après la V70 I voici la II [ accrochage!!!]

[fendlabrise]

Pompe remontée. Lundi passage au banc de règlage.


J'en ai profité pour controler le calage distri. Elle a été fait au "typpex"
Elle n'a que 40 000Kms ; ACC calé a la louche et galet tendeur de distri même pas au repère!
J'ai remaqué aussi qu'il y avait un peu d'huile. Je verrais si j'ai le temps de tout défaire pour remplacer les joints de pompe à huile et le spi de vilebrequin

[seeebfazer]

super boulot.... en plus, je ne savais pas qu'il fallait enlever les sièges pour refaire l'embrayage ;-).

[fendlabrise]

Nan, ça ce sont les sièges cuir de mon autre V70 ;-)

[fendlabrise]

Pompe passé au banc



règlé au max de débit. J'espère qu'elle tirera mieux

[Lucmarie]

Du travail de pro, chapeau!

[fendlabrise]

Ce midi, je me suis attaqué a la fuite coté pompe huile. Faut enlever le carter d'huile pour pouvoir la déposer. C'est un peu chiant en plus pour déposer le carter car le support moteur coté distri gène, mais en s'y prenant bien, ça passe





remplacement du joitn fait et remonté. Demain, je remets la pompe en place et la distri si j'ai le temps

[ferdinotch]

hé bé mon vieux ! t'es en congés ?

En tout cas c'est sympa de voir les entrailles de ce bloc !

[fendlabrise]

Nan, j'fais ça a ma pause de midi.
En fait, j'suis parti de controler le calage distri. L'AAC était un peu décalé (ancienne distri faite au "tippex" et lorsque j'ai été voir coté courroie j'ai vu dans le font, que le tendeur n'était pas a son repère. Je démonte un peu plus et j'ai constaté que la pompe a huile fuyait. C'est classique comme fuite. Comme j'en étais arrivé là, j'ai tout dépoché pour ètre tranquille par la suite

[Tipierre]

le tendeur n'était pas a son repère.

Là dessus, au montage d'une courroie neuve, le repère mobile doit être placé 2mm sous le repère fixe.

Beau boulot en tout cas.

[fendlabrise]

Un peu de cuir pour remplacer le velour moche et poussièreux



J'ai aussi remplacé le porte ARG qui était un peu abimé et dont il manquait la gache. La porte s'était bloqué avec l'ancien proprio et un garage lui avait arranger ça en démontant tout (a la sauvage) et en fixant la porte avec un sangle. Bien content de ma nouvelle porte, je la mets en place avec son beau panneau cuir, la règle bien comme il faut, je ferme la porte et Vlan! elle ce bloque fermée!! rien a faire! on entends bien la fermeture centralisé qui fonctionne dedans mais impossible de l'ouvrir!
Me reste plus qu'a faire la même chose qu le garage mai splus proprement. Il y a un probleme particulier pour que les portes ce bloquent comme ça?

[rodolphe46]

Chouette le cuir.

Pourquoi pas avoir testé la porte qui déconnait avant de tout remettre ? Elle marchait à nouveau ?

[fendlabrise]

La vieille porte? Je n'avais pas la gache, sinon,je l'aurais remonté en provisoir jusqu'a avoir trouvé cette porte. Et la porte que je viens de remonté fonctionnait cette après-midi sur la doneuse

[rodolphe46]

Ah oui nouvelle porte, suis con. Donc ça vient pas de la porte en elle même alors.

[fendlabrise]

Bon, la porte est ouverte. J'ai réussi a retirer le panneau de porte et en alimentant au bon endroit la gache, elle s'est déverrouillé.
Je constate que dès que je la rebranche, elle ce verrouille! J'ai éssayé une autre gache (celle provenant e la porte de droite, et c'est pareil, donc c'est un probléme électrique.
Je découvre en cherchant dans les schémas électrique, qu'il existe un verrouillage enfant, qui évite a ceux-ci de pouvoir ouvrir la porte de l'interrieur.
Comment active/désactive t'on cette fonction, car c'est de ce coté que ça merdouille puisque même de l'interrieur je ne peux ouvrir la porte lorsqu'elle ce verrouille toute seule

[fendlabrise]

La penne est trouvé. C'st un relai dans le coffre qui déconnait.
J'ai retaré mes 5 injecteurs. Il manquait entre 10 et 15Bars a chaques étage (injecteurs double étages) sur chaque injecteur.
Avant elle "piquait" au démarrage a froid, lorsque je la laissais tourner dans le garage, même a l'exterieur, on sentait que ça piquait! Maintenant ca ne le fait plus. Le fonctionnement moteur s'en ressent un peu aussi (moins bruyant et moins de fumée)

[ferdinotch]

Combien coûte un retarage pour le commun des mortels ?

[fendlabrise]

C'est moi qui l'ai fait hein
Comme la pompe sinon à 400 000 je ne me serais pas embêté.
Emgros depuis le départ, une pochette de joint pour la pompe, un embrayage et un bimases pour 140€, une porte complète et le cuir 210€, quelque joints spi et l'huile de boîte 40€, joint d'injecteurs 2€. Pour l'instant. Elle me reviens à 1100€, ça reste correcte surtout par rapport aux pièces remplacées
Sinon pour le tarage des injecteurs si ça intéresse du monde je peux me renseigner

[ferdinotch]

oui moi je voulais connaitre le prix public de ce genre de manoeuvre !

[fendlabrise]

oups, désolé den ne pas t'avoir répondu!
Le tarif par injecteurs, c'est 45€ HT, ça cogne!
mais je pense qu'en négociant bien il y a moyen de baisser le prix, si tu vois ce que j'veux dire

[fendlabrise]

Même pas le temps de bien en profiter que madame a eu un accrochage avec. Un mec lui a grillé un stop.
2 portière HS!
On va voir ce qu'en dit m'expert

[domi]

Il est capable de la classer vei ce con!

[Bruno]

Du coup ça remettra la porte AR à la bonne teinte

[fendlabrise]

ouai si c'est réparer je pense que oui, mais si l'expert compte de la pièce neuve, c'est pas gagner.
Et en plus il va falloir bien faire les 2 portes de la même teinte que les ailes. Si ça ce trouve l'aile AV et l'aile AR n'on pas tout a fait la même teinte non plus. J'ai pas regardé si elles avaient déja été repeintent. La porte AR c'est sûr!

Si elle est vei, j'essaierais de la racheter a l'assurance. J'ai un pote qui a fait ça pour son audi A3. L'assurance lui a donner 4000€, il a racheté sa caisse 1500€ et il a fait lui même les réparation (enfin une bonne pzrtie c'était moi) La CG n'était bloquée par l'assurance donc pas de soucis.

[rifilou]

Si tu ne veux pas que ça se reproduise, change de femme

[domi]

Joyeuse saint Valentin ! ! !