Je suis un novice dans l'univers des Volvo... et je pense que je vais aimer.
J'ai fait l'acquisition d'une s60 2.4 5cyl 140ch il y a une quinzaine de jours comme deuxième voiture et je suis devenu fan au moment...où j'ai mis le contact... quel bruit!.
La belle date de 2002, elle a 75000kms, finition optimum, elle est verte sombre avec intérieur beige mi cuir et...n'a roulé que sur de la moquette.
A ce jour franchement j'adore, quel plaisir de mettre de contact, pas un bruit ensuite si ce n'est la belle sonorité suave du 5cyl en phase d'accélération. J'avais entendu parler de Volvo sans jamais essayer (plutôt saabiste de coeur depuis toujours). Je ne suis pas déçu.
Pour ma part j'habite Strasbourg.
A bientôt sur le forum, dès que je peux je lie quelques photos.
bonsoir,
ma VOLVO 850 2.5 TDI, à du mal à démarrer par temps très froid en dessous de 4/5 °C
je viens de changer la batterie est pas mieux.
d après le mécano il y une bougies de préchauffage HS faut il les changer pour peut être résoudre le pb
Est ce que l'un d'entre vous avec Le modèle de moteur et injection dans le titre a fait fonctionner avec de l'E85 si oui combien de %.
Je ne suis pas là pour connaitre les risques il y en a pas ou peu , mais plutôt le comportement vis à vis de l'injection mecanique....
mes excuses pour ne pas participer souvent sur le forum mais j'y passe quand meme de temps en temps
je n'ai plus ma 850 depuis quelques temps mais le virus est là et je pense que je vais replonger pour une volvo.
cette fois ci c'est pour une S80 T6 summum ( là je commence à entrer dans la cour des grands!!!)
j'aimerai donc que vous me donniez le max d'infos sur ce modèle ainsi que les avis de ceux qui en ont une , je suis ouvert à toute s les infos pouvant m'aider à me décider ou non à l'acheter.
c'est une année 1999 , 2ème main , 115000 kms carnet et factures dispo , 8000 euros.
le titre résume la situation : ma 740 TIC vibre !!!
Je m'explique :
Au démarrage, pas de problème puisque ca tourne vite, par contre dès que la sonde de ralenti accéléré n'a plus d'effet sur la pompe, c'est à dire après quelques kilometres, ça devient l'enfer au ralenti, ca vibre à l'intérieur de la voiture, je le sens dans le siège et je l'entends, ca vient de derrière.
Mon ralenti est aux environs de 850 trs/mn, le moteur tourne régulièrement et ne vibre pas outre mesure.
Après analyse, il se trouve que c'est la ligne d'échappement (qui est en liaison fixe avec la sortie moteur, je veux dire par là qu'entre les pipes d'échappement et le bout du silencieux, il n'y a aucune liaison elastique) qui vibre au rythme du moteur.
L'échappement étant fixé par 2 silentblocks dans le plancher arrière, c'est tout le plancher du coffre qui entre en résonnance, d'où le bruit qui vient de l'arrière
J'ai bien essayé d'enlever les silentsblocks et de les graisser,ça va un peu mieux mais c'est quand même pas très agréable.
Donc, j'aimerai biens savoir si ça concerne d'autres personnes ? et surtout si quelqu'un a une solution ?? j'ai bien pensé à chanqer les supports moteurs mai bon....
Le moteur a 323000 km et n'est jamais passé chez le diseliste.
Bonsoir,
On a un problème avec une volvo 460 du 1995 avec boite a vitesses automatique, je m'explique:
De que on s'arrête il semble que la voiture a envie presque de caler (légèrement)
Sur l'autoroute de que j'appuie a fond sur l'accélérateur le moteur patine
Si non sur la route normal , si on conduit doucement il y a rien a signaler.
La voiture a 70000km et l'ancienne propriétaire était un femme âgée , c'est possible que se soit l'embrayage ??
Ou il faut s'inquiéter et penser directement a la boite ?
Bonsoir a tous,
Mon amie vient d'acquérir une volvo 460 avec boite a vitesses automatique.
Vu que on a déjà quelque problème avec la boite j'ai eu l'idée de m'inscrire sur votre forum pour avoir vos opinions.
Je presente deja la voiture :
Volvo 460 couleur verte ... année 1995 avec 70000km au compteur
)
