bonjour a tous,
je m'appelle laurent, j'ai depuis une semaine en ma possession une 854 T5 bordeau qui ne marche pas










MAIS





qui roule !



Es ce normal ? que lorsque j'accèlère tout le monde me prend en photo ???
vous me suivez ? non ? toujours pas ?
Par contre cette satanée auto présente quelques vices que je vous transmettrais dans la section appropriée.
j' habite dans le 52 et exerce le métier de facteur de pianos ( pas la poste! vous me suivez non ?)
c'est bon comme présentation ? (vous me suivez ? non ? achetez un T5 alors )

Bonjour à tous!

Je suis un p'tit nouveau sur univers-volvo que j'ai découvert grâce à un de ses très sympathiques membres (il se reconnaîtra ) et je vais profiter de ce post pour nous présenter un peu moi et ma titine à qui je voue une affection sans bornes (et oui, je crois que c'est pour la vie...).

Pas-de-Calaisien de naissance, Nordistes d'études et actuellement Nantais le temps de mon stage, j'ai 23 ans et suis l'heureux possesseur d'une très attachante Volvo 480 ES millésimée 88, et ce depuis bientôt 3 ans.

Des photos de la belle:

Depuis hier soir, mon fidèle break 940 2.3T GPL a une grande soeur à la maison...
Alors je me dois de vous présenter cette très belle grande soeur !

Il s'agit d'une 964 2.5L 24V BVM, de 1995.
Très fière d'afficher ses 150.000km, elle ne fait que sortir de l'adolescence...
Elle a bénéficié d'un entretien Volvo depuis sa naissance, et c'est une première main !

ILLUSTRATIONS
Quelques photos prises dans son jus, juste après l'achat :

Toute fraiche après 300km de route :


C'est beau des phares neufs !
Mais les clignos sont à changer (en commande) :


Et voici le postérieur :
(on distingue une petite rayure pile au milieu du pare-choc)


Des pneus neufs : c'est beau !!
Coup de chance, les jantes n'ont aucune tonches :


On passe à l'intérieur...
Poste de conduite :




... et banquette arrière :


Puis le coffre, et son contenu :



Voilà pour le petit tour de la bête.
Donc une voiture vraiment nickel et plutot propre.

C'est un véritable bonheur de conduire cette merveille !
Silence total en conduite cool, et très belle mélodie dans les tours.
Tenue de route incomparable à celle de mon break 940 ! Vraiment impressionant ! Le multi-link y est surement pour quelque chose...

Le confort irréprochable, l'assise parfaite...
Bref, c'est le top du top, et tous ces petits détails bourrés de bonne intentions...

Dans la série des petits trucs nuls, on a :

- La garniture des porte qui part un peu en live : ca reste discret mais quand même, je pensais pas trouver ça sur une voiture de ce niveau de gamme.
Et puis décidemment je suis maudit : j'ai eu ça aussi sur mon break ! :mad:

- Le placage bois qui se décolle, et cassé par endroits.
Donc je l'ai décollé entièrement aujourd'hui.
Très chiant de retirer toute la néoprène !!! :mad:
J'en ai commandé un neuf que je devrais recevoir dans une semaine.

- Mon pare-choc avant est pas mal rayé, il va être bon pour une peinture intégrale.

- La BVM... Je regrette quand même un peu la BVA.
Le moteur est tellement souple, silencieux, et agréable, qu'il appelle à encore plus de confort, et donc à une BVA.

Et je crois qu'on a fait le tour.
Un tout petit peu de boulot donc, mais tellement peu au regard du plaisir que ce véhicule peut procurer !!!

Bonjour, je ne suis pas familiarisée au site et j'espère un peu d'aide! Merci

Vous voulez changer un appareil électrique mais la connectique n'est plus la même. Pour faire les choses bien, il vous faut refaire la connectique.




Vous avez besoin de :
- 1 pince coupante, une pince à dénuder ou un cutter
- fer à souder avec étain
- du ruban adhésif (pour les maniaques : des rubans assortis aux couleurs de fils)
- pour les exigeants ou en cas d'endroits sensibles : gaine thermo rétractable et donc briquet ou sèche cheveux puissant

Bien repérer les couleurs de fils et vérifier leurs correspondances éventuelles dans un manuel technique (RTA, Haynes, etc.)
Cela peut changer d'une année sur l'autre.

Couper les fils et dénuder chaque extrémité. Etamer chaque extrémité. Pensez à mettre la gaine thermo avant de ressouder et la mettre le plus loin possible du point de soudure !
La gaine qui maintient tous les fils est repoussée au maximum, non seulement pour pouvoir travailler facilement, mais aussi pour cacher l'intervention après


Ici, c'est facile, les couleurs sont les mêmes


On remet la gaine thermo sur le point de soudure, un petit coup de briquet et zou !
Tester en remettant le connecteur et vérifier le bon fonctionnement avant remontage complet

Voilà un rétro tout neuf.

Tout est dit ou presque,

je veux enlever la garniture du hayon pour mettre en place le kit de réparation des 4 fixations haute de la garniture.

j ai tout décroché mais il reste la poignée intérieure d'ouverture du coffre, comment l'enlève t on de sur la garniture sans la cassée bien sur ?

Voilà j ai acheté chez fcp le kit (pour turbo ) pour remplacer l'allumage .

J ai vite fait enlevé la partie hatue de la boite a air et le filtre et j'ai eu l'impression qu'il fallait que j'enlève la partie basse de la boite à air pour changer cela.

Confirmez-vous ? Comment cela se démonte sans tout casser sur le R ?

Ca fait comment quand ça ne marche plus?
Et comment je fais pour le tester?
J'explique : voulant changer les charbons sur le mien je tph chez FPA : ils ne vendent que l'alternateur, chez Vovlo : que le régulateur + balais (133 euros) enfin j'ai fini par touver un détaillant : balais 5 euros, (et régulateur 76 ht). Ouf... Je suis à la recherche d'une panne fantôme : microcoupures à coupre de l'alim électeque du moteur, tout s'éteint, sauf les phares et feux de détresse, puis repart de 0.5 à 30 secondes après, voire 1 à 2mn maintenant... (précision : sur une 460 t alt valeo A13 178)

bonjour je suis fabrice j ai 34 ans
jevis en essonne et je suis proprio d un v40 2l16s en gpl depuis 2 ans 150000km

et qui me fais des sienne en ce momment

dure dure le portefeuille

a plus

salut
j ai une v40 2l 16 de 8/2000 b4204 s2
il y a déja un momment que j avais un bruit de butée
fin fevrier je fai l embrayage a ma grande surprise le volant moteur bi masse est mort
je le change
je remonte tous, tout est neuf de chez volvo, je fais 500 bornes re belotte bruit de butée
j ai une boite m56 et mis l huile de volvo
le bruit ne se fait pa a froid mais la premiere et marche arriere accroche
a chaud a point mort plus je monte dans les tours plus c est bruyant et depuis hier un ronflement en plus
et dés que j enfonce l embrayge de 3cm plus rien

si quel qu un a des infos pour m aider pour savoir si ma boite a un probléme

je le remercie