Habitant l'est Lyonnais à Bonnefamille (près d'Heyrieux) dans l'Isère, j'ai 57 ans et 3 enfants.
J'ai une 240 Le Break 6 cyl diesel (>200 000 km) et un autre moteur 6 cyl diesel plus des pièces. Les deux moteurs sont à revoir. Je m'y mettrai peut-être vers le printemps ou l'été.
La seconde, une 740 essence de 1987 à moteur B200E (plus de 320 000 km), que j'utilise tous les jours, a la panne que vous avez pu voir décrite dans mes messages sur le forum 200-700-900.
J'adore ces deux voitures pour leur robustesse et la facilité d'accès pour les réparations.
J'ai toujours essayé de réparer mes voitures moi-même et il y a 15 ans ai décidé de rentabiliser mes efforts en allant sur des véhicules plus fiables que les petites cylindrées françaises. Le choix de Volvo s'est vite imposé et ceci a été très payant.

Je trouve le forum très intéressant et le climat relationnel me plaît.
Mon souhait est de contribuer à aider d'autres si possible, en retour de l'aide que j'espère trouver.

Cordialement.
Georges alias Geo_740

Bonjour,
Je suis nouveau, de l'est de Lyon.
J'ai une Vieille 240 Le Break 6 cyl. diesel et une 740 1987 moteur B200E.
C'est avec cette dernière, la 740 que je roule tous les jours sauf les 2 derniers. Voici pourquoi:
J'ai eu la pompe pricipale (sous la caisse) qui a fait du bruit pendant qq mois (oui, j'aurais dû réagir plus tôt, sans doute). L'autre jour mon épouse tombe en panne et la voiture veut bien redémarrer après qq minutes. Puis qq km plus loin: refus total.
On laisse la voiture et je reviens la remorquer le lendemain.
Dans le calme de l'atelier, démontage de cette pompe, essais de la pompe de réservoir, ok: elle pousse du carburant. Essai de la pompe pricipale direct sur une batterie: elle pousse (mais pas mesuré la pression). Relais de pompes: contacts piqués nettoyés au papier de verre fin, test à l'ohmmètre: OK. Accumulateur de pression pas bouché: l'air comprimé passe au travers. Réinstallé relais, pompe pricipale, accumulateur de pression. Test de démarrage OK. Super: ça ne fait plus de bruit de pompe sous la caisse. Les deux pompes fonctionnent effectivement (écoute à l'aide d'une barre de bois touchant le réservoir ou la pompe sous la caisse). Optimisme.
Le lendemain, parti pour le boulot, après 10 km toussottements puis arrêt. Après 1/4 h au repos elle redémarre puis tousse après 2 km et stop.
On va chercher 10 litres de carburant en supposant que la jauge de carburant nous joue un tour. Pareil. On la laisse en rade pour une journée. Consultation de Volvo par tél. suggestion de changer le filtre à essence. Achat du filtre et changement (sous le capot à G).
Remise en route avec un bon délai de 2 à 3 min avec démarreur en continu pour le remplissage du filtre puis fonctionnement OK sans rouler pendant 5 min. Puis toussottements et arrêt.
Test: l'essence gicle lorsque je desserre un peu le raccord de sortie du filtre donc il y a de la pression, non mesurée cependant.
Donc en général, le moteur se remet à démarrer après une attente de 10 à 15 min au moins et tient d'autant plus longtemps que l'attente a été longue. Ensuite, comme d'ab, à-coups (comme panne d'essence) et le moteur s'arrête.
J'ai l'impression que j'ai réparé le premier problème, mais que la panne est due à autre chose.
Quelqu'un a t'il une suggestion de ce que je devrais vérifier en premier maintenant?

Hello tous

Je vais devoir changer phares et clignos avant sur mon auto.

Est ce à la portée d'un enfant de 6 ans ou dois je le faire faire par un pro pour être sur ??

Merci.

l'actualité n'est pas tendre avec nos 850, qu'en est il de ce problème ?, la modif a t'elle été faite sur toutes les 850 lors des revisions ?

Voila

bonsoir
ou pourrais trouver une schema et méthode de calage distribution?
merçi

NON, ce n'est pas ce que vous pensez, bande d'obsédés
J'ai connu hier une 1/2 heure de pur plaisir grace au concessionnaire Volvo Nantes qui m'a prété une S80 V8 Executive.
Bon, c'est un peu court pour un véritable essai, et surtout ça passe très vite. La voiture est bourrée de gadgets en tous genre, des trucs électroniques qui bippent, qui s'allument, c'est assez marrant. Finition interieure et confort au top, bien sûr, bien que j'ai trouvé la voiture plus bruyante que le T6. Le moteur a une sonorité rauque, très loin du bruit caverneux d'un V8 américain mais plutôt sympa. Ca pousse fort, de facon très linéaire. Pas de coup de pied au c*l mais l'impression que ça ne va jamais s'arreter d'accelerer, et on atteint très vite des vitesses inavouables. La boite 6 est très agréable en mode séquentiel mais j'ai été surpris par le temps de passage des vitesses en automatique. C'est vraiment une voiture fabuleuse et ca a été très dur de la rendre

Pour ceux que ça pourrait interesser, la voiture est à vendre pour..............................49000 �

Place aux photos:











trop craneur, la boussole dans le rétro :lol:

bonjour a tous,
me voila de retous a belle-ile après ma première traversée du territoire a bord du vaisseau, un réel bonheur ,un confort extra, une reprise épatante, bref , du bonheur.
au chapitre technique, j'ai du changer deux transmissions H.S et les support de moteurs ont fait leur temps, 1000 euros et ma belle sera prète a reprendre la route.
petite question, le cuir beige est un tantinet défraichi, avez vous la solution pour leur donner un coup de neuf ?
a bientot
tom

j'ai une 343 L boite auto de 1982 et une 740 D break de 1988, je me situe dans l'yonne pres d'Auxerre

Voilà j'étais déja logé depuis quelques temps sur votre forum.
Je n'avais pas vu cette rubrique....quel inatentif.
Je suis désolé quelle impolitesse, bon voilà j'habite dans le sud-est à Biot ( 06 ).
J'ai échangé ma première volvo une 850 GLE de 1992 contre un apareil photo en novembre 2006, le mois suivant en decembre j'ai acquis une 850 GLT de 1992 aussi.
Le virus est monté.
Ce vendredi 25 / 01 / 2008 j'ai completé le trio au grand sourire de mon assureur par une 850 toujours mais une Summum 2.5 L 20V evidemment. De première immat en juillet ou aout 1996 ( j'ai pas la carte G à coté de l'ordi ).
On peu dire que je suis comblé par ces véhicules ( 3 * 850 qui dirait le contraire ), elle sont toutes en coupé et boites manuelles.
Voilà je vise pour la prochaine une summum break ou une 960 ph II break summum avec le petit 3 litres.
Je n'ai pas d'apareil numérique non plus mais dés que je le peux je poste des photos des 3 ou au moins de la dernière.
Merci car depuis que je suis lecteur du forum j'ai beaucoup apris et c'est une belle communauté.
J'ai decidé d'être plus actif à l'avenir.
A plus.