j'ai mon ventilo qui se met en marche un peut pour "rien" ....j’ai acheter le : temperature switch , radiator fan sur skandix le probleme je sais pas ou il va !! jai rien vue sur le radiateur .....merci de votre aide
Je cherche à commander mes pièces pour faire la distri, et plein d'autres trucs, et je vois 2 ref de pompes à eau de montée sur le 2,5L D 130ch.
Ma question est donc, laquelle est montée sur mon auto et comment puis-je faire pour le découvrir sans être obligé de démonter et de bloquer l'auto en attendant mes pièces ?
Bonjour à tous
Je poste plus que rarement, n'ayant pas grand chose à dire mais là je vais faire appel à vos lumières.
Mon V70 2.5T donc de première série (97-00) fonctionne très bien ,mais au passage de point mort à première et au passage de première à seconde ,je sens un déport , un transfert de masse coté transmission un peu comme si le moteur basculait d'arrière vers l'avant de manière exagérée.
Certes, le 5 cylindres est monté en transversal, mais quand mème.
J'ai fait changer l'amortisseur de couple en haut du moteur, les 4 silent bloc du berceau, l'un des silent bloc coté boite , les cardan sont bons et n'ont pas de jeu.
Je ne vois pas.
Avez vous une piste ?
salut les gars. J'ai le voyant abs et frein à main qui s'allume en roulant puis plus rien et çà reviens après rien. Bref çà fait comme la chanson à Clos-clos. Plaquette frein changer avant arrière niveaux liquide frein OK. Volvo essence 2001 S40. Ma question avant valise; que je doit vérifier.....dans l'ordre svp
Merci de vos aimable réponse
Salut tout le monde!
J'ai un problème de surchauffe moteur sur ma V70 I de 1998 TDI.
Dans les bouchons bordelais, avec la clim, la voiture a chauffé est l'aiguille de température s'est posé sur le rouge du cadran... pas bon. La voiture n’accélérait plus, bien entendu je me suis arrêté pour laisse refroidir le moteur, je me suis enquillé l'autoroute pour rentrer, aucun problème de surchauffe.
Le ventilateur du radiateur a les pales cassés, je l'ai observé après la surchauffe. Est ce que le problème peut venir de là? L'axe du ventilateur peut tourner dans le vide ou ne pas tourner du tout!
Problème de sonde de température qui bloquerai le déclenchement du ventilateur? (même s'il est cassé)
Problème de pompe à eau?
Elle a chauffé une deuxième fois, dans des routes sinueuses sous 40°C, ou faut l'avouer, j'ai tout le temps à bloc, j'étais en retard. Malgré l'air de la vitesse, elle a chauffé... Je me suis arrêté puis reparti plus tranquillement.
Si vous avez des idées, des solutions je suis preneur, merci beaucoup!
Bonjour a tous, je souhaite faire mon niveau d'huile de boite automatique, j'ai une 940 Break BA D24tic de decembre 1994, a chaud le niveau est juste au dessus du max cold.
Ma V40 fonctionne à l'éthanol, j'ai un boitier qui gère tout ça (Biomotors).
Ca roule nickel mais la consommation reste très élevée: 8.6 à 9.5l/100 en roulant à l'économie.
J'ai un sac dans mes sondes Lambda (voir post ci-dessous) et l'auto doit fonctionner en mode dégradé.
Ma conviction était qu'elle enrichissait trop (que ce soit à l'essence avant ou éthanol maintenant).
J'ai donc mis un contrôleur de richesse/AFR sur le première lambda (vu qu'ellle ne sert à rien...)
Résultat = beaucoup trop riche.
Le boitier éthanol, basiquement, augmente de 25% les temps d'injection et je ne peux pas descendre cette valeur.
Il ne me reste qu'un paramètre pour pouvoir régler finement la richesse, c'est de redescendre la pression d'essence.
Cette opération je la fait déjà sur une autre auto (qui d'origine à un régulateur de pression d'essence réglable) c'est radical et très précis.
J'ai acheté un régulateur réglable universel qui comporte une arrivée d'essence (censée être reliée à la rampe d'injecteurs), une sortie essence (retour réservoir) et un embout pour la dépression de l'admission.
Or, sur la V40, après coup, je ne retrouve pas mes petits.
Il n'y a qu'une arrivée d'essence qui arrive (très bizarrement) au régulateur d'origine lui-même relié à la dépression de l’admission puis.... plus rien.
Impossible de voir d'où repart l'essence de la rampe.
En récapitulant je m'attendait à voir:
Pompe -> rampe -> régulateur -> réservoir
et je me retrouve avec:
Pompe ->régulateur->rampe ???? ->réservoir.
