Pour pouvoir continuer nos sorties régulières le week end 
On a opté pour ça ! 



















Caméra de recul - Store extérieur _ Mini -Congélateur dans la soute (rajouté - j'avais pas vu quand je l'ai acheté) 
Panneau solaire - Parabole canal sat - TV - lecteur DVD - Mini chaine audio
Four /grill gaz / 220 tout neuf et four micro onde (petit en 220) - Porte vélos (que je vais transformer en "Porte Scoot et Vélos)
Pas de clim mais rafraichisseur d'air très efficace 
Chauffage gaz à air pulsé

4 couchages  mais un couchage permanent à L'arrière sur soute
Donc beaucoup de place pour nous 2

Tout est super propre 
Mérite un nettoyage "extérieur" pour éliminer les affres du temps 


Bref j'en oublie !

Comme on dit : c'est l'occasion qui fait le laron 
Mais pour l'usage que nous allons en faire c'est "TRES BIEN"

Pilote - Fiat Ducato 2.8 idtd 9 cv - Modèle Pacific 690 de 2001 

120 000 kms  - moteur remplacé à 97000 kms (neuf)
Pneux récents


Bonnes vacances 


PS : ces photos sont celles de l'annonce
Je dis ça pour la couette et le torchon (d'enfer) et autres bricoles ................ 

Bonjour moi c'est Jérôme 35 ans. Suite à un accident je devais m'acheter une automatique et je suis tombé sur une jolie Volvo 460 1.8 90ch boite variomatic 163000 kms de 1994. J'adore cette voiture et ça respire la fiabilité. 

Salut a tous! ça fait un bail que je n'ai pas posté mais je passe très souvent lire un peu le forum.
Malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé de sujet qui traite de la fiabilité des blocs diesel récents (disons depuis le milieu des années 2000) et vu que je commence a regarder la remplaçante de ma petite S40, je voudrais savoir ou je vais. 

Y'a t-il un moteur en particulier a éviter? Des défaillances de FAP / vannes EGR recensés?  Quelque chose a savoir?

A vous lire,
Romain

Bonsoir,
suite à un banal contrôle des niveaux, je me suis aperçu que la poulie d'entrainement de la pompe de direction assistée été cassée sur un angle d'environ 10°.
Comment est-elle fixée? Cette poulie se vend elle au détail?
Merci

J'ai besoin de votre aide car je n'arrive pas a faire disparaître mon voyant.
Malgré un passage au DICE avec Tipierre, le voyant est toujours là

Les symptômes :

au démarrage --> "antipatinage temporairement OFF"
avec la vitesse au compteur qui plafonne au max à 40 km/h mais pas en reél.

Je peux lire les messages avec le commodo gauche mais le voyant "triangle orange" ne disparaît pas. Comme s'il y avait des défauts en attente......

Puis dans les 5-10 minutes qui suivent
message "ABS réparation demandée"+"freinage assistance reparation demandée"


ce qui a pour effet de redonner la vitesse réelle au compteur
et lorsque je lis les messages, cette fois-ci le triangle orange disparait.

avec Tipierre, nous avons nettoyé le capteur, la portée et la couronne d'ABS, ce qui a eu pour effet de faire disparaitre ce foutu voyant.
Mais il est ré-apparu dans les 5kms qui ont suivi 

A priori pas défaut électrique d'après le DICE

Donc je me demande si le remplacement du(des) capteur(s) mettra fin à cette panne.

mon CRUISE CONTROL fonctionne très bien quant à lui.


Avez vous déjà eu le cas ?

Bonjour à tous,

Je viens vers vous afin d avoir vos avis concernant le prix de rente de ma V70.
C est une V70 utilitaire de 2000, 2.5TDI(Audi) 420000 au compteur.5roule bien bien, je fais 100bornes par jour été comme hiver)
Combien vaut elle en gros?? Je n ai aucune idee de prix c est pour cela que je m adresse aux connaisseurs et passionnés?peut etre des interessés ici aussi??

Je vous remercie d avance

bonjour,
je suis donc depuis peu propriétaire d'une merveille supposée être puissante qui a remplacé ma 245 glt...
je fais appel à vos connaissances et expériences. 855r de 96 le 2.3t 250cv/B5234T4
je récupère la volvo sur plateau pas tourné depuis environ 5 ans.
elle redémarre mais tourne pas top,
je change bougies faisceau rotor stator
tous les filtres
vidanges...
aujourd’hui la voiture tourne rond mais manque de puissance et consommation de l'ordre de 18l !
j'ai noté également que la voiture chauffe un poil, le ventilo tourne très souvent.
autre chose, quand je passe un rapport j'ai l’impression que le moteur prend encore des tours 1sec avant de redescendre, et lorsque je suis en prise et que je lève le pied il lui faut 2seconde pour avoir du freins moteur.
je vous donne toutes les infos, certaines n'ont peut être pas d’intérêt.

j'ai changé les pièces ci dessous sans que cela ne règle mon problème.
-debimetre
-lambda
-catalyseur
-vanne ralenti
-capteur position papillon

la pression de turbo est relativement bonne
les dump valve et westgate semblent faire leurs travail
toutes les dépressions sont neuves.
j'ai également verifié le regulateur de pression de carburant
que les injecteurs ne fuient pas (changé joints et rondelles).

je suis peut être un peu brouillon dans mon descriptif, je ne sais plus quoi faire,
et j'en viens à penser que l'avance n'est pas bonne. j'ai pris la résistance du pmh 309homs
je suis ouvert à tous preneur de vos idées.

Ps je suis allé chez volvo faire un diag et ils n'ont rien vu...(130€ le demie heure)

Bonjour,

  Je remplace l'émetteur d'embrayage sur ma volvo 850 2.5tdi, il semble peu accessible.  Quelqu'un l'a-t-il déjà fait et comment?

Merci par avance

Bonjour les amis,

Je reviens vers les connaisseurs pour un truc vraiment étrange.
Hier je monte dans ma 940 je desserre le frein à main et là j'entends un petit "clac" et là le levier du frein à main ne redescend pas et n'a plus aucune résistance.
Du coup impossible de me garer sauf sur du plat.
Un câble à dû lâcher non?
Comment réparer du coup?
merci pour vos réponses


Mon Modèle est un Break 940 GLE turbo
avec 360 000 kms

Bonjour,

J'ai une volvo v70 de 2000 depuis 5 ans. Elle a 315 000 kilomètres. J'en suis content.
Je me suis inscrit sur ce forum afin d'échanger avec des propriétaires de volvo.
Mon véhicule commence a avoir un âge avancé et je rencontre parfois quelques petits soucis d'usure et j'espère par ce forum que vous allez m'aider à trouver les solutions pour y remédier.
Merci de m'accueillir parmis vous.
Bonne journée.