Bonjour,

Je me prénomme René, j'ai la bonne cinquantaine, j'habite à Nantes et ma femme roule en S40 T 4 Summum de 170 000 km qui a malheureusement "les tripes à l'air" pour le moment à la suite d'une soupape d'échappement qui a eu le mauvais goût de se percer.

dans le cadre de ma recherche d'une 850 je suis tombé sur une annonce qui m'a paru interessante mais j'aurais besoin de conseils ( specialiste GPL a la barre svp !!)
la bete est une 850 2l5 gentleman bva de 94 ,cerise sur le gateau elle est equipée gpl ( install nicam koltec ),toutes factures d'entretien et deuxieme main le tout pour 3000 roros a debattre
les seuls travaux a prevoir sont la distri , mais ce qui me chagrine le plus la réepreuve du reservoir gpl !
d'ou ma question est ce couteux ( c'est un reservoir torique) ? d'apres ce que j'ai pu lire a droite et a gauche il vaut mieux le changer pour un qui ne nécessite plus cette operation
il faut que je puisse avoir un ordre de prix pour negocier
merçi pour vos conseils

Bonjour,

J'ai un problème apparu d'un coup sur ma 850 T5 de 1993 (165 000 km) :

Il s'agit de points durs dans la direction, dans les deux sens et sans bruit anormal. J'ai 30° de souple puis 30° de difficile et de nouveau 30° de souple, etc, quand je tourne le volant. Même pour redresser en sortie de virage il faut forcer un peu sinon la voiture continue de tourner si le volant est sur un point dur . La courroie ne semble pas patiner, pas de fuite de liquide de direction. J'ai changé le liquide au cas ou, sans effet.

Si quelqu'un a déjà eu ce pb... merci d'avance.

Bonjour a tous,

tout d'abord, un grand bravo pour ce forum qui déborde d'infos superbes :p

Etant un grand amoureux de tout ce qui touche aux volvo, je me suis permis de m'inscrire ici

A bientot sur le forum

bonjour chez vous les volvoistes

c'est bien normal de se présenter en effet.

je m'interesse à tous vos message car, possesseur d'une v40 GPL pas toute jeune de 268000 km (c'était beau le compteur à 266666), j'aimerais changer pour une voiture plus cossue, et surtout avec plus de peche pour doubler (comme tout le monde quoi !).

une C70 m'irait bien, d'occasion, modele 1999 à 2002 je crois, avec cuir, BVA et surtout, j'ai cru comprendre que la sono était sympa. Mais sur uv, il est souvent question de pb de boitier-papillon sur ces modeles, alors...que faire ? je n'y connais rien en mécanique, et je suis toujours persuadé que le garagiste le flaire et va en profiter pour m'arnaquer.

a+

Bonjour à tous,
Celà fait quelques temps que je regardais votre forum sans oser y participer, mais ça y est, je saute le pas.
Marié a une suédoise, vous vous en doutez, je n'ai pas d'autre choix que de rouler en voitures de la même nationalité.
Je possède donc une 240 DL (ma préférée) de 1985 et 120000 km d'origine, une S80 T6 de 1999 et 93000 km et accessoirement une SAAB 9.5 aéro de 2005 et 65000 km mais celle-ci n'a pas sa place ici.
Je suis très content de vous rejoindre et espère pouvoir partager avec vous mes modestes connaissances de cette marque que j'adore.
A bientôt.

Ca à l'air bête, comme question, mais avant de tout casser, je la pose qd même :

Qui peut m'expliquer comment changer l'ampoule du répétiteur d'aile du clignotant ? J'ai peur de casser le plastique en forçant sans savoir m'y prendre. Merci de votre réponse.

Abuserais-je encore plus en vous demandant les caractéristiques de l'ampoule ?

d'autre part, un rappel de mon post dans la section achat :
"Je cherche le répétiteur de clignotant av droit, il était blanc, pour une 855 (=850) premier modèle à grands phares". Attention, je ne parle pas là du répétiteur d'aile, mais je cherche bien le cligno, que j'ai bêtement cassé ce WE. Avis aux adeptes du tuning, aux collectionneurs de pièces (hétienne, hétienne, hétienne !!!), à ceux qui viennent malheureusement de perdre leur jouet, mais uniquement par casse moteur ou choc arrière.

Bonne rentrée à tous quand même !

Je me suis offert récemment un GPS (ViaMichelin X970-T Europe) et du coup j'ai commancé à faire quelques recherches pour ajouter/modifier 2-3 choses et je suis tombé sur cette liste de POI qui en ravira certainement plus d'un parmis vous. Je ne l'ai pas encore testée sur mon GPS car les données ne sont pas dans un format compatible, alors si quelqu'un veut tenter l'expérience et nous dire ce que ça vaut

Liste des concessionnaires Volvo sur GPS Passion

Et sis vous voulez ajouter d'autres POI :

Autres listes de POI sur GPS Passion

Bonne navigation

bon je sais y en a qui vont etre mort de rire mais je vient de découvrir un petit bouton sur le levier de ma BA

et ça provoque l'allumage de cette jolie petite fleche orange au tableau de bord


kézaco ? merçi de m'eclairer

bonjour à tous.

j'ai récupéré une attache remorque provenant d'une 740 berline.
je l'ai montée sur mon break, j'ai ramené le faisceau dans la trappe gauche sous le coffre...

et comme je suis une burne ( et pas un brune ) en electricité,
j'ai besoin de vos conseils pour le branchement.

je n'ai pas assisté au démontage de l'attelage sur la 740, sinon j'aurais déjà la réponse à ma question,
mais je suis déjà quasi sur que le faisceau est compatible volvo....

voila une photo de l'extrémité du faisceau ( la partie qui part vers l'attache est vers le haut )



et une photo de la trappe :



merci pour vos réponses