralenti, j'ai soupçonné le capteur de position du volet de gaz.
après un nettoyage minutieux, c'était un peu mieux...
mais pas réglé. Du coup j'ai entrepris le changement du capteur : j'ai installé un capteur sans contact.

Résultat la voiture tourne plus rond et mieux, mais toujours les mêmes symptômes côté régulateur.

En passant l'ordi à "la valise", j'ai eu quelques signalement irréguliers de défaut du capteur de pédale d'embrayage.
Ayant lu que c'était souvent la source du problème, je viens de le changer.

résultat : Le voyant "cruise" ne disparrait plus, mais le régulateur ne s'enclenche plus du tout. (alors qu'avant il fonctionnait tant que le voyant était allumé).
est-ce que l'effaçement des codes d'erreur avec la valise pourrait régler le problème?
est-ce une question de temps de "réapprentissage" de l'ODB ?

j'ai le moral à zéro et j'ai pas envie de changer le capteur de frein (surtout que le régulateur fonctionnai "un peu" avant le changement du capteur d'embrayage, du coup je ne sais même pas si ça apporterai qq chose)

please help !
avez vous une idée ?