Tout commence en 1969!
Mon père alors célibataire se décide à remplacer sa COX par une coupé Volvo.
Non pas celle du saint mais une 142 beige clair.
En 76, il se marie. Cette titine plait pas du tout à madame. Mais rien à faire.
En 82, il se fait traiter de fou par les beaux parents, prenant cette vieille titine de 280 000 km pour un voyage en famille (3 gosses de moins de 7 ans et madame) en Yougoslavie.
On remonte indemne sans panne laissant toute la smala sur le cul de la longévité de titine.
Début 83, mon père se décide à remplacer Titine: On se fit séduire par une 240 GL Bordeaux BVA (véhicule de direction Mirabeau). Très vite, on fut très très décu par l'effet veal de la BVA et les conso gloutons dans les bouchons. Un 20L dans les collines de la cote d'Azur était de rigueur
Printemps 85, BOOOOOOOOM. Gros crash sur Titine. Zone en travaux suite à des crashs mortels.... La 240 finit à la casse.
Aout 85, TANT ATTENDU après un été merdique en R18 de substitution, on alla chercher notre 744 GL neuve avec la clim de retour de vacances INCOMFORTABLES en R18!
Seule titine dont j'ai encore 1 photo:
Je l'adorais cette bagnole!
1995, la 744 a 10 ans... On se décide à la remplacer après 240 000 km de bon services.
On se prend une 944 TD SE vert foncé. Superbe également cette bagnole.
Mais BIGRE, ma mère déja las d'une nième volvo rallait tout le temps du bruit du D24TIC!!!!!!
A froid, elle disait qu'on se demande si le pot d'échappement n'est pas HS.....
Et puis les amis, les collègues tout le monde s'y mettait. Que de détraqueurs pour cette superbe berline.
2000, mon père craque. Il décide de remplacer titine par une S80 2.5 D Summum et puis, pour que madame puisse aussi la conduire, il prend une BVA. Finalement, il en est très satisfait de cette BVA.
Je pense que d'ici 2 ans maxi, il la remplacera.... Mais le senior se tate à prendre une mercedes... Quel coup de vieux il prendra là!!!
Classe C peux etre. La Papy touch dans toute sa splendeur.
Ahlala, c'est pas beau de vieillir Et puis la Mama derrière met la pression aussi.
salut à tous,
j'ai un problème de régime moteur :
au ralenti, ça ne tourne pas rond, le regime n'est pas regulier,
et ce, quelque soit la "hauteur" du ralenti ( j'ai joué avec la molette de réglage,
et le symptome ne change pas que le moteur tourne à 800 ou à 1200 tours )
je ressens exactement la même chose, lorsqu'en cours de route
je lève le pied, et que je suis en frein moteur,
quelque soit le rapport, quelque soit la vitesse.
comme ça apparait précisement apres le changement de joint de culasse,
je penche pour une prise d'air suite au "démontage/montage de la culasse
et de ce qu'il ya autour...
avez vous une idée, des endroits ou je peux fouiller?
merci
Une bien belle 850! Et une de plus!
Ya pas à dire, pour moi, ça reste la plus belle des Volvos! Mais c'est purement subjectif et personnel.
Bravo en tout cas: une 850 aussi propre avec si peu de km, c'est assez rare...
Très joli l'aileron. D'origine? Je sais qu'Alan compte en taper un sur sa S70, je l'ai eu en mains, mais il ne m'avait pas l'air aussi imposant...
Je m'appelle Stéphane, j'ai 34 ans et j'habite au Luxembourg. Jusqu'il y a deux semaines je possèdais encore deux Volvos:
1 V40 Phase II 1.9 D 115 (110000kms)
1 XC90 D5 que je viens de vendre à 55000kms
J'avoue avoir découvert l'univers Volvo avec ma V40 en 2000. J'ai alors découvert les points forts de la marque (sièges, ergonomie, climatisation) que j'ai particulièrement apprécié dans mon XC90 (en fait l'ex voiture de ma femme) car nous avons trois enfants de 6, 4-1/2 et 2 ans.
J'ai vu peu de messages sur le XC90 donc bien qu'il soit vendu je peux vous faire part de mon expérience si vous avez des questions (petits défauts, qualités voir ci avant etc)
On en avait un peu parlé dans le sujet sur "votre avis sur une V40 2.0l GPL" , le moteur de la version diesel 115 chevaux DCI directement emprunté à Renault m'avait emballé : un comportement super agréable, coupleux, volontaire et pas trop bruyant. J'ai essayé deux modèles, l'un de moins de 100 000 kms, l'autre de 140 000 kms.
Désireux d'en savoir plus sur la fiabilité du DCI ( j'envisage pas d'acheter une V40 de 140 000 kms pour la jeter à la casse à moins de 250 000), coincoin m'a transmis, il ya une semaine environ, un article de "Que Choisir" de février 2006.
Effrayant! :o
Casse moteur conscécutive au bris du turbo...vers 80 000 ou 120 000 bornes.
Et le plus incroyable dans l'histoire, c'est la réponse de Renault aux critiques :" "La durée de vie d'un turbo est d'environ 150 000 kms, en participant à hauteur de 80 % de son remplacement avant cette échéance, nous estimons assurer une politique commerciale satisfaisante." :mad:
Info ou intox, je n'en sais rien... mais reste trés prudent et refroidit quand à l'achat d'un DCI!
Ce matin sur la 2, évocation trés brève de ce qui pourrait devenir "l'Affaire DCI" si ça se confirme!
Bon ce matin grosse frayeur
2minutes des plus longue de ma vie
Bouchon, ca se degage, j'accelere et la RIEN et le ralenti qui baisse :o
je lache l'accelerateur le ralenti remonte et accelere un peu puis retombe en dessous du regime normal ect...
JE regarde un truc debrancher dans le moteur ? Rien
Un coup de panique, je suis sur la 3eme voie ca me fait chier d'appeler la depaneuse, j'ai des cours merde merde merde
Bon je vais peniblement sur la BAU avec tous ces gentil enc*** d'automobiliste qui te laisse pas passer (on sais jamais que je veuille leur piquer leur place precieuse dans le bouchon)
Bref elle a toujours pas calé, mais c'est pas la forme
Et d'un coup vroummmm, tout reviens
J'essuis ma sueur, je fais ronflet et je repart
plusieur 10aine de km plus lin dans un enieme bouchon rebelotte
la elle cale (peut etre a cause des phares (pas allumé precedement) je redemarre elle monte a 1500tr comme d'hab et redescent au regime critique
Là je suis moins stressé, elle est reparti
Donc j'en vien au conclusion
Hier j'ai fait le plein il me resté moins de 5l dans le reservoir, je pense que j'ai avalvé des merde
JE ne penses pas avoir de filtre a essence
Je voudrai donc en rajouter un dans le circuit
Je pense qu'il faut le mettre le plus pres possible de l'injection, mais où me conseillez vous de le mettre?
Je coupe le tuyau d'arriver de j'insert un filtre ?
![[Image: Scan10001.jpg]](http://img.photobucket.com/albums/v141/GLT_power/Scan10001.jpg)
Et puis la Mama derrière met la pression aussi.
