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présentation Sylvain24
Forum : Présentation des Membres
Dernier message : Sylvain24
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Bonjour à tous !!
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millésime s40, 98 ou 99

Posté par : miniac007 - 02-06-2007, 20:43:51 - Forum : C30 - S40 - V40 - V50 - Réponses (1)

	Bonjour Apparemment, ils ont changé des trucs sur les S40 en 98. Or celle que je dois rentrer est du 21/10/98 donc modele 99 en france Comment savoir donc si c'est encore un "vieux" de 98 avant les changements immatriculer en retard ou vraiment un 99 ? Comment qu'on fait la différence ? merci

présentation avec retard

Posté par : tee - 02-06-2007, 13:20:48 - Forum : Présentation des Membres - Réponses (25)

Présentez vous et votre (vos) Volvo(s).
Ca va etre chaud , j'ai MALHEUREUSEUMENT pas de volvo a vous prèsenter .J'ai juste une bavaroise qui n'interessera pas grand monde sur ce site suedois . Mais bon là n'est pas le sujet , comme je l'ai indiqué sur mon premier post mais pas au bon endroit , je suis a la recherche d'un V70R pas trop vieux (2004-2005) . Pour raison professionnnelle (je suis ébéniste et il n'est pas du tout question meme en reve de rentrer le moindre petit meuble dans ma bavaroise ) . Un touring étant trop petit pour l'usage , c'est tout naturellement que je me dirige sur volvo "la grosse volvo , escusez moi je sais plus laquelle , n'est elle pas la voiture préférée des antiquaires".Enfin voila, je ne vois pas beaucoup de véhicule du modèle que je recherche , si quelqu'un a un tuyau
ai je plus de chance de trouver en belgique , hollande , je sais pas .Vos connaissances et avis m'interesse ..n'hésitez pas .
MERCI
P.S
Je pense qu'il est inutile (voir offensant):/ de vous demander des questions relatives à la performance, à la fiabilité, à la robustesse, et caetera!!! du modele que je recherche.
Salutations

Serrage amortisseurs avants 855 pour Brune

Posté par : ProfaneVolvo - 01-06-2007, 20:58:38 - Forum : 850 - C70 - S70 - V70 I - Réponses (9)

	Alors j'ai utilisé la fonction recherche, mais je n'ai rien trouvé. Quel est le couple de serrage des amortisseurs avants sur 855 de 1994 ? Il semble que les miens, lors de leurs remplacements aient été trop serré par le centre auto qui me les a monté, bruit de grincements important. Comment y remédier ? Merci. @+

Séduit par ce style de voiture maintenant moderne avec un look agressi

Posté par : RICHARD PIERRE - 31-05-2007, 21:30:00 - Forum : Présentation des Membres - Réponses (10)

Je me présente comme nouveau membre c'est un voisin qui vient d'acquérir une 960 et qui m'a conseillé de venir faire un petit mot aux amoureux de la marque, pour ma part
aprés avoir eu une superbe V40 summun et maintenant une S60 D5 163cv que je revend car je ne l'utilise plus (double emploi, elle reste au garage sous sa couette) je suis séduit par ce style de voiture robuste et de grande classe que l'on compare aux autres (allemandes)mais qui à mon avis ont quelquechose de plus Cool
donc qu'on se le dise si vous connaissez un amateur pour une S60 D5 dans un état exceptionnel, verte métal int cuir beige et tissus, ordinateur de bord, régulateur devitesse clim enfin tout etc....... modéle 2002 elle a 120 000km l'
entretien garage VOLVO est fait, les pneus sont neufs le controle technique est veirge. ah quel sera le chanceux qui pourra donner une seconde vie à ma voiture.
je vous enverrai des photos si vous me le demandez à : ripierre@wanadoo.fr
Bien volvissimo à tous

@ brune

Posté par : charly113 - 31-05-2007, 21:04:38 - Forum : Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie - Réponses (12)

tu as l'air bien calé en mecanique volvo, tu es dans le métier. si oui peux tu me dire si je peux avoir uniquement les silent blocs pour ces pieces:
- bras de suspension
- bielletes de barre stabilisatrice
et voulaius savoir ce que sont les mains de ressort avant ainsi que les fongibles.

suis je oblige de change les butées de braquage et les douilles entretoise quand je vais refaire mon train avant?

doc technique

Posté par : fredo - 31-05-2007, 20:20:18 - Forum : C30 - S40 - V40 - V50 - Réponses (2)

	Salut à tous, Est ce que quelqu'un pourrais me dire ou je pourrais trouver une doc technique de S40 de 2004 (lien emule ou équivalent)? Par avance merci beaucoup. Fredo

Liste des tutoriels de cette section - Mise à jour du 27/11/2016

Posté par : ipkiss - 28-05-2007, 18:08:50 - Forum : 850 - C70 - S70 - V70 I - Pas de réponse

[TUTORIEL 855] Changement d'amortisseurs arrières

Posté par : ipkiss - 28-05-2007, 18:06:11 - Forum : 850 - C70 - S70 - V70 I - Réponses (34)

Ce tutoriel présente une manière de changer ses amortisseurs arrières sur une Volvo 855 équipée d'amortisseurs conventionnels (pas nivomat). Les nivomats ne sont pas plus difficiles à changer, mais les couples de serrage sont différents.

Le tutoriel présente également le changement des supports hauts d'amortisseur. Il n'est pas dit que vous deviez les changer nécessairement, néanmoins, étant donné le coût modique de ces pièces chez Groton par exemple, je ne me suis pas posé la question.

Ce qu'il vous faut :

- Une 855 avec les amortisseurs HS. (Vous pouvez le faire si il sont encore bons, mais mettez les moi de coté Wink )
- Une paire d'amortisseurs neufs (pour ma part des Bilstein HD), je préfère un amortissement ferme, mais il est possible de prendre des Bilstein Touring (plus souples et un peu moins couteux 55$/pce contre 82$/pce). On trouve aussi toutes les autres grandes marques, dont Sach qui doit être la marque montée en origine. J'avais des Monroe qui font maintenant office de pompe à vélo, on pouvait les contraindre à la main sic!)
- Une paire de supports hauts.
- Une paire de chandelles afin de soulever et de maintenir la voiture en position relevée.
- Un cric rouleur afin de manipuler les ressorts de suspension.
- Un cliquet ou des clés de : 10mm, 12mm, 17mm, 18mm (attention celui-ci est plus rare dans les coffrets), Une clé BRT (de 6mm je pense).
- Une clé dynamométrique (pas indispensable, mais c'est mieux), j'en ai trouvé une « Made in China » pour moins de 30�?� chez Norauto
- Du Frein filet (liquide pour bloquer plus ou moins durement les filetages), j'ai trouvé le mien chez Norauto également, il est de la marque Loctite)
- Du lubrifiant à base de silicone
- Des chiffons

Travail préparatoire :

- Garez la 855 sur une surface plane et dure
- Frein à main serré, marche arrière engagée
- Vous pouvez également caler les roues avant pour vous rassurer
- Videz le coffre de tout le bric à brac.
- Rabattez la banquette et enlevez le cache bagages (Illustration 1.)
[Image: 1.jpg]
Illustration 1 : Le coffre vide (mais pas trop propre)

- Retirez les garnitures latérales du coffre (Illustration 2)
[Image: 2.jpg]
Illustration 2 : Garnitures latérales enlevées

- Rabattez le second volet du planchet sur les siège arrières. Sur chaque coté une patte est maintenue avec 2 boulons de 10mm (Flèches rouges) : dévissez les (Illustration 3)
[Image: 3.jpg]
Illustration 3 : 2 boulons de 10mm à enlever par coté

- Tirez la partie du planchet que vous venez de déssolidariser de l'auto vers vous et sortez la à l'extérieur. Vous avez maintenant accès au supports supérieurs d'amortisseurs (flèches rouges, Illustration 4).
[Image: 4.jpg]
Illustration 4 : Support haut d'amortisseur

Le travail préparatoire intérieur est fini. Il va maintenant falloir mettre la voiture sur chandelles. Il est impératif de savoir ce que vous faite. Si un point de support ripe lorsque la voiture est sur chandelles et que vous ou quelqu'un d'autre êtes dans l'air d'atterrissage de la caisse, les dégâts peuvent être irrémédiables pour votre santé! Travaillez intelligemment, prenez votre temps, réfléchissez toujours à 2 voir 3 fois, ce n'est pas un concours de vitesse.

Mise sur chandelles :

- Désserez les écrous de roues arrières avant de soulever la caisse (ils doivent être juste débloqués, Illustration 5).
[Image: 5.jpg]
Illustration 5 : Soulevez-moi ça!

- Passez le cric rouleur et levez la caisse comme si vous changiez une roue. Pas la peine de lever à 1m du sol, dès que la roue n'est plus en contact avec le sol de 2 à 3 cm stoppez et finissez de démonter la roue.
- Placez votre 1ère chandelle de façon à ce quelle prenne appui sur une pièce large et robuste sous la voiture)
- Relâchez doucement le cric rouleur et contrôlez que la caisse soit bien positionnée sur la chandelle (Illustration 6).
- Glissez, par sécurité, la jante démontée sous la caisse. Si une chandelle lache ça évite de péter pas mal de choses.
- Faite de même de l'autre coté.
[Image: 6.jpg]
Illustration 6 : Chandelles posées

Voilà, le plus gros est fait maintenant ont change de qu'il y a à changer. Les illustration 7 et 8 vous donnent un aperçu de ce que vous devez avoir maintenant.

[Image: 7.jpg]
Illustration 7: Le coté droit, au second plan la jolie poubelle de Beau Papa Ipkiss, pas obligatoir pour le changement d'amortisseur!
[Image: 8.jpg]
Illustration 8 : Et le coté gauche. Notez que les ressorts sont complètement relachés
On fait la fête aux amortisseurs :

On s'attaque maintenant aux amortisseurs, je vais décrire la manip pour un, il suffit de reproduire pour l'autre.

- Ouvrez la portière droite et enlevez les 2 boulons de 12mm retenant le support haut d'amortisseur (Illustration 9, flèches rouges)(Les ressorts de suspension étant totalement détendus vous ne risquez pas de le prendre dans les dents)
[Image: 9.jpg]
Illustration 9 : 2 boulons de 12mm à enlever

- Placez votre cric rouleur sous le siège du ressort et comprimez le légèrement sur 2-3 cm, cela va sortir le support d'amortisseur de son logement (Illustrations 10 et 11)
[Image: 10.jpg]
Illustration 10 : Cric rouleur comprimant le ressort
[Image: 11.jpg]
Illustration 11 : Support d'amortisseur sorti de son logement

- Il faut maintenant enlever la fixation basse de l'amortisseur (Flèche jaune Illustration 12). Il s'agit d'un écrou borgne de 18mm (cette douille n'est pas très commune dans les coffrets, assurez vous d'en avoir une) (Flèche rouge Illustration 12). Utilisez pour plus de facilité une clé longue ou avec un tube afin d'avoir un bras de levier suffisant pour dessérer cet écrou.
[Image: 10.jpg]
Illustration 12 : Reperage de l'amortisseur et de l'écrou borgne de 18mm assurant le point d'attache bas de l'amortisseur

- Une fois cet écrou enlevé, sortez par l'habitable l'amortisseur et son support.
- Nettoyez le logement du support haut de l'amortisseur avec un chiffon et un petit coup de lubrifiant silicone, ça ne fait de mal.
- Montez le nouveau support haut d'amortisseur sur le nouvel amortisseur à l'aide de l'écrou neuf livré avec ce dernier (serrage à 40Nm), il faudra surement maintenir la tige fileté sur laquelle vient se visser le nouvel écrou avec la clé BTR de 6mm (cà peut être pas mal d'être à 2, un qui tient l'amortisseur et l'autre qui serre l'écrou)
- Glisser l'ensemble nouvel amortisseur �?? nouveau support haut à partir de l'habitable.
- Mettre en place le bas de l'amortisseur sur son support.
- Enduire le filetage de l'écrou borgne de 18mm de frein filet et le serrer afin de bloquer le point bas de de fixation de l'amortisseur (cercle rouge illustration 13). Serrage à 80Nm.
[Image: 12.jpg]
Illustration 13 : Ecrou borgne de 18mm serré à 80Nm + frein filet, nouvel amortisseur en place

- Dans l'habitable au niveau du support haut, alignez les trous du support aux trous de fixation et libérez doucement le ressort de suspension du cric rouleur en rabaissant celui-ci.
- Replacez les boulons de 12mm et serrez les avec un couple de 25Nm (Illustration 14).
[Image: 13.jpg]
Illustration 14 : Boulons de 12mm, serrage à 25Nm

- Mettez un petit coup de lubrifiant silicone sur le support haut.
- Et hop, rebelote, faites l'autre coté maitenant!
- Repositionnez le cric rouleur, soulevez la caisse et soulagez la 1ere chandelle, remettez la 1ere roue et faite de même pour l'autre coté.
- Remontez les garnitures de coffre et allez faire un petit tour d'inspection. Normalement, il ne doit y avoir aucun bruit suspect.
- Allez vous prendre une petite Leffe.

Et enfin : Le pdf de ce tutoriel (attention 2 Mo)

Et un petit nouveau , un !

Posté par : ALAIN - 28-05-2007, 17:55:10 - Forum : Présentation des Membres - Réponses (26)

Bonjour à tous !

La lecture de votre forum et la découverte de votre site, m'ont décidé à acheter Volvo alors qu'initialement j'étais parti pour une Saab ! pas mal non plus comme idée, non ? une 9000 2.3 l avec ou sans turbo.

Voilà, donc, moi c'est Alain , département de l'Aude , marié , une fille ( mariée aussi Wink ) papy ( eh oui 59 balais) d'un adorable petit pirate de 21 mois.
Passionné de voitures depuis toujours , je cherche maintenant à rouler dans des véhicules différents qui ne nécessitent pas de se ruiner mais en retour donnent beaucoup de plaisir.
Votre passion à tous est communicative et j'ai un collègue de boulot , proprio de 2 saab 9.3 qui commence aussi à lorgner vers Volvo. Je ne désespère pas de le convaincre.( au moins pour une des deux).

Amitiés à tous et continuez , surtout continuez !!! Smile

alain

Inquiétude sur 850

Posté par : ALAIN - 27-05-2007, 20:23:44 - Forum : 850 - C70 - S70 - V70 I - Réponses (29)

Bonjour à tous,
je viens d'acheter une 850 2.5 20 s et comme je ne connais pas ce modèle , j'ai quelques inquiétudes après 300 kms au volant . ( oui, déjà !! ) Sad
Elle a beaucoup roulé ( 280 000 kms) mais avec carnet entretien tous les 10 000 chez Volvo), plutôt rassurant quand même.

1 - je trouve qu'elle manque de puissance pour un 2.5 l et de nervosité mais la bête est lourde ! Rampe de Capvern en 5 ème attaquée à 130 , finie à 100 km/h . Obligé de passer en 4 ème en haut.
2- : je la trouve bruyante : quand j'accélère fort , le ronronnement à l'intérieur et à l'extérieur ma paraît très fort; ( échappement?)
3_ conso à l'ODB vers 9 litres mais l'aiguille du réservoir descend très vite !! Donc à vérifier par calcul litres/distance.
4_ au ralenti on entend à froid un cliquetis ( clic clic !!) assez prononcé venant du moteur : la distribution a 60 000 kms et est donc à changer dans 20 000 kms ( modèle mars 93) et tout l'allumage est neuf .
Voilà docteur, j'ai tout dit!.
Merci de me rassurer un peu Smile ... ou de m'inquiéter encore plus :/?

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