Fiche technique 2l 20v 210cv!??

[juju]

Merci Mr freeman(et les autres)
pour votre petit aide concernant le "moteur 2l 20v 210cv"

Donc c'est un 5cylindres 2.3l passée à 2l (8cv) pour des raisons fiscal (italie) mais ce qui ne joue en rien à ça fiabilité (2l toujours aussi robuste)!

Cette motorisation du 850 est interessante mais Malheureusement il y a peut de details sur ce vehicule (assez rare) et g beau chercher sur internet !?impossible de trouver d'autres fiche technique !?

Il y a pleins de details des 20v 2l 143cv des t5 225cv mais pas de 2l 20v 210cv?! Alors si vous avez +d'info n'hesitez pas

J c suis chiant avec mes questions mais je m'interesse de + en + au Volvo car je trouve que c un vehicule confortable (comparé o autres)et formidable a conduire avec leur 5cylindres(couple,sonorité,...)!!!

Encore Merci quand meme pour votre aide auparavant

julien a++

[fx04]

ça doit se trouver

en attendant, une vidéo qui vaut largement un long discours

http://www.youtube.com/watch?v=r7Bpn0lNnAg&feature=related

[juju]

Merci FX
belle video mais dommage on ne vois pas la consommation instantané (élement que je recherche d'ailleur vu le prix de l'essence)!?
D'ailleur est elle indiquée sur les volvo 850 ?!
Pour avoir conduit la v70(1er generation) je c que Oui !! mais là 850

D'ailleur la 850 2l 210cv 8cv consomme comme une 2.3l 225cv ou une t5 ou c moins
a+

[fx04]

on en parle pas mal dans d'autres post des conso, notamment de la t5.

bon, tout dépend de la manière de rouler. La conso instantané et moyenne s'affiche, et c'est fiable (calcul à la pompe).

En instantané l'odb bloque à 50 L/100, chose facile d'atteindre en 1ère, 2ème et aussi à fond de 3.

en vitesse constante sur le plat (moi aussi j'ai une t5 2L)
- à 90 --> entre 7 et 8 L/100
- à 130 --> entre 9 et 10 L/100

en moyenne :
- en ville, tu oublies, catastrophe
- en route, conduite cool --> 8L/100
- conduite mixte, norme euroFX04 --> 10 L/100

[gorrdon freeman]

Dites moi FX et DT , combien de chevaux fiscaux font et faisat vos 2 l T5 ?

[gorrdon freeman]

re,

........8cv fiscaux!!!!

à +

c'est bien ce qu'il me sembler , celle qui est à vendre sur le forum , est un 10 chevaux , donc celuis ci dépend bien de la provenance de la voiture , 8 chevaux , c'est sur c'est les Italiennes , mais les autres.........

[shelby37]

et moi j'en ai 170 des chevaux pour 11 fiscaux, je sais pas comment ils calculent ça ...

[Olive 244 T]

Oh, il y a bien une formule sur le Net, mais tu vas avoir mal à la tête !

Possédant une T-5 2,3 l, pour moi en aucun cas, la T-5 2,0 l est une sous-voiture: elle chante et se comporte comme sa grande soeur !

Bien sûr avec près de 1 400 kg en berline (1 500 kg en break) sur la balance, ces gros moteurs soufflés pleins de pep's et de bonne humeur aux chevaux de feu hennissant réclament leur picotin d'avoine .

10,5 l de coco aux cent en mixte parisien en roulant tranquillement, mais fermement. Comprendre de temps en temps, quelques accélérations, reprises "boulet de canon" et on coupe au taquet !

Je reconnais que les carburants abusivement taxés rendent chère l'exploitation de telles merveilles au quotidien.

Pour un fumeur accro, deux paquets de clopes/jour, c'est 150 € mois minimum . Chacun paye chèrement son plaisir.

Mais on ne vit qu'une fois. Je suis très heureux d'avoir "dans mon parc" une telle monture aussi discrète, élégante et ... efficace !

[gorrdon freeman]

Arrêtes !!!!! tu me fais baver !!!!!

[shelby37]

idem, ah le con je suis précé d'avoir un T5, j'aurais la collection, la mazoult, la glt et la t5 ^^

[fx04]

... pour moi en aucun cas, la T-5 2,0 l est une sous-voiture: elle chante et se comporte comme sa grande soeur !
...

finalement, la 2L, avec son rapport alésage/course super carré, est-ce qu'elle serait pas plus affûtée ?

la 2L, c'est plus le mode on/off coté turbo. Ya pas quelqu'un qui aurait une comparaison des courbes de puissance et couple entre les 2 ?

[Olive 244 T]

Plus pointue? Demandons aux proprios !

J'espère bien t'inciter à t'en trouver une belle ! Il y a mieux, mais c'est nettement plus cher !

A tout seigneur, tout honneur BIG UP!

Rendons un hommage appuyé aux sexy 850 T-5 R (aux 225 ch de la T-5 + 15 ch temporaires overboost) et aux rares R de 250 ch.

Ceci dit, une "simple" T-5 2,0 ou 2,3 l n'est pas rare; d'où des prix abordables 15/20 ans plus tard.

Privilégier les T-5 "stock", d'origine, à l'historique limpide avec le moins de "mains" possible.

Fuir les modèles dont les turbos ont lâché , premier élément périphérique faisant fusible annonçant de très gros frais mécaniques issus d'un mauvais usage et un entretien négligé .

Chez moi, que ce soit en VL ou PL, un turbo meurt avec le moteur .
Celui de ma 244 Turbo est d'origine avec ses 155 000 km. Le premier proprio était soigneux sans être maniaque; ceci expliquant cela !

Pour revenir à la T-5, ça ne te dispensera pas d'une remise à niveau dont on m'a bien averti sur Univers (merci Teknau, Baron et tous les autres...) et j'en ai fait l'expérience autour des 200/220 000 km pour repartir tranquille pour 400 000 km.

Si Dieu veut !

[Olive 244 T]

La 850 T-5 fait partie des ces familiales dynamiques dont on ne saurait honnêtement se plaindre ni de l'inertie du turbo, ni de sa faiblesse: on a du couple partout de 2 000 à plus de 5 000 tr/mn.

Cet aspect utilitaire gomme le côté sauvage de quarter-horses poussant fort qu'une aiguille de compteur déterminée envoye dans la boîte à gants, tout en assurant une poussée franche sur la nuque!

Contrairement à une 240 Turbo brutale au mode d'emploi, une T-5 se conduit "à la carte", sans le côté exponentiel en conso.

Ce que la 240 Turbo offre en sensations, elle le perd en efficacité. La T-5, c'est un peu le contraire. Plus douce, plus facile à mener, mais attention aux apparences !

La belle et la bête. A savourer sans modération .

[Baronletto]

Salut,

Ma seule remarque sur le 2.0L T va aller dans la fiabilité du moulin et surtout ma fuite systématique de cette motorisation par rapport à sa provenance justement (Italie, Belgique et Allemagne).
Pour ma part, étant donné la fiscalité avantageuse en France point de vue des cylindrées, j'évites de courrir vers des petites gamelles.

Grosso modo, ça va être plus une histoire de goût.

[juju]

C'est vraie que ça à l'air d'etre une voiture super sympa a conduire
Perso mon pére avait un coupe gt 136ch Audi et j'en garde un super souvenir Voilà pourquoi aussi je souhaite acheter un 5cylindres.

Mais aujourd'hui l'essence est de +en+ chère et ça fait Chi!!!

Toujours en parlant des volvo 5 cylindres j'aimerais savoir quel est la différence entre la 850 2l 20v 210cv(comme on parle d'elle) et la 850 2.5l tdi (voir meme un v70 TDI 2.5l 1ere generation (car c le vehicule qui m'interessé o depart ) !
Bon je ne vais pas faire la comparaison avec le v70 II D5 qui est + chers à l'achat et a l'entretient je pense(et d'un autre temps) !!

Il est vraie qu'il est difficile de comparer essence et diesel mais bon admettons....!

Petit calcul pour vous faire une opinion de mon parcour quotidient:
Sachant que je roule dans les memes condition tous les jours(trajet "petite montagne" entre Privas et Aubenas= 30 km si vous connaissez) 5jours par semaine
donc (allée-retour)60km x 5 =300km semaine
300 x 4 = 1200km(mois)
1200 x 11(vacance)=13200km par an

850 2l 20v (10L/100km): SP95 (1.7€) = 2244€ par an

850 2l 20v (sp95+E85): SP95 (1.7€)+E85(0,85€)= 1789€ par an
(50%+50%)attention sans boitier E85

850 tdi 2.5l (7L /100): gasoil(1.5€)= 1386€ par an

Voilà à peu prés pour les calculs
Vous pouvez voir la différence carburant en c qui me concerne

Mais le carburant ne fait pas tout et j'aimerais savoir lequel d 2vehicules me reviendrais le + chers en entretient


Admettons que je compare c 2vehicules(meme version essence et diesel) qui ont à peu prés tous les deux 200 000km bien entretenu et qui sont exactement dans le meme bon etat(chose rare je c )



Je ne suis pas un gros bricoleur mais si je peu faire les choses moi meme j'interviens(g déjà changé une pompe a essence sur un coupe gt Audi)

Perso Je pense qu'une essence est + facile a entretenir soit meme qu'un diesel mais je me trompe peu être !?

Pour l'assurance g appelé et c a peu prés Pareil pr les 2 !?

Avec vous dejà fait la comparaison entretient entre un 2l 210cv (voir meme un t5) et un 2.5tdi ?!usures des pieces moteurs,accessoires,freins,...!???

Avec lequel des 2 peut on faire le + de bornes(sans pepin) si on l'entretient dans les regles de l'art !?

Ce (long)petit résumé permet de vous faire une opinion de mon parcour pour un achat Volvo !!
Désolé encore pour mes questions mais jsuis comme ça quand g envie de me faire plaisir !!!!
Mais ne vous trompez pas j'avance petit à petit dans mes choix sans que vous vous en rendiez(peut etre) compte !!

a++bientot
Volvocalement

julien
le passionné d 5cylindres

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D'ailleur les pieces de 2l 20v 210cv ne sont elle pas + rare(+chers) à trouver?

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D'ailleur les pieces de 2l 20v 210cv ne sont elle pas + rare(+chers) à trouver?

[juju]

OK,
Pour le calcul essence/diesel pour 13 000 km par an c vraie que l'essence n'est pas un mauvais choix !!

Mais aprés pour le cout d'entretient et la fiabilité general
Le diesel n'est pas + solide ?! (monte moins dans les tours ,conduite en principe + cool par leur proprio,...)
D'ailleur les pieces de 2l 20v 210cv ne sont elle pas + rare(+chers) à trouver(italie)?

Moi je souhaite quel face le + de borne possible sans gros pepin(voir message d'exemple au dessus)

merci

[shelby37]

euh avec ma diesel en comptent la vile c'est 8l au cent et non 7 et la glt ( le 2.5l 20V ) je suis a 15l ( idem, en comptent la ville ) ... donc bon, la tdi reste plus avantageux je trouve personnellement, après en matière de sensation ---> essence !

[Olive 244 T]

Comme nos amis, en dessous de 20 000 km/an (coût sans-plomb + entretien), le B 52xx T a gagné la partie.

Après, les goûts et couleurs ... A toi de voir !

[fx04]

...

laisse-toi donc tenter par le beau break ici :http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=15533

et ouais juju, si tu te grouilles pas, elle va te passer sous le nez.
moi même je suis tenté.
le seul pb c'est que j'ai la même mais sans les fauteuils en cuir, et là je suis très jalou

[Paul240480]

2ltr 20v 210cv, c'est quoi Le moteur

On a une B5254s 20s 170cv 11cv pour Le mienne
Je sais Le 5252 10s Et 140cv
Je sais Le 5234 20s Et 225cv (t5)

Donc c'est quoi, 'Le code' pour 2.0ltr 210cv
Peut être c'est un modele jamais dispo' en angleterre donc je n'e connais pas
Merci.

[Olive 244 T]

B 5204 T

[Paul240480]

B 5204 T

Merci, jamais sais existence d'un 2.0T

[Olive 244 T]

Si, Paul! Pour les marchés taxant très fort les moteurs de plus de 2,0 litres de cylindrée.

[Paul240480]

^^^^ Oui, je comprendre, pour ici.... Pour moi, payer Le taxe un seul fois, c'est super Oui ma belle blue est 11cv, donc je payer beaucoup, mais en angleterre pour Le meme je payer comme £250 CHAQUE annee, donc ici, pour taxe voiture pour moi.....

[Baronletto]

^^^^ Oui, je comprendre, pour ici.... Pour moi, payer Le taxe un seul fois, c'est super Oui ma belle blue est 11cv, donc je payer beaucoup, mais en angleterre pour Le meme je payer comme £250 CHAQUE annee, donc ici, pour taxe voiture pour moi.....

Donc, voilà ce qui illustre pourquoi cela ne sert à rien de prendre une petit cylindrée alors que la grosse ne coute pas plus cher !