05-04-2009, 18:17:24
Pas moyen de la mettre en tension avec un tirfor et de mettre du dégrippant ?
Citroëniste par passion
Propulsé par raison..... (945212 92)
Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
![[Image: PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-....95x95.jpg]](http://www.lefigaro.fr/medias/2014/02/24/PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-805x453.jpg.95x95.jpg)
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Et la !!! c'est le drame !!!
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Sujets : 105 Inscription : Feb 2009 Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
05-04-2009, 19:49:51
Brune a écrit :ben le briquzt a du fonctionnerJ'avais un peu de compta à faire. Ca au moins j'y arrive :/ "Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard" ![[Image: bzh.jpg]](http://img187.imageshack.us/img187/3221/bzh.jpg)
05-04-2009, 19:58:52
Oh ben la compta, c'est pas sorcier : poche droite égale compte de l'exploitant
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Et 2 court sur pattes 
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05-04-2009, 19:59:01
Desserre la d'un filet et roule quand ça vibre c'est qu'elle est en train de se faire la malle!:lol:
Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
05-04-2009, 20:00:26
Au menu de la matinée : cale en bois gros marteau et WD40.
Pour répondre aux différentes questions je n'ai pas décelé de jeux anormal dans le roulement de roue, la plaquette côté extérieure n'est usée qu'à 50-70% pour ce qui est de la plaquette intérieure je ne sais pas vu que je n'y est pas accès. Je doute que le problème soit du à une chauffe anormale. Et comme dit Boribus "aux gros mots les gros remèdes" demain je vais faire un tour chez un carrossier que je fais régulièrement bosser, je lui demande de la poser sur le marbre et de choper la jante pour tirer dessus. A moins qu'il ai un autre remède. "Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard"
05-04-2009, 20:25:18
Oh la boulette !!!
![[Image: 15775_une-voiture-incendie.jpg]](http://www.lepoint.fr/content/system/media/1/200807/15775_une-voiture-incendie.jpg) :lol: "Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard"
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05-04-2009, 21:53:18
Pour la jante, un truc qui a l´air brutal, mais qui marche et sans casse: un burineur genre Hilti, évidemment sans burin, mais avec quelque chose de "soft" et zou! Ca vibre tellement que la jante se décolle en 2 secondes.
960 (964) 3.0 (B6304F) BVA 1990 (déjà 20 ans), made in Kalmar (S), rôdage enfin terminé ! Suzuki C800 2008 et Harley-Davidson Iron 2011 ![[Image: autobahn.jpg]](http://i199.photobucket.com/albums/aa90/chrisfut/autobahn.jpg)
05-04-2009, 22:11:47
en tapant avec autre chose qu'une cale en bois, j'ai peur pour la jante. La suite demain
"Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard"
06-04-2009, 11:29:05
Problème résolu avec une masse de 5 kg.
"Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard"
06-04-2009, 12:43:37
Ben voila, quand on prend les bons outils
Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
06-04-2009, 19:20:16
salut Erwan,
penser à vérifier la planéité de la jante avant remontage (la masse à due taper plusieurs fois au même endroit.....) 
Boire et laisser vivre !!!!!!
06-04-2009, 19:29:00
boribus a écrit :salut Erwan,il y avait un basting entre la masse et la jante. Par contre la jante a perdue de la matière en son centre, l'alliage s'est aggloméré sur la fonte du moyen. C'est curieux car il y a 10.000 km lorsque j'ai changé les pneus, je n'ai rien remarqué. "Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard"
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06-04-2009, 20:24:39
OUf!
Bon je démonte les miennes; je graisse ou je mets de la peinture? Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
06-04-2009, 20:28:58
M'enfin, je pense bien que tu n'as pas cogner avec la masse sur la jante alu :lol:
Ce que j'essaye de comprendre, maintenant qu'en plus tu me parles d'alliage aggloméré sur la fonte du moyeu, c'est comment obtenir un tel résultat sans surchauffe ? Le disque est bleu ? Le roulement est bleu ? Boire et laisser vivre !!!!!!
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06-04-2009, 20:33:56
Réaction entre l'alliage de la jante et l'acier du moyeu?
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06-04-2009, 20:35:07
papadben a écrit :OUf!?????????????????????????????????????? Boire et laisser vivre !!!!!!
06-04-2009, 20:37:06
non, tout est impeccable... la vérité est ailleurs :lol:
Sérieusement je ne comprends pas non plus. Pas de jeux, pas de chauffe... mystère Une autre piste mais qui me semble improbable, la voiture reste dehors et ce côté est le plus exposé (nous ne sommes pas en Normandie non plus).
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06-04-2009, 20:42:52
boribus a écrit :Je n'ai pas envie du même tour, donc il me faut isoler les 2 métaux pour éviter toute réaction électrolytique entre eux.... Il suffit de voir comment les carcasses de Land sont bouffées par l'alu pour se méfier...papadben a écrit :OUf!?????????????????????????????????????? N'est-ce pas Teknau? Citroëniste par passion Propulsé par raison..... (945212 92) Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides!
06-04-2009, 20:47:33
Citation :la jante a perdue de la matière en son centre, l'alliage s'est aggloméré sur la fonte du moyen.Tu veux pas nous faire une photo, j'ai jamais vu un truc pareil :/ Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
06-04-2009, 20:50:32
gorgio240 a écrit :Tu veux pas nous faire une photo, j'ai jamais vu un truc pareil :/Si je trouve un peu de temps, je le fait. "Avant l'arsouille, mieux vaut monter un bon gommard que de descendre un vieux Pommard"
06-04-2009, 21:15:45
Voui, voui, la piste me semble bonne sur un problème d'electrolyse comme en thermicie entre acier/eau/alu.
Des idées (que des idées....) En géneral les boulons de roues sont coniques, c'est ce qui fixe la jante. Donc légerement agrandir le trou central de la jante (au papier de verre ou autre), ssi le montage semble serrer. Ne surtout pas mettre une graisse à base de cuivre (accentue l'electrolyse), mais une graisse au Lithium à haut point de fusion, et ca devrait rouler, non ? Boire et laisser vivre !!!!!!
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06-04-2009, 21:42:28
Et une isolation par une fine entretoise de téflon ou autre isolant ayant une certaine résistance mécanique?
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06-04-2009, 21:56:03
papadben a écrit :Et une isolation par une fine entretoise de téflon ou autre isolant ayant une certaine résistance mécanique?Style une bague en téflon que tu enfile sur l'axe ? Pas besoin de résistance mécanique, cause boulons de roues coniques. Boire et laisser vivre !!!!!! |
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