Salut tout le monde ! Après un moment sans me connecter, (impossible de retrouver mon mot de passe, et impossible d’en créer un nouveau...)
Me revoici avec une nouvelle 850, glt bleue, avec l’interieur Cuir bleu 😍, elle a quand même cette saleté de voyant tracs et abs allumé, mais quel bonheur ! Une parisienne, qui est bizarrement dans état quasi nickel!
Avec ses 182000 kilomètres, elle est dans une’ forme improbable contrairement à beaucoup de ses semblables trouvées sur LBC ! Je vous laisse voir la Belle !

ÉDIT : je n’arrive pas à poster de photos ..

https://ibb.co/dQi6n8
https://ibb.co/hBsXS8
https://ibb.co/cNJiZo
https://ibb.co/d42MLT

Voilà j’ai fait ce que j’ai pu mdr 😂
Mis à part son régulateur, (mais j’imagine que est le bloc ABS) tout fonctionne ! Là clim, la centralisation, les sièges chauffants, la boîte à gants, et même le compteur !
Je l’ai passée progressivement à l’éthanol, parce que c’est gourmand ces mémères !
Hyper content de mon achat !

L’ancêtre de la S60, la Volvo 850, se présentait comme « la plus méditerranéenne des suédoises ». Aujourd’hui, la troisième génération de Volvo S60 prend plutôt un accent américain, puisqu’elle ne sera plus produite en Europe, mais à Charleston (Caroline du Sud).

Avec le lancement de la S60, Volvo débute une nouvelle ère, avec l’inauguration de son usine nord-américaine, mais en clos également une avec l’achèvement du renouvellement des familles 60 et 90 sur la plateforme SPA : S60, V60, XC60, S90, V90 et XC90. Cette nouvelle génération sera donc produite aux Etats-Unis et non en Europe, Volvo ayant privilégié la production du break V60 sur notre continent. Bien entendu, cette S60 sera également produite prochainement en Chine, dans une version à empattement allongé.

Par rapport au break V60, elle apporte néanmoins quelques petites évolutions notables. Dont l’absence de moteur diesel. Volvo commence à tourner la page, et la S60 ne disponible qu’en version essence (T5 et T6) ou surtout hybride rechargeable, en deux niveaux de puissance, T6 et T8 de 340 et 400 ch.


La gamme comporte les versions classiques bien connues, représentées dans les photos officielles par le haut de gamme Inscription. La personnalisation R-Design qui apporte une touche de dynamisme est également de la partie. Et pour ceux qui veulent aller plus loin, il y aura également la version Polestar Engineered. Une déclinaison uniquement basée sur la T8 hybride rechargeable, et qui profite entre autres améliorations de 15 ch supplémentaires. Pour ses évolutions de style, cette version qui fait le lien avec la marque Polestar reprend en bonne partie les éléments de la R-Design.


https://youtu.be/sLeJRPDxUrI

Bonjour à tous,

Je me demande si sur ma V70 II, modèle 2001, équipée du 2.5 TDi d'origine VAG (140 cv donc), il y avait un filtre à particules (FAP).

Pourriez vous m'aider ?

Merci d'avance.

bonjour a tous savez vous comment on déboite le pare choc avant de Volvo v 40 ?

Je trouvais le son des HP avant plutot médiocre avec des vibrations sur celui de droite.

Du coup j'ai démonté l'habillage.....


Vous croyez qu'il est mort   ?


Du coup je suis allé chez FeuVert prendre des HP Alpine:


Par contre je me suis un peu fait suer pour refixer les supports de HP sur les portes, il faut trouver les bons rivets.

Bonjour à tous,
Je dois changer la sonde lambda.
Avez vous un modèle à me conseiller et surtout est ce facile d'accès ou faut que je le fasse faire ?
Je vous remercie.

salut
je m'arrache les cheveux sur un problème électrique sur ma volvo 240 D24..
la tension mesurée de la batterie chute à environ 8V dès que je mets le contact et ne remonte plus
j'ai essayé successivement de débrancher du circuit l'alternateur, le démarreur, le système de préchauffage des bougies, j'ai ensuite enlevé les fusibles un par un rien à faire j'ai toujours cette fuite sur le circuit
qu'est-ce qui me reste comme possibilités? quels sont les accessoires qui ne seraient pas protégé par un fusible et auxquels je n'aurais pas pensé..?
merci!!!!

Salut,

Je vais chercher ma nouvelle V70 ce soir. Elle est de fin 2005, moteur D5244T5 et boite automatique TF-80SC.
Pour bien commencer notre relation, j'aimerais lui faire l'entretien, dont la vidange de la boite.
Savez-vous quelle huile est utilisée dans cette boite ? Est-ce la même que pour la boite auto AW 55-50SN ?
Merci.

Rémi

ABonjour

En bricolant sur le 850 de mon amie, refait courroi de distri, j’ai fait une grosse bêtise:
J’ai cassé sa clim. En fait, protection de moteur derrière le pare-choc tombé, j’ai cru démonter la filtre à huile moteur - mais c’était la clim . Elle ne sortait pas. J’ai forcé et tout cassé: ce réservoir de la clim, ses branchements...

On a une 850 pour pièces - comment démonter cette partie de la clim et surtout les conduis qui semblent rentrer jusque derriére le pare-feu sans qu’on puisse les dévisser devant (une seule pièce ?)

Je suis dégouté et besoin de votre aide avisé et détaillé !

Merci les gars 🎻

Salut, bonjour,

Afin d'entretenir mes 2 breaks dans les règles de l'art et avec tout le soin qu'ils méritent, je cherche les manuels d'entretien ou les protocoles d'atelier. Y-a-t-il déjà un sujet là-dessus sur le forum (listing des travaux à faire selon le kilométrage et le type de motorisation) ou je ne l'ai pas (encore) trouvé??

En plus d'être une précieuse source d'infos pour moi, celà pourrait être un outil pour contrôler si l'entretien d'un vhc à vendre a été fait correctement...

Merci pour vos réponses!