Ma commande de clim et son fameux petit moteur faisait pas mal de bruit depuis tout un temps. Il y avait des poussières dedans et... j’ai bêtement soufflé... 😩
Depuis il s’est arrêté... pas génial... j’ai enlevé les poussières, mais rien n’y fait.
Quelqu’un a déjà eu le coup? Si le moteur est foutu (après 17 ans et 400000 bornes c’est la moindre des choses) ça se trouve et ça se change bien ?
Bonjour,je me suis dit que ça pourrait être sympa de mettre des flanc blanc sur ma 940... mais j'aimerai savoir si ca rend vraiment beau ou pas sur ces model .
Quelqu’un aurai déjà fait le test avant ?
Bonjour, je n'ai actuellement pas de barre de toît sur ma volvo 940 break.
J'aimerai en installer, mais est ce que quelqu’un sait si je peux faire installer celles qui sont normalement d'origine? et comment ça se fixe ? ( colle? vis?)
Ou si je doit forcement en acheter des " universelle"chez un vendeur ?
Après de longs mois de recherche je suis depuis peu l’heureux propriétaire d’une 850 T5 break de 1994 en BVA.
Elle a 260000km, mais le compteur est cassé depuis peu selon l’ancien proprio, qui m’a l’air honnête (un grand fan de Volvo, il roule en 850, 940 et Saab 9000, et deux vieilles 240 finissent paisiblement leurs jours dans son jardin. Il est même allé au Cap Nord en 240 break !)
Bref, je reviens à ma douce. Elle est de cette couleur que je n’ai jamais bien réussi à définir, bleu-vert métallisé. J’irais voir le code couleur à l’occasion. Elle est bien optionnée, cuir beige et du bois partout (volant compris), clim auto (qui ne fonctionne pas ), sièges électriques, chauffants avant et arrière, régulateur, etc…
Manque juste le toit ouvrant, la banquette 7 places, et les laves-phares, mais on peut pas tout avoir ! Pour ces 2 dernières options, je souhaiterais les post-optionner (ce sera les seules modifs que j’apporterai).
Je ne l’ai pas payée cher (1800€), surtout qu’elle présente très bien, mais j’ai pas mal de travaux à prévoir (j’ai un gros dossier de factures qui m’a rassuré, elle n’a pas été délaissée niveau entretien)
Les travaux donc : ·Distri ·PCV ·4 pneus ·vidanges moteur et boite (jamais faite !) ·changement ressorts arrières (l’ancien proprio a changé les amortisseurs il y a 2 ans, mais pas par des nivomat, du coup elle a le cul bas…) ·dossier siège conducteur qui ne s’incline pas ·révision des trains avant ·ventilation de désembuage (sous le pare-brise) ne fonctionne pas ·réparation compteur
Niveau cosmétique, soins du cuir, rénover les feux arrières, et reprendre les baguettes de pare et d’autres du pare-brise (je sais pas trop comment je peux faire ça : tout changer ou repeindre ?)
Beaucoup de travaux en perspective donc, et je compte essayer de tout faire moi-même bien que je sois un mécano débutant ! (sauf la vidange BVA, ça me fait peur, si quelqu’un connaît un mécano sérieux près de Vitry-sur-Seine, je suis preneur !)
Ma chance est que je vais bientôt devenir propriétaire d’une maison avec un grand hangar et une fosse, je vais pouvoir bosser tranquillement
Heureux de vous rejoindre avec ma belle en tout cas !
Adrien, 33 ans, ostéopathe
Après avoir lu et relu certains posts qui m'ont bien "sorti de la m...", je franchi le pas et je me présente à vous:
Depuis ma première caisse (une Opel Omega break '97, 2.0 16V boîte manuelle, bordeau #quellehorreur), que je prenais un malin plaisir à mettre à l'équerre, jusqu'à mes voitures actuelles, je ne conçois pas mes déplacements sur 4 roues autrement qu'en break... Déjà sur l'Opel, entre la pose de la boîte, le changement de 6 soupapes (merci la pompe à eau) et autres joyeusetées, il m'a fallu mettre les mains dedans.
Dès 2004, je lorgnais la "vieille" Volvo d'un collègue de travail d'un autre service. Une 850 break dont je ne me souviens plus la mécanique. Mais un jour, alors que je venais de jeter mon Opel pour une Golf break, il arriva avec une V70 II, toujours en break, vitres teintées, pas de marquage, jantes 17'... Le pied pour mes yeux!! Et, depuis bientôt 2 ans, c'est moi qui suis l'heureux proprio de cette bête! Un jour, en train de me séparer de mon ex-miss, une maison toute fraîche sur les bras, je dis à mon collègue, ton break, si tu t'en sépares, dis-le moi! Je n'avais plus de quoi garder la caisse que javais prise en crédit. Il me dit qu'il avait l'intention de la garder jusqu'à sa retraite, donc 2 ans encore. Il venait de remplacer, entre autres, des parties du train roulant pour le contrôle technique. Déçu mais pas accroché à son refus, j'ai laissé tomber. Une semaine après, il m'accoste et me demande si sa "Belle" m'intéresse toujours... Je lui dit que OUI! Mais dans ma situation (séparation, maison...) je n'avais pas 5000 en lui en proposer! Il me dit: 1500, ça va? Entre sueur et soulagement, je lui ai tout de suite serré la main (sans la moindre idée où trouver cet argent).
Là où mon histoire devient cocasse, c'est que je ne savais pas quelle moteur c'était, que je ne l'avais jamais roulée ni même posé les fesses à l'intérieur. Me voilà donc proprio de MA volvo. Même plein d'emmerdements, je me suis dit qu'au pire, vu sa taille, j'aurais tjs pu dormir dedans si je me retrouvais sans toit!!
Bon, on fait le tour de l'outil avec l'ancien proprio:
2001 - 150'000km - il est le 2eme proprio,
Motorisation 2.3 T5 250CV,
Installation audio avec un monstre caisson de basse dans le coffre d'origine volvo,
Intérieur cuir avec sièges chauffants,
Pneus d'hiver sur jantes acier,
Roues complètes alu en 17' pour l'été y c. pneis neufs,
Tout fonctionne, clim, cd, boîte d'ampoules de remplacement VOLVO pleine,
Crochet d'attelage...
J'étais au paradis (et j'y suis tjs)!!!
Quelques jours plus tard, le mec m'apporte les factures du garage pour la préparation au contrôle technique: presque 2'000 sans les 4 pneus d'été!!
Quelle chance! Depuis, à chaque fois que je recroise l'ancien proprio, on parle Volvo ( il en a eut 3 et a roulé sur des camions Volvo toute sa vie).
Bon, depuis que je la roule, elle a passé sous l'eau (dans une nuit d'orage monstre, je me suis engouffré dans une immense flaque, l'eau remontait le part-brise!), j'ai fait une sortie de route sur pluie verglaçante (là c'est une barrière qui venait d'être posée au hait d'un talus qui m'a empêché de tomber dans le cours d'eau 5m plus bas), j'ai repassé le contrôle technique pour 2 nouvelles années en février dernier... J'ai déjà vécu 1000 histoires avec elle!!
Bref, elle fait partie de ma vie! Et de la vie de ma "famille". Quelle plus belle caisse existe-t-il pour transporter mon amoureuse et ses 3 petites princesses (de 4 à 9 ans)? Oui ma suédoise me fait quelques sueurs mais j'en prend soin!
Voilà, je pourrais vous en parler encore longtemps. De son capteur de position du papillon d'admission, des 10 litres d'essence au sol lors du plein pour le départ en vacances d'été l'an dernier avec femme et enfants à bord (!), de la première fois où je l'ai employé et que ça a fini par se faire tracter hors d'un pré détrempé par un Toyota Land Crusier... Son compresseur de clim... De nos princesses qui me demande si je peux "envoyer la sauce" pour les plaquer au siège. La liste est looooonnngue comme son rayon de braquage!
Lorsque j'avais une dizaine d'années, c'est dans une volvo 340 que j'avais fait ma première sortie de route, sagement assis sur la banquette arrière! Ceci explique peut-être pourquoi ce retour à la source!!
Merci pour votre lecture. Peut-être qu'un de vous a réussi a tout lire sans somnoler.
Quelqu'un, ici, m'a proposé de la doc technique pour la série 120 et je ne retrouve pas cette proposition.
Je cherche manuel utilisateur, documentation technique d'atelier, plan de graissage, bref, tout ce qui peut permettre de travailler sur l'auto selon les normes de l'époque pour une 121 de 1970 en B20A.
Si l'un d'entre vous peut me donner un tuyau, je prends !
Salutation amis bricoleur
J'ai un petit soucis sur ma 240 essence de 1984, c'est une boite auto 3 vitesses avec un Overdrive.
Les 3 vitesses de la boite passe sans aucun probleme, mais la 4 overdrive ne s'eclenche plus ...
Le voyant au tableau de bord fonctionne quand je le déconnecte, j'etend bien le relais au niveau des aerations mais rien n'y fait.
Puis sans explication, parfois l'overdrive refonctionne et a partir de la il fonctionne impecable
Des avis ? Je vais commencé par une vidange (quelle huile d'alleurs ?)
Bonjour, depuis peu j'ai un bruit de grincement quand je tourne avec ma 945.
Les amortisseurs sont neuf (500km).
Quelqu'un aurait il une idée du problème?
Merci.
), sièges électriques, chauffants avant et arrière, régulateur, etc…
