Bonjour,
J'ai une Volvo v70 de 2003 d5. Depuis quelques temps quand je démarre ma voiture j'ai "052" qui s'affiche sur le tableau de bord et disparaît 15 secondes après. J'avais eu également un autre code mais je ne suis pas sur "063".

Bonjour à tous,

L'un d'entre vous pourrait-il m'indiquer où se trouve l'alternateur sur une S80 II, (petite précision, je ne sais pas si cela a de l'importance : V8). Autant j'arrivais à la localiser sur d'anciens véhicules, autant dans le cas présent, l'espace sous le capot moteur est très restreint et je ne vois pas où cela se trouve.

Pour ceux qui ont suivi mes problèmes de batterie (qui m'ont conduit à changer le démarreur). J'avais installé un voltmètre sur la prise allume-cigare, que j'ai laissé branché. Ce n'est pas aussi précis qu'avec un Voltmètre aux bornes de la batterie, mais cela donne une idée. Depuis que je l'ai installé il oscillait entre 13,8 et 14,3 V et depuis deux jours, il ne dépasse plus les 14,0 V, mais surtout peut descendre jusqu'à 13,3 V.
Cela peut-il être lié à la courroie de l'alternateur, car dans la mesure où il y a une chaîne à la place de la courroie de distribution, je ne sais pas si les courroies que l'on remplace généralement avec la distribution ont été remplacées (la voiture a 10 ans et 162 000 kms) ?
En complément de cette question, une courroie légèrement détendue peut-elle occasionner ces fluctuations de mesure ?

J'attends vos réponses avant de redonner ma carte bleue à ma concession Volvo.

Très cordialement.

J’ai entrepris le changement du souflet du levier de vitesse , j’en suis là et je sais pas sortir le levier , une idée ? Merci 

bonjour a tous 

Avec ma femme nous avons deux volvo, une S40 1.9 diesel de 2004 que nous possédons depuis plus de 6 ans et une S80 que j ai acheté il y a deux ans. je me suis décidé pour la S80 2.4 d de 2004 également en tombant sur une voiture de moins de 190000 km lors de l achat au prix de la cote avec un propriétaire précédent très maniaque.

la fiabilité de la S40 m a aussi orienté sur cette achat de la S80 car jamais eu de souci avec elle, ne serait ce qu un turbo et un débitmètre mais pas trop étonnant sur cette motorisation 

mais la S80 m a réservé une autre surprise très connu ici apparemment, son compteur qui s éteint lorsqu il fait chaud et que la voiture devient un sauna car plus rien ne fonctionne dedans sauf les phares qui s allument tous seuls et la radio pour ne pas déprimer dans sa voiture lol 

la pompe à gazole du réservoir aussi qu il faut que je regarde car elle ne pompe plus dans le second réservoir, devis de 1100 euros chez volvo après un dépannage en plein centre ville par l assistance car impossible de se douter de ce problème sur place. la jauge indique la moitié du plein et votre moteur coupe net a cause d une malheureuse panne de carburant

et aussi le petit joint de la durite en alliage de direction assistée qui m a coûté 120 euros car chez volvo, il ne détaillent pas le joint torique qui se met au bout de la canalisation en alu .........

voila en gros la présentation que je peux vous faire pour le moment ....

bonjour,

j'ai besoin de changer mes roulements de roues arrières sur mon break 940 TD, j'ai lu qu'il fallait déposer l'étrier, le disque puis le refixer à l'envers, enlever la flasque métallique derrière le disque, puis trois ou quatre vis avant de pouvoir retirer l'arbre de roue.

si j'arrive à ce point de la réparation, la question est la suivante : comment faut-il faire pour retirer le roulement de roue, vient-il facilement ou bien faut-il un outillage spécial ?

Pour les garnitures de frein à main, comment faut-il agir pour la dépose ?

Merci pour vos infos. Cordialement

Antoine

salut les gars. Mon coffre ne se ferme plus. Meme avec la clés  la serrure ne tourne pas. Je peux fermé les portes avec la commande de fermeture centralisé du clés mais le coffre ne ferme pas. Si vous avez un idée du probleme avant que je la fait en morceau je vous remercie. Merci à tous....

Bonjour, de passage chez ma mère j'ai voulu faire tourner la 740 essence avec le bloc rouge. Remise de la batterie puis démarrage au quart de tour (quelques mois qu'elle n'avait pas roulée...
Je décide d'aller lui mettre de l'essence de la bichonner au centre de lavage et de lui dégourdir les pattes de ce beau temps et me voilà à l'arrêt sur un parking car mademoiselle à décidé de caler.
J'arrive à la redémarrer après quelques temps de pause, plus la pose est longue et plus j' ai d'autonomie après je me demande du coup si ça ne le ferait pas que moteur chaud et de ce fait pourquoi ?
Merci d'avance pour vos conseils 😉

Bonjour a tous cela fait un moment que je lis divers post et ca y est je me lance .
Proprio d un xc90 2.4 l d5 de 2005 boite manuelle je me lance a réparer mon probleme d antipatinnage.
Al a lecture de la valise ''pas de communication edm lem'' je crois que c est ca d apres le cc de rennes il connaisse mon vehicule d avant mon achat et ce serait le boitier electronique sur le visco coupleur haldex sur le pont arriere a changer.
je dépose le visco- coupleur car impossible d enlever ses 2 vis de fixation .
je perce les tete toujours impossible j enleve donc je joint de couvercle afin d acceder a la carte et de l envoyer chez un réparateur pres de Rennes .
Jai bien l impréssion que je serais obligé de détruire le bloc qui insert la carte pour apres extraire les vis . mais la soucis ...je suis donc a la recherche de cette boite seule sans la carte avant d éffectué cette operation !!!!ca craint je pars en vacances debut juillet .
et comme les malheurs n arrivent jammais seuls j entreprends de déposer la boite car fuite de liquide par la butée et la pareil embrayage hs et volant bimasse de plus la douille de renvoi d angle plus de canelures !!!!lisse .
Mais la probleme impossible d enlever la douille jai suivi vos tutos coup de disque sur la douille pour instaler un extracteur impossible elle vient pas qu en pensez vous ?il y a t il un connaisseur pres de Rennes qui puisse me guideé vers un pro qui pourrait m extraire cette put..... de douille merci d avance

Bonjour
Detail mineur mais bon ... quand on est Volvo on aime bien que tout soit nickel ....
Le soufflet du levier de vitesse se sort sans arret de son logement... manifestement les ergots sont usés...
QQ un a  t il eu a refixer (coller?) ce soufflet ??? type de colle ou autre astuce ???
Merci

PS : 850 de 1994