Projet achat 240 essence Break

[Volvo240]

Normalement sur la GLT qui est un haut de gamme tu dois avoir les 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques, compte-tours, peut être les rétroviseurs dégivrants après le reste devait être en option ?

[Olive 244 T]

Sur une 240 GLT originaire des Pays Bas, je ne sais pas  . Si tu sais lire le néerlandais, quelques topics traînent à ce sujet.

Merci du retour d'infos, Loslo !

Sur une 240 Grand Luxe Tourisme française, tu as droit à de nombreuses petites douceurs.

En France, la finition GLT est apparue en 1979 sur la 240 éponyme dite "pare chocs alu".

S'agissant du 2,3 L à injection mécanique  "B 23 E" de 140 ch, niveau marketing, elle ne pouvait prendre l'appellation "GLE" Grand Luxe Executive - cadre sup' en anglais - affectée davantage au statut bourgeois et au confort de ses mécaniques de série paisibles.

Réglée plus sport, la GLT implique un peu plus de dynamisme dans ses réglages de train AV et ses comportements routiers.

Cette mécanique pêchue n'a pas passé le deuxième restylage. Elle y abandonné 4 chevaux pour être conforme aux lois de dépollution de certains états sévérisés.

Alors que la finition GLE arborant divers chromes finit sa carrière en 1985; en haut de gamme ultime, la GLT des 240 série IV reprend le flambeau en plébiscitant le noir mat dans les années 88-89.

C'est même un modèle à part entière avec un 2,3 l à "l'équipage mobile aux frictions réduites" baptisé "B 230".

En "E", il ne développe plus que 131 ch en version normale tandis qu'en "F", la Katalysée se contente de 111 ch seulement.

Elle se permettra même de siroter plus de sans-plomb d'ailleurs.

La calandre arborera alors le "Lambda sond" dont je me rappelle encore la satisfaction non dissimulée de mes hôtes berlinois, bo-bos avant l'heure, piqués d'écologisme juste avant la Chute de l'infâme Mur.

En 2,3 L, il ne reste plus que le gros couple de cette cylindrée pour se faire une raison en roulant cool et  un équipement particulièrement cossu et de qualité.

Assez bossé ! A votre tour de le détailler !

[Volvo240]

Il me semble que GLT signifie Grand Luxe Touring et non tourisme et que GLE signifie Grand Luxe Exclusive, j'étais tombé sur un site qui le spécificités mais je ne sais plus lequel.

Le GLE est similaire à la GLT avec un côté plus luxueux du aux chromés alors de la GLT avec ses baguettes noires à un look plus sportif.

C'est vrai qu'il est mieux de privilégier la motorisation avec les 136 CV

La GLE est resté au catalogue jusqu'à la fin car il y en a des modèles de 1992, pas sur pour 1993, alors que la GLT doit s'arrêter en 1990 ou 1991

[Olive 244 T]

Oui, hors "Grand Luxe" renvoyant à l'art de vivre à la française, les acronymes suivants renvoient à des appellations anglo-saxonnes plus porteuses comme le Touring (= tourisme) de la GLT.

Le E de GLE, c'est Executive (= de luxe). Si ! 

"Exclusive", c'est le top de chez PSA !

Bien tout lire: en France, en 240/260, la GLE s'arrête en 85.

La GLE a eu une autre vie sur les 740 et a fortiori, les 760 toutes en GLE. En France .

[Volvo240]

Pas d'accord avec toi, car je connais quelqu'un qui a une 240 GLE de 1992 qui est bien d'origine française, il en a très peu

[VAL]

Houla !
Ben sur la GLE que je vais avoir, y a pas tout ça... Elle vient de Hollande et je vais la chercher en Italie la semaine prochaine.
Y a juste le cuir et un toit ouvrant à remettre en fonction. Y a même pas l' ABS, option à l' époque... Va falloir faire gaffe à pas coller au cul des autres bagnoles... Et le moteur c'est un B230F. Pas hyper puissant mais ça suffira pour aller frimer sur la côte et faire baver les surfeurs avides de yougtimers... Hé hé !
Sinon elle boit quoi la belle? On peut risquer du bio-éthanol ?

[Volvo240]

Dans mon ancienne 240 avec un B200F sans rien modifier même à 50% d'éthanol maxi 2500-3000trs pied au plancher

[Loslo]

Normalement sur la GLT qui est un haut de gamme tu dois avoir les 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques, compte-tours, peut être les rétroviseurs dégivrants après le reste devait être en option ?

Pour les vitres électriques, les 2 à l'avant, pas l'arrière. les rétros sont manuels.
Le compte tour est bien présent.
Présent également, le verrouillage centralisé.
La suspension AR à correcteur d'assiette, les jantes Virgo, et les siege Av chauffants, mais je ne sais pas si c'est lié à la version ?

[VAL]

Loslo, j'ai pas réussi à trouver des photos de ta 245...
Merci pour ta réponse Volvo 240.

Dans ma future 240 les rétros sont manuels (baffe dans ta gu...) et vitres électriques à l'avant.

[Loslo]

Loslo, j'ai pas réussi à trouver des photos de ta 245...
Merci pour ta réponse Volvo 240.

UNE photo , dans ma présentation

[Volvo240]

Je ne savais pas qu'il y avait le correcteur d'assiette de série sur la GLT

[Olive 244 T]

Un mouton à 5 pattes GLE de... 92?

Elle a du "faire beaucoup de parc" avant d'être immatriculée en 92. Je voudrais bien juste voir le VIN "YV 1..."

Dans un "B 230 F", enfin pour que ça dure, on y coule en général du SP 95. On est tranquille, surtout comme tu l'as dit en "mode loisir", pour aller à la plage, narguer les surfers avec son brèque Volvo  .

L'éthanol, même dilué, c'est une très mauvaise idée. C'est corrosif. Très !

Il y a un topic récent à ce sujet avec justement toutes les pièces de la goulotte de réservoir à la culasse que Volvo a eu l'idée de renforcer sur sa V 70 Turbo Flexfuel  

Je pense que le motoriste Volvo sait ce qu'il fait... pour que ça dure.

Renseigne-toi et reviens-nous voir.

Ta Volvo 240, pour le moment, tu ne la connais pas bien, n'est-ce pas? Fais donc connaissance au quotidien: roule le plus régulièrement avec!

Ca veut dire Ôssi surveiller régulièrement ses niveaux! C'est juste pour que ça dure...

Ca a beau être une Volvo, la performance est dans la durée, non ?
  

[Volvo240]

Ce n'était pas une 240 nez long mais bien une GLE de dernière génération. Pour le VIN alors la aucune idée.
Ce que je peux te dire c'est que c'était bien un diesel quelque soit la génération de GLE elle était disponible en Mazout.

Elle avait bien les options classique de la GLE 
Reteos électriques, 4 vitres électriques, cuir beige, jantes alu ...

Cette voiture restera un mystère 

[antony.p]

salut,GLE pour moi aussi,un breack b200f du 10/92,bien optionné,acheté au premier proprio qui l'avait acheté en concession,j'espere que ça ne restera pas un mystère...(présentation antony.p)
désolé pour l'écart val.
concernant l'e85,j'ai fait marche arrière sur mon t5,le 240 n'y goutera pas

[VAL]

salut,GLE pour moi aussi,un breack b200f du 10/92,bien optionné,acheté au premier proprio qui l'avait acheté en concession,j'espere que ça ne restera pas un mystère...(présentation antony.p)
désolé pour l'écart val.
concernant l'e85,j'ai fait marche arrière sur mon t5,le 240 n'y goutera pas

De quel écart parles tu Antony? Pas compris...

[antony.p]

que la discution  parte sur GLE pas GLE  et pas sur ta voiture.pour l'e85,c'est sur ça fonctionne sans rien si bloc f(ton cas),mais franchement,à moins d'avoir une pompe tout à coté et un bon pote mecano..perso,j'ai arrêté,le t5 marche tellement mieux au pur jus!

[VAL]

Ah ok.... Y a pas de soucis, c'est le charme des forums, perso ça ne me dérange pas
Merci pour l'info sur l' E85, je ne vais pas tenter alors...

[VAL]

Bon alors ça y est j'ai ma 240: je l'ai ramenée avant hier de Turin, passé les Alpes de nuit. J'ai fait monter des pneus hivers pour faire la route, j'ai bien fait il y avait de la neige en altitude. Ça tient bien la route, ils savent faire les Suédois!
Hyper agréable à conduire, moteur souple à souhait et puissant. Suis étonné, ça consomme pas trop, j'ai pu faire 500 bornes sur l'autoroute entre Lyon et Paris sans avoir à passer par la pompe.
Marrant la réaction de certains sur la route: pouces levés et sourires. C'est vrai qu'elle est super belle !
Par contre y a des petits trucs qui vont pas évidemment:
-le compteur kilométrique ne tourne plus (j'avais vu un tuto sur le forum)
-le ventilo de l'habitacle fait du bruit qq fois
-ça souffle chaud au niveau du pare brise malgré sélecteur sur cool
-essuies glaces avant: position intermittente ne fonctionne pas
-pas de liquide lave glace qui sort à l'arrière mais ça fonctionne devant

Et aussi le toit ouvrant qui ne fonctionne pas mais ça je le savais déjà et un peu de rouille à traiter sur ce toit au niveau de l'ouverture justement.
Voilà. Demain je la ramène chez moi en passant par Le Havre pour aller voir un pote, je vais pouvoir la tester encore.
Dès que j'ai le temps à Lorient, je vais faire un tour chez Volvo pour avoir un devis pour le toit, je m'attends à tousser!
Sinon j'irai voir un carrossier/mécano.
Si y a du monde dans le coin qui peut me conseiller sur des pros, ça me va !
Et oui je mettrai des photos asap !

[VAL]

Et pour Oliv 244T: le VIN :YV1245883P1957087
Fabriquée en Suède, c'est déjà ça

[vielou01]

Punaise , même pas une petite photo de ton voyage ? 

[VAL]

Punaise , même pas une petite photo de ton voyage ? 

Bah non, faisait super noir et pis c'est pas les phares de la 240 qui vont éclairer les montagnes hein !

[Loslo]

Bonne nouvelle ça ! On attend la suite

[antony.p]

sacré périple ! hate de voir des photos

[warlord661]

salut et bienvenue
c'est un B230F ton moulin
dommage de pas avoir dégoté un B230FB ou un B230E mais si c'est  pour le week-end et faire le beau dans les sorties entre "collectionneurs" ça suffira  et tant que tu n'essaie pas un non cata ça passe

ma préférence va au B23E en "gros nez" chacun son truc

le Toit ouvrant n'est pas d'origine mais c'est pas grave si il est étanche ça ne choquera que les soit disant puristes

on attend les photos

de toutes façons il n'y a pas de mauvaise 240 chaque modèle a ses charmes mais les caracteres sont trés differents suivant la motorisation

seule la turbo a un " chassis " qui supporte d' etre brutalisé
pas la GLT comme j'ai pu lire plus haut qui roule a souhait comme un vieux rafiot dés qu'on augmente le rythme

[warlord661]

Normalement sur la GLT qui est un haut de gamme tu dois avoir les 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques, compte-tours, peut être les rétroviseurs dégivrants après le reste devait être en option ?

attention suivant les marchés/pays les GLT et autres finitions sont trés differentes

j'ai une GLT suisse de 1984(si si ça existe j'ai meme la facture d'achat ...) avec seulement la DA et le degivrage essuie glace ar; aucun autre équipement pas de vitres/retros électriques de sieges chauffants ,de cuir  etc

la GLT s'est arreté en france en 91 à ma connaissance mais il y a peut-etre eu des immats tardives

je connais pas plus que ça les versions NL faut que je jette un oeil sur mes docs