Brancher le fil de test sur A 6:

Brancher le fil de test sur A 2

salut à tous
en démarrant ma V40 break boite auto en fin de journée le voyant lumineux du bloc moteur s'est allumé avec celui du DSA comme si je l'avais désactivé.
selon le manuel il s'agit d'une avarie moteur.
est ce que qqun à déjà eu ce genre de problème ? de quoi cela pourrait provenir ?
merci pour vos éclairages et bonne soirée

Brancher sur le boitier test B sur la position 1:

je recupère ma 940 ess demain et je ne suis pas plus avançé.résumé.
vraisemblablement pendant l'essai du technicien volvo,ma voiture s'est mise a fumer bleu et sens l'huile..mais a l'arrêt et moteur au ralenti.elle n'a jamais donner de signes avant coureur type conso d'huile ou bruit ou voyants allumés
le jeu du turbo est bon(pallier etc..)les compressions sont a un cylindre a 10 et les trois autres a 10,5 bars.le kilométrage certifié n'est que de 121000 kms.La pression d'huile a été testée a l'arrêt et en charge et elle est également bonne.question les fameux joints de queues de soupapes ne peuvent pas lacher comme ca en 40 kms et pas a 120mkm a moins que ??comment les tester sans déculasser? je pense continuer a rouler comme ca jusqu'à constater une conso d'huile qui m'orienterait.
qq a une idée a me soumettre ? j'ai quand même pas un dieselet puis c'est surtout très polluant et génant ...

Bonsoir,

Possesseur d'un V50 2.0 D Momentum mod. 2004 - 62000 km, je suis confronté à un problème de bruit de roulement important au niveau du train arrière (coté droit et gauche) depuis une semaine.
Le bruit apparait aux alentours de 30 km/h pour devenir assourdissant au delà, au fur et à mesure que la vitesse augmente. On constate même des vibrations qui remonte au niveau du coffre...
Par ailleurs, j'avais déjà noté un léger bruit lorsque j'ai monté les pneus neufs AV-AR en juillet 2007 (à 44 000 km) : Gamme Michelin Pilot Exalto, sans trop y prêter attention. Par la suite dans la mesure ou je roule souvent seul et non chargé, je n'y ai plus fait attention. J'ai vraiment donc le sentiment que le bruit est apparu soudainement pour s'aggraver de manière insupportable (y compris au niveau sécurité) lors d'un trajet autoroutier de 400km la semaine dernière.

Ayant navigué dans les nombreux posts, je constate que ce problème est largement remonté et commenté.
L'usure du train de pneus AR apparait comme en étant le plus souvent la cause. J'ai donc démonté ce week end le train AV et AR pour les inverser :
1- Je n'ai pas constaté de défaut d'aspect ou d'usure dissymétrique sur les pneus AR. Les pneus AR étaient au passage peu usés, près à supporter 20 ou 30K Km de + => Pas mal Michelin.
2- Essai après remontage catastrophique, bruit identique (voire même plus important) sur le train AR.

D'où mes questions :
- Comment déterminer qu'un pneu est endommagé si aucun défaut d'aspect évident (type usure irrégulière de la bande de roulement, des flancs) apparait.
- Si problème de géométrie, dans ce cas pourquoi les pneus ne s'usent pas de manière anormale.
- Les symptômes semblent accabler les roulements de roues AR. Dans ce cas à 60K km ça parait un peu too much, avec soubresaut à 40K Km et au passage ça concernerait les deux en même temps ???

Si quelqu'un à un éclairage à m'apporter, je lui en serais reconnaissant, avant d'envisager le changement des roulements AR qui après un sondage rapide tourne autour de 200� le jeu hors pose.

Merci donc pour vos réponses.

Salut à tous,

Mon cousin et moi venons d'acheter une 240 Turbo de 1982 pour faire du rallye. Nous roulons actuellement sur une Saab 96V4...



Mais après nous être pris pour Stig, l'envie nous est venue d'essayer d'imiter Bernd Ingvar Steffansson (qui écuma les rallyes belges dans les années 80)... la Volvo 240 Turbo s'imposait comme un choix tout naturel.
Nous faisons un dernier rallye (Le Jalhay Legend) en mars, puis, dès que la Saab est vendue (au passage... si elle intéresse quelqu'un ), nous entamons la préparation de la Volvo... l'idée est de faire les choses sérieusement... on a trouvé un arceau, et on cherche aussi une boite Getrag M51...

Je posterai des photos de la voiture en cours de préparation un peu plus tard...

bonjour a tous.après différentes petites choses vue par une concession volvo a cause d'accoup moteur ma volvo 940 2.0l t. de 95 c'est mise a fumer bleu vraisemblablement pendant les 40 kms de l'essai du technicien. un joint de queue de soupape peut_il flancher comme ca a 120000 kms ??(si jamais c'est ca bien sûr.)Question la plus importante, comment diagnostiquer ce type de panne ?je dois leur ramener ma voiture demain.je n'ai jamais eu de conso d'huile auparavant ,et ma vidange ainsi que tout les fluides,filtres et courroies ont moins de 500 kms.bref est ce qu'en faisant une prise de compression ca peut indiquer un joint de queue d soupapes défaillant? je précise aussi que le turbo n'a aucun jeu...merci de vos lumières, parce que là ma fiabilité volviste commence a en prendre un coup :/

Bonjour à tous,

'suis nouveau sur le forum...

Mon cousin et moi venons d'acheter une 240 turbo de 1982 pour faire du rallye (type Legend Boucles de Spa).
En fait, nous cherchons une boîte Gertrag M51 pour monter dans la voiture, mais l'oiseau semble difficile à dénicher... si quelqu'un a une adresse ou un filon, je suis preneur.

Merci!

bonjour
comme mon nom l'indique j'ai un break 740 turbo essence de 1989 avec 305000 km dont je suis très satisfait
j'aimerais savoir si quelqu'un a de l'expérience avec les petits boitiers électroniques en vente sur internet, notamment sur ebay, sensés augmenter la puissance (+ 20cv) ou réduire la consommation(-12% garantis)
c'est pas l'augmentation de puissance qui m'interesse, mon moteur me suffit amplement, mais le côté réduction de consommation, alors arnaque au produit miracle ou résultat effectif?
merci de vos réponses