R au GPL
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R au GPL
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Sujets : 485 Inscription : Feb 2008
20-01-2012, 22:12:37
Question à deux balles.
Un R (850 ou V70) peut-il se passer au GPL? 340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 ![[Image: 200.gif]](http://media0.giphy.com/media/11JBofXDawlxWo/200.gif) 
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20-01-2012, 22:14:07
C'est fini les francs
EX :345 GL ,440 GLTD,V40 1L9D titanium, 480 ES ,V50 2LD FEELING 360 GLT, V50 2lD Summum avec kit R-design , 480 turbo , XC60 D5 BA R-design,S60R BA Actuellement :AMAZON 122S 1965 + 760 TURBO 1989+C30 summum 1,8F 2009+ XC60 T6 BA AWD Xénium 2011 VOLVO ???? tombé dedans tout petit.
21-01-2012, 08:24:10
c‘est des balles à 6.55957.
on a vu quelques R au GPL, mais pas beaucoup. Étant donné la plus grande chaleur de combustion du GPL, je dirai que si tu mets une très bonne huile et que tu vidanges très régulièrement, ca devrait le faire, d‘autant plus si tu ne tires pas a froid
21-01-2012, 08:27:25
J'ai une question, ma 308 Gts peut elle passer au diesel?
>>>ok je m'en vais. 
Bougre d'amiral de bateau lavoir!... Garde-côtes à la mie de pain!... Ornithorynque!... Boit-sans-soif!... Bachi-bouzouk!... Anthropophage!... Cercopithèque!... Heu... Jocrisse!... 
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21-01-2012, 10:25:17
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21-01-2012, 10:41:42
L'installateur, j'ai.
Quel est le bon montage? 340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 
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21-01-2012, 13:02:05
Si c'est un bon installateur , il vas analyser ta R et en déduire quels système il lui faut . pour la C5 du padré (V6 3.0) l'installateur l'a garder une journée , à bouffer la moitié du plein , et le tout avec un pc brancher sur la caisse , une usine à gaz !!!!!!!
mais ça marche nickel!! c'est le système koltec vaporisé je crois !!!!! 855 TDI ....353 000 KM de 1996 et toujours la patate !!!!! envie d'un T5 étudie toutes propositions.....hormis sexuelles....quoique....... Tu vois, le monde se divise en 2 catégories : celui qui roule en Volvo et celui qui pousse;................toi tu pousses.
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21-01-2012, 14:30:38
ptet , c'est bien une RRRrrrr la Ducat
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21-01-2012, 17:36:12
 Non. C'est pour une éventuelle étude pour un véhicule pro.J'ai vu que les aides de notre cher état était quasi nul et ce malgré le Grenel. http://www.roulezaugpl.fr/roulez-gpl.php#a4 Reste à voir si il y aurait des aides de l'Europe.. 340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 
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21-01-2012, 18:09:24
Aide-toi, le Ciel t'aidera
 !J'ai entendu dire qu'il pouvait y avoir des effets flash-backs en montage GPL sur moteur turbocompressé  . Le transformateur a intérêt à savoir ce qu'il fait ...Au fait, si installation conforme carte grise E+G gratuite, ou à moitié prix selon préfecture. Se renseigner !
Volvo: le luxe, pas la frime  Citroen "oléo": le confort, pas la rime
21-01-2012, 19:55:03
Sur le R il me semble que le moteur est à risque, il faut une bonne intallation avec un flash lub.
S60 2,4L 170 ch, 2001, optimum, GPL. Triumph Tiger 1050 cc. Nissan Terrano 2.7 L tdi, 2001 (le tracteur, le baroudeur).
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En mode atmo, aucun problème en B 52xx au GPL
.
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21-01-2012, 20:39:57
c'est pour ta R ?
Elle à pas trop de kilomètres ? ça te ferais pas moins cher et moins risqué de faire une bonne carto E85 ?
22-01-2012, 00:27:17
(21-01-2012, 19:57:37)Olive 244 T a écrit : En mode atmo, aucun problème en B 52xx au GPL Pour la mienne j'ai pas pris de risque et en faisant de la route et de l'autoroute j'en ai pour 500000 km S60 2,4L 170 ch, 2001, optimum, GPL. Triumph Tiger 1050 cc. Nissan Terrano 2.7 L tdi, 2001 (le tracteur, le baroudeur).
22-01-2012, 01:07:04
(Modification du message : 22-01-2012, 01:08:14 par warlord661.)
@ GCR
pour la 308 gts c'est possible si tu veux je t'échange ton V8 contre un indénor de 504 ou un d24 et je te le monte gratos en plus
245 turbo 480000 kms découpée 245 GLT B23E automatique 210000 kms 245 SE D24 315000 kms vendue 245 turbo 200000 kms vendue 245 GLT B230E M47 vendue 340 DL 57000 kms vendue 765 B230FT 410000 kms en panne 965 D24TIC kms inconnus mais beaucoup enfin 850 T5 vendue
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22-01-2012, 10:58:19
(21-01-2012, 20:39:57)Baronletto a écrit : c'est pour ta R ? Non. C'est une hypothèse. 340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8
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22-01-2012, 11:05:12
c'est 200K kms max pour passer au GPL une volvo !!!
Sinon je sais ou il y a un R déjà au Gépéelle !
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22-01-2012, 11:09:49
Oui mais à combien.
340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.) 854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8
22-01-2012, 18:24:43
perso , j'ai une R au gpl , roule tres bien !
@+ benoit THE ROYAL R FORCE P1800sw 80000km , 244T 198000km , 480T 144000km ,940 E85 719000km, 760 td 690000km ,V70 TDI 422000km , V70R 220000km , 142 B20S 140000km , amazon B18 200000km, et une P220 b18 425000km ! C30 2.0D Rdesign 200000km http://www.facebook.com/pages/CapAuto-Volvo/305650172830322
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22-01-2012, 19:10:38
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22-01-2012, 19:55:03
Quand on voit le prix du GPL ça donne envie d'y revenir
Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24 ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
23-01-2012, 07:06:13
Salut, perso j'ai eu par le passé un cherokee 4 litres avec un GPL aspiré, c'est de la vrai merde, flash dans la boite à air qui explose régulièrement sans compter la perte de chevaux ,il faut un système injecté c'est le plus fiable! Mais c'est plus cher
Volvo v 70 D 5 185 cv Momentum de 2006
23-01-2012, 09:53:12
(22-01-2012, 19:55:03)denis a écrit : Quand on voit le prix du GPL ça donne envie d'y revenir Quand on voit le prix du GPL par rapport a celui de l'e85, et le prix d'une install gpl par rapport a un boitier e85, il vaut mieux un boitier e85 ... ![[Image: icon3.png]](http://www.motostat.pl/user_images/37797/icon3.png) - 945 B200F 1994
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23-01-2012, 10:39:13
(23-01-2012, 09:53:12)miniac007 a écrit :(22-01-2012, 19:55:03)denis a écrit : Quand on voit le prix du GPL ça donne envie d'y revenir Ouais enfin le boitier E85 est très limitatif car te descend nettement plus de couple et de puissance. Et faudrais voir le retour sur investissement pour le moteur sur moyen terme (sièges de soupapes, injecteurs ...) Le soucis est qu'il ne fait "que" "simuler" le SP pour les calculateurs, pour rouler rentable à l'E85 il vaut mieux avoir une carto appropriée. De l'un à l'autre le boitier E85 à un retour sur investissement très rapide, mais quid au bout de 80K kms ... ? |
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