05-04-2014, 21:09:57
On t'a mal renseigné, c'est une légende, Tosor !
Volvo: le luxe, pas la frime
Citroen "oléo": le confort, pas la rime
Tracter avec le D24 ?
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05-04-2014, 21:09:57
On t'a mal renseigné, c'est une légende, Tosor !
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
06-04-2014, 01:16:04
Légende?épopée oui!
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
06-04-2014, 10:18:13
il n'y a pas de CT pour les remorques et puis même sans freinage ta voiture seule assure largement
06-04-2014, 12:31:43
Mouais 1000kg qui te poussent au cul
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
06-04-2014, 13:37:24
Ce genre de remorque a certainement un frein à inertie, je ne crois pas qu'elle ait pu être homologuée autrement....
Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
07-04-2014, 08:49:22
Faut que je fouille le Code de la route dans le chapitre des dispositifs techniques. Je vais encore vous barber !
De tête, au-delà d'un certain poids (je pense à une tonne, mais je ne suis pas sûr), une remorque DOIT avoir un freinage autonome. D'expérience de chauffeur PL, donc du lourd, une "simple" remorque avec un système de freinage par inertie, ce n'est pas du luxe. Du reste, le constructeur donne même des valeurs de poids à ne pas dépasser, selon que la remorque est équipée de freins, ou pas du tout. Ne pas jouer avec ces préconisations! Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
07-04-2014, 09:10:41
(Modification du message : 07-04-2014, 09:11:16 par Cpt.Tractor.)
Oui en effet, c'est au delà de 750KG qu'une remorque doit être freinée.
Bon, je reviens de la préfecture, c'est toujours une tare pour moi d'aller là bas mais bon... Alors, pour la Volvo il me faut un certificat de conformité, c'est apparement un véhicule qui à du être importé et depuis qu'il est en France, la case F3 est à 0... Du coup, je téléphone à Volvo France et je me retrouve avec une certaine Emilie, qui est vraiment super sympa et très réactive. Elle me dit que je n'ai pas besoin d'un certificat comme ça (qui me coute aussi plus de 140€) mais d'un certificat d'identification partielle. Je lui ai envoyé un scan de la carte grise, j'attends la suite, je vous tiendrais au courant En ce qui concerne la remorque, après avoir vu avec la préfecture et être passé à la gendarmerie locale, c'est tout bon... faut pas vouloir être plus royaliste que le roi m'a-t-on dit...
07-04-2014, 09:20:57
Tu vois, Cap'tain, avec tous les (bons) renseignements qu'on t'a donnés, voilà que tu vas voir les pandores . Z'ont été sympas; ils auraient pu te mettre un "rappel à la loi" pour dérangement intempestif sur renseignements déjà fournis par Univers Volvo .
Quant à Emilie, c'est un prénom absolument charmant . Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
07-04-2014, 09:45:36
cpt.tractor est de nature inquiète mais bon il est rassuré.
07-04-2014, 14:48:34
Je vois ça . Au moins, avec plusieurs (bonnes) réponses, il peut tracter tranquille !
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
07-04-2014, 18:06:20
Je suis pas du genre inquiet du tout en général, mais j'ai déjà fait les frais d'un laxisme de ma part concernant les vieilles voitures, ça m'a couté très cher.. j'ai bien retenu la leçon dirons-nous Merci pour vos réponses, vos conseils et votre bonne humeur, ça fait plaisir ! Je vais quand même devoir changer les amortos arrière de ma brique... beaucoup trop mou avec le temps. Un de ces deux c'est bien, ou vous me conseillez autre chose ? http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-volvo-740-break-estate-2-0-140cv-10005-24399-619-gt
07-04-2014, 18:15:33
Hors l'excellent Nivomat, si tu tractes beaucoup, enfin, en usage majoritaire, Volvo vend des ressorts et amortisseurs renforcés référencés.
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
07-04-2014, 18:26:02
(Modification du message : 07-04-2014, 18:26:36 par Cpt.Tractor.)
Non ce sera vraiment occasionnel, genre 1 ou 2 fois par mois maxi
Malheureusement les amortos sont vraiment trop mou, déjà quand je chargeais grosso modo 200kg dans le coffre j'éclairais les étoiles ^^
07-04-2014, 18:51:56
Sinon, une pompe haute pression, deux vérins reliés à des sphères remplies à l'azote, un correcteur de hauteur et te voilà paré....
Bon, OK, je sors..... Mais je reviendrais....:p Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
07-04-2014, 20:47:37
(Modification du message : 07-04-2014, 20:48:56 par Olive 244 T.)
L'ordonnance du bon Dr Olive :
Allez, mets ta 740 "D 24" en vacances! Fonce t'acheter une X* ! Une Citroen hydraulique dont la suspension oléopneumatique corrige l'assiette en position route en permanence, évite le phénomène de lacets, quelque soit le poids. Tractrice épatante ! Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
08-04-2014, 05:40:46
Bonne idée ça Papad, mais je pense qu'un simple amortos d'origine ou équivalent nous évitera quelques complications non ?
La Citroën je dit pas c'est très bien ce système de suspension... quand ça marche... ==>
08-04-2014, 11:33:16
Ca fonctionne très bien, pourquoi ?
Sinon, pour les amortos, j'ai déjà répondu à ta question . Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime |
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