Bonsoir, 

VOLVO 940 TD TIC de 1992 berline 455 000 kms.

Je me permets de poster ce sujet car j'ai un problème avec ma VOLVO ... Non pas mécanique mais comme le titre l'annonce, j'ai de l'eau qui s'infiltre côté conducteur lorsqu'il pleut. Donc bien évidemment, ça mouille bien ma moquette !! Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème ou est il connu, merci de m'aider

Je tiens à préciser que mes évacutions d'eau ne sont pas bouchés (déjà vérifié).

Merci d'avance

Bonsoir à tous, 

J'ai 28 ans, je suis Magasinier/Vendeur et j'habite dans le 56.

Je suis heureux propriétaire d'une VOLVO 940 2L4 TD TIC de 1992 

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A bientôt

bonjour

batterie chargée à l'arrêt : 12.5 V
moteur en marche : 13 V
à un régime + rapide, ça ne change pas

c'est plus que 12.5 V mais c'est pas assez
je peux comprendre que le régulateur de charge marche ou pas mais "à moitié", c'est possible ?

autre cause pour expliquer cette tension insuffisante ?

l'alternateur est un Bosch échange standard qui a moins 10 ans : presque neuf

merci de vos lumières

XC70 de 2006, D5 185cv, boîte auto avec à ce jour un kilométrage de 321300kms environ



Bonjour à tous, La ventilation de l'habitable ne fonctionne plus, lorsque je tourne le bouton potard de la console du tdb le ventilateur ne s'entend pas, il ne tourne pas et n'accélère donc pas.
Après diag Vida, j'ai un défaut : capteur de qualité d'air panne interne (CCM-0040). Y aurait il un lien avec ma panne ? Ou est ce capteur ? Sinon si ce capteur n'est pas la cause du problème, que pensez-vous qui peut en être la cause ? Electronique ? Ventilateur ? Autres ... ? Si quelqu'un connait ce problème merci de votre aide. Je suis à la lecture de toutes vos discussions.
Je n'ai pas eu le temps de chercher pour trouver l'origine de cette panne. Problématique en ce moment lorsque le pare brise est embué ou gelé, sans ventilation c'est fort gênant. Merci à vous si vous pouvez m'aider ici.

Bonjour, après mes déboires avec un MY07, j'ai acheté un MY11 xénium.
Celui-ci n'a pas d'attelage.
Je veux en monter un et il y a beaucoup de choix.
j'aimerais en acheter un RDSOV pour ne rien voir quand je l'enlève.
Mon souci vient du faisceau. Sur la brochure, il est écrit précâblage pour attelage, mais je ne sais pas à quoi ça correspond.
j'ai vu que sur certains premiers modèles il n'y avait qu'à ajouter un moceau de faisceau à 27€, mais sur d'autres il faut un module complet avec un boitier relais.
Pour la mienne, je n'en sais rien du tout.
Est ce que quelqu'un connait ça ?
merci
  0fba3eedb4eebb6177bb0d3c37097fe301328806.jpg (Taille : 475.31 Ko / Téléchargements : 11)

Pas trouvé de totos ou autres ....

Qui peut me dire si il y a des alternateurs de puissances différentes sur les 850 essences , ,la ma mienne est une 850 GLT 2l5 20S de 1994 en BVA et GPL....


En 2014,j'ai fais changer alternateur par u premier (pas mon choix aurais mis Bosch) il était en surtension et m'a cramé tout mon système GPL !!!

Cet été 2018 je roule le tab de bord s’allume comme un sapin, de noël mais la voiture roule néanmoins normalement , en accélérant au stop et feux le phénomène disparait mais revient aussitôt .

Je passe par un garage "sympa" ou je tombe en panne de batterie totale (2ans la batterie!)  , ils me mettent 2 fois le boosteur ça redémarre mais je cale aussitôt mais à la 3ème fois plus rien !

Évaluations des tensions, c'est l'alternateur qui est en sous Tension cette fois???

Comme j'ai souvent vus des alternateurs de 80A, mais aussi des 100A sur LBC pour des volvos 850/V70
je me dis que je vais faire en poser un de 100A .
Tout va bien je fais 5000/7000kms, descend dans le sud 3 mois remonte (Lille) aucuns dysfonctionnements...

Lundi je fais 12 kms et à un rond point quelque chose lâche. je regarde je vois la courroie d'alternateur déchirée sur une languette et le tout enroulé entre un autre bloc , j'essaie de dérouler , rien.

Il me semble aussi remarquer que les courroies semblent décalées; tant celle de l'alternateur que celle de distribution....?

Remorquage , garagiste...  verdict , la poulie a bougée ,car l’alternateur ne correspond pas à la voiture ???
IL faut refaire la courroie d'alternateur (qui a 6 mois), les courroie de distribution ( il me restait 40000kms à faire),
et j'ai une crémaillère de direction que je devais changer et les amortisseurs ! Là ça fait trop ../..

Qui peut me répondre sur la puissance des alternateurs possibles merci d'avance!

Bonjours à tous!
Pas trouvé de totos ou autres ....

Qui peut me dire si il y a des alternateurs de puissances différentes sur les 850 essences , ,la ma mienne est une 850 GLT 2l5 20S de 1994 en BVA et GPL....


En 2014,j'ai fais changer alternateur par u premier (pas mon choix aurais mis Bosch) il était en surtension et m'a cramé tout mon système GPL !!!

Cet été 2018 je roule le tab de bord s’allume comme un sapin, de noël mais la voiture roule néanmoins normalement , en accélérant au stop et feux le phénomène disparait mais revient aussitôt .

Je passe par un garage "sympa" ou je tombe en panne de batterie totale (2ans la batterie!)  , ils me mettent 2 fois le boosteur ça redémarre mais je cale aussitôt mais à la 3ème fois plus rien !

Évaluations des tensions, c'est l'alternateur qui est en sous Tension cette fois???

Comme j'ai souvent vus des alternateurs de 80A, mais aussi des 100A sur LBC pour des volvos 850/V70
je me dis que je vais faire en poser un de 100A .
Tout va bien je fais 5000/7000kms, descend dans le sud 3 mois remonte (Lille) aucuns dysfonctionnements...

Lundi je fais 12 kms et à un rond point quelque chose lâche. je regarde je vois la courroie d'alternateur déchirée sur une languette et le tout enroulé entre un autre bloc , j'essaie de dérouler , rien.

Il me semble aussi remarquer que les courroies semblent décalées; tant celle de l'alternateur que celle de distribution....?

Remorquage , garagiste...  verdict , la poulie a bougée ,car l’alternateur ne correspond pas à la voiture ???
IL faut refaire la courroie d'alternateur (qui a 6 mois), les courroie de distribution ( il me restait 40000kms à faire),
et j'ai une crémaillère de direction que je devais changer et les amortisseurs ! Là ça fait trop ../..

Qui peut me répondre sur la puissance des alternateurs possibles merci d'avance!

Bonjour,

Je viens d’acheter une s60 de 2003 moteur 2,4d 130cv avec 193 000km 
Et actuellement je trouve la direction étrange, quand je tourne le volant sur place sans fair de gros mouvement (1/4 de tour) au moment où j’arrête le mouvement elle me repousse dans l’autre sens .
Puis sur la route quand je suis dans un virage j’ai la même chose qui ce produit elle me repousse dans l’autre sans comme si elle ne voulais pas que je tourne et du coup j’ai l’impression d’etre Sur la limite de perdre l’adhérence...
 

Si ça vous parle ou que vous avez des idées du problème 


Merci d’avance

Bonjour ,

Maxime 23 ans je suis de Bretagne et je viens de m’acheter une volvo s60 
Qui est de 2004 avec un moteur 2.4l diesel de 130 cv 

Et j’ai quelque sousci donc je viens à la pêche au info et au échange pour en savoir plus sur cette bête ;

 Bonne soirée

Allez, c'est parti pour les images.

Bien sur, on commence par une des 2 Volvos présentes : 780 en V6



Le magazine Youngtimers avait réuni un plateau de voitures à moteur PRV :
R30 et 604

Il y avait aussin une De Lorean DMC12 et quelques voitures de courses

Une Delage



Ferrari BB512



Oh une autre installée sur le stand d'en face !!!

Sous le capot :


Tatra




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