01-04-2014, 21:45:39
oh! le beau tuto!...
[S70 B5252FS] Glory Box ®.
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01-04-2014, 21:45:39
oh! le beau tuto!...
Hello,
ces vidéos sont celles du site sur lequel j'ai commandé mes kits... je les ai déjà regardé deux fois, plus ceux de robertDiY (nettement moins pro, mais aussi VolvoSweden, un Russe vivant au Canada et qui est top)... le tendeur est déjà compressé et goupillé. la pastille est fournie. C'est pour cela que j'ai commandé ce kit, il est vraiment complet. Et je comptais effectivement commencer par les bougies et l'allumage. J'ai commandé une bobine HT IPD, il paraît que ça améliore beaucoup la souplesse d'utilisation. J'aime bien le coup du lâchage de pièces : je suis content que ça arrive aux pros SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
02-04-2014, 08:09:08
Reçu mon "kit éclairage" de chez Oscaro... ILS SE SONT ENCORE GOURES...
J'ai six BA15s 5w au lieu de quatre plus deux BA15s 21W... C'est pas possible, on ne peut pas leur faire confiance, même pour ça... Bon, c'est ferme et définitif, j'arrête chez eux... Au fait, savez vous pourquoi l'antibrouillard arrière gauche est inhibé? Il y a le socket (fonctionnel), mais le trou correspondant est bouché... Disposition légale ou pingrerie? Je l'ai désoperculé et mis une diode rouge 600 lumens X2, ça crache! (faut pas laisser ça en permanence...) SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
02-04-2014, 08:24:09
Sais pas j'ai eu ça sur tout mes volvo
02-04-2014, 10:24:27
Etonnant que ce soit "operculé" comme tu dis! Et à gauche, en plus!
Concernant les dispositions légales, le ou les feu(x) de brouillard ARR sont des feux obligatoires. Au contraire des feux de brouillard AV, facultatifs en France, les feux de brouillard ARR équipent les autos de série vendues chez nous. S'il n'y en a qu'un seul, roulant à droite, il sera logiquement placé à l'arrière gauche. Le bon usage, c'est en temps de brouillard et neige. Rien d'autre! Ca explose les yeux du conducteur qui suit: JAMAIS sous la pluie! Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
Très juste !!
Je doutai a propos de la forte pluie mais tu raison Mais des fois par forte pluie sans brouillard sur autoroute la turbulence fait un sacré brouillard ... http://legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=C0C76A142889E8184A1D5027BBC7CC7B.tpdjo10v_2?idArticle=LEGIARTI000006842263&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20150101 http://www.youtube.com/watch?v=ggCCFUpE69c
02-04-2014, 13:07:26
(Modification du message : 02-04-2014, 13:14:54 par Olive 244 T.)
HS ON:
Faudrait qu'on ouvre un topic sur la "règlementation routière: croyances et réalités". Pas du tout dans le but de se prendre la tête, mais au contraire d'être au plus juste entre la règle (de plus en plus sévère) et le terrain (miné, car contrôlé). Aucune rubrique ne pourrait accueillir ce topic à part, peut-être "le bistrot". Je laisse nos modos juges, de donner suite à cette idée sur la forme qu'elle pourrait prendre, ou non . HS OFF. Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
Heu, il s'agit de l'autre gauche, celle qui est à droite
Même en écrivant, j'arrive à me gourer Grlmbl... + 1 pour le sujet "mythe et réalité de la législation". MAIS, je le dis tout de go : sur l'autoroute, en cas de forte pluie et/ou de meute de camion sur l'A6/A7 : je déclenche mes AB arrières. Trop dangereux sans, et tant pis si je suis hors la loi et si je me prends une prune un jour. Ca m'a sauvé la vie au moins une fois... Bien sûr, il faut que la visibilité soit faible, sinon, c'est la fête aux rétines des suivants. Mais sur 80 % des revêtements présents sur ces deux autoroutes, c'est la panique en cas de pluie... et avec une auto grise, ça n'est même pas la peine. A ce propos : big up pour les abrutis qui oublient d'allumer leurs feux parce qu'EUX y voient quelque chose. Règle numéro un : la visibilité, ça n'est pas une question personnelle, mais une variable extrêmement volatile. Principe de précaution, toussa, à la scandinave : j'ai actionné le bitogniau d'allumage des feux par défaut. Comme sur toutes mes Volvo. De toute façon je suis un gars bien éduqué, j'ai des bavettes sur S70 SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
02-04-2014, 16:39:50
C'est très vilain, Saville! Hou! Qu'on te coupe la tête de Delco!
Pour l'autopsie... heu, tout à l'heure ; il est encore sur pied! C'était pour tailler une bavette, bien chûr ! Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
03-04-2014, 03:12:41
Mouarf.
Bon, mon paquet en provenance du Connecticut n'est pas arrivé... le camion est quelque part dans l'atlantique nord. Click on it! SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
03-04-2014, 07:09:01
Fait envoyer un sous marin russe pour retrouver la cargaison Les (plus ou moins) roulantes :
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km Et 2 court sur pattes
03-04-2014, 12:51:21
le hic c'est qu'il n'y a pas beaucoup de mack ou de kenworth amphibie
l'option sous marin russe why not ! 965 gle Td 412000 Km. 12/1992 965 gle Td 621000 Km donne son corps pour notre amour des briques S70 BVA 2.5 20V 220000 Km 1999 v70 bm6 2.4D 165ch 386500 Km 06/06 V70 bm6 D5 175ch 232000km 03/10 EX: 360 GLE 1989/850 GLT mazouté bva 1994
03-04-2014, 16:46:06
elle doit avoir pied avec les guibolles quelle a... :d:d:d
03-04-2014, 16:54:51
Oui, je suis tout chose devant cet avatar !
"Ah, les jambes des femmes sont autant de compas qui arpentent la Terre". ("L'homme qui aimait les femmes" avec Charles Denner) Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
03-04-2014, 17:07:20
Ah, non, même pas... chausse du 39-40 pour 1,80.
Pour d'autres mensurations, seulement sous la torture. SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
03-04-2014, 17:09:05
Te plein pas, une ex de 1.80 faisait du 43...
03-04-2014, 17:13:39
Avec des talons, cette sculpturale beauté te dépasse, Saville?
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
03-04-2014, 18:40:16
(03-04-2014, 17:13:39)Olive 244 T a écrit : Avec des talons, cette sculpturale beauté te dépasse, Saville? Heu, c'est rien de le dire, avec des talons j'ai le nez dans son décolleté. Mais perso, je m'en cogne le haricot. Par contre, qu'on ne vienne pas me dire que couché ça ne compte plus, c'est pas vous qui dormez sur une tranche de 25cm en bordure de couche. Et quand ça se retourne madame, ça fait du dégât... SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
03-04-2014, 19:08:20
Petit veinard !
Les lits américains King size, tu as entendu parler? Je sais, ça vient d'un pays dissident et bourgeois . Parce qu'avec ta Soviét' coquette, il faut ça ! Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
03-04-2014, 19:59:05
En fait, c'est marrant, mais ça vient de me venir à l'esprit : mes lits préférés sont... suédois (Hästens)
Chers, ouhlàlà, mais confortables ohlàlà... SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
03-04-2014, 20:04:09
Hästens? Je vais voir. Génial, un plumard géant.
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime
03-04-2014, 20:05:32
En cuir chauffant !
V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
03-04-2014, 20:10:43
(Modification du message : 03-04-2014, 20:11:05 par Olive 244 T.)
1er prix, 1 800 €. Le dernier ... Bon, le prix s'oublie, la qualité reste?
Volvo: le luxe, pas la frime Citroen "oléo": le confort, pas la rime (03-04-2014, 20:10:43)Olive 244 T a écrit : 1er prix, 1 800 €. Le dernier ... Bon, le prix s'oublie, la qualité reste? Le "dernier" comme tu dis est le 2000T... et c'est très loin d'être le plus cher. C'est le Vividus, qui vaut la bagatelle d'un XC90 HDG full options. A noter que le 2000T valait le même prix en Francs... à l'époque du Franc. Inflation? Vive la Suède et les petites mains suédoises... SRW (<= heavenly white and red, indeed) S70 B5252FS 1997 100,000 km : THE Glory Box. Rapatriement DE-FI-NI-TIF! C70 coupé, B5244S2 2000 170,000 km : moteur serré : partie à la casse. S80 2,9l 1999 : partie pour sauvetage. 780 ça a failli faillir.
03-04-2014, 20:29:00
On est peu de choses...
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