ralenti instable et perte de puissance V50 T5

[domi]

Cosses de batterie debranchees en contact entre elles 24 h et rebranchement résultat très satisfaisant jusqu'à présent en plus ça coûte rien....

[jim_T5]

domi merci

[remikal]

Bonsoir,  fait la même manœuvre avec les cosses batterie sur une S60 2.4 L  essence . Idem résultat très bon . Mais une nuit suffit largement pour laisser les cosses +et - en contact . Je crois que cette manœuvre permet de décharger des condensateurs , cela équivaut à un reset . Par contre il faut refaire un auto apprentissage avec l'accélérateur . Je ne sais sait plus  sur quelle site j'avais trouvé la procédure  ; mais bon avec un bon moteur de recherche tu dois trouver ton bonheur .

[denis]

Par contre il faut refaire un auto apprentissage avec l'accélérateur

[domi]

Rien du tout ! Ça c est du style légende urbaine! Ça marchait avec les Mercedes w210 mais la non

[remikal]

Bonjour, Domi . je ne sais pas si c'est une légende urbaine . Mais j'avais suivi la procédure qui avait était donnée par un membre du forum dans le sujet boitier papillon  Magneti Marelli .
Procédure :

Cela  peut être utile pour les possesseurs d'essence :

Réinitialisation du calculateur après intervention

Il est nécessaire de réinitialiser le calculateur de gestion moteur et d'effectuer les apprentissages auto-adaptatifs après les interventions suivantes :
- Lecture et effacement des défauts, à l'aide d'un appareil de diagnostic.
- Débranchement ou remplacement du calculateur de gestion moteur.
- Débranchement ou remplacement de la batterie.
- Débranchement ou remplacement du relais double.
- Remplacement du régulateur de ralenti.
- Reprogrammation du calculateur de gestion moteur.
- Remplacement du capteur de position papillon.

Important : la non réinitialisation du calculateur de gestion moteur après les interventions citées ci-dessus peut entraîner les désagréments suivants :
A-coups moteur.
Le moteur cale au retour au ralenti.
Le moteur cale après démarrage.
Nota : il est également nécessaire de procéder aux apprentissages auto-adaptatifs après être intervenu sur le circuit d'alimentation en carburant (pompe, injecteurs...).

Si le calculateur a été remplacé, il est nécessaire de le réappareiller avec le dispositif antidémarrage ce qui nécessite l'emploi d'un appareil de diagnostic approprié.
Après la réinitialisation du calculateur de gestion moteur, il est nécessaire d'effectuer la procédure des apprentissages auto-adaptatifs (voir opération suivante).
La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques.

Apprentissages auto-adaptatifs
- Recalage du régulateur ralenti : après le débranchement du calculateur ou de la batterie. Après avoir rebranché la batterie, attendre 10 secondes minimum avant de mettre le contact, puis une fois le contact mis, attendre à nouveau 10 secondes avant de démarrer le moteur.
- Apprentissage de la position papillon (1) sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettre le contact, sans démarrer le moteur, puis attendre 30 secondes et le couper. Attendre à nouveau 30 secondes avant de procéder à l'apprentissage suivant.
- Apprentissage de la position "pied à fond" : mettre le contact, enfoncer l'accélérateur jusqu'en butée et le relâcher. Démarrer le moteur et le laisser toumer au ralenti.
- Apprentissage compensation vieillissement moteur : laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes au moins jusqu'à ce qu'il atteigne 80°C.
- Apprentissage richesse moteur (moteur chaud : 80°C) effectuer un parcours routier urbain d'environ 5 km.

(1) La température moteur doit être comprise entre 5 et 100°C et la température d'air supérieure à 5°C.

J'avais fait cela complétement , et la voiture fonctionne comme une horloge , bon peut être que si je ne l'avais pas fait cela aurait eu le même résultat . Mais bon ça ne mange pas de pain  

[domi]

Je veux bien admettre d autant plus que j ai un diesel

[jim_T5]

remikal merci
je vais tester ça

[cyrker]

Bonjour, Domi . je ne sais pas si c'est une légende urbaine . Mais j'avais suivi la procédure qui avait était donnée par un membre du forum dans le sujet boitier papillon  Magneti Marelli .
Procédure :

Cela  peut être utile pour les possesseurs d'essence :

Réinitialisation du calculateur après intervention

Il est nécessaire de réinitialiser le calculateur de gestion moteur et d'effectuer les apprentissages auto-adaptatifs après les interventions suivantes :
- Lecture et effacement des défauts, à l'aide d'un appareil de diagnostic.
- Débranchement ou remplacement du calculateur de gestion moteur.
- Débranchement ou remplacement de la batterie.
- Débranchement ou remplacement du relais double.
- Remplacement du régulateur de ralenti.
- Reprogrammation du calculateur de gestion moteur.
- Remplacement du capteur de position papillon.

Important : la non réinitialisation du calculateur de gestion moteur après les interventions citées ci-dessus peut entraîner les désagréments suivants :
A-coups moteur.
Le moteur cale au retour au ralenti.
Le moteur cale après démarrage.
Nota : il est également nécessaire de procéder aux apprentissages auto-adaptatifs après être intervenu sur le circuit d'alimentation en carburant (pompe, injecteurs...).

Si le calculateur a été remplacé, il est nécessaire de le réappareiller avec le dispositif antidémarrage ce qui nécessite l'emploi d'un appareil de diagnostic approprié.
Après la réinitialisation du calculateur de gestion moteur, il est nécessaire d'effectuer la procédure des apprentissages auto-adaptatifs (voir opération suivante).
La procédure des apprentissages auto-adaptatifs consiste à faire apprendre au calculateur les caractéristiques physiques de certains de ses périphériques.

Apprentissages auto-adaptatifs
- Recalage du régulateur ralenti : après le débranchement du calculateur ou de la batterie. Après avoir rebranché la batterie, attendre 10 secondes minimum avant de mettre le contact, puis une fois le contact mis, attendre à nouveau 10 secondes avant de démarrer le moteur.
- Apprentissage de la position papillon (1) sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettre le contact, sans démarrer le moteur, puis attendre 30 secondes et le couper. Attendre à nouveau 30 secondes avant de procéder à l'apprentissage suivant.
- Apprentissage de la position "pied à fond" : mettre le contact, enfoncer l'accélérateur jusqu'en butée et le relâcher. Démarrer le moteur et le laisser toumer au ralenti.
- Apprentissage compensation vieillissement moteur : laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes au moins jusqu'à ce qu'il atteigne 80°C.
- Apprentissage richesse moteur (moteur chaud : 80°C) effectuer un parcours routier urbain d'environ 5 km.

(1) La température moteur doit être comprise entre 5 et 100°C et la température d'air supérieure à 5°C.

J'avais fait cela complétement , et la voiture fonctionne comme une horloge , bon peut être que si je ne l'avais pas fait cela aurait eu le même résultat . Mais bon ça ne mange pas de pain  

C'est utile de savoir que le changement d'une batterie n'est pas anodin sur une auto "récente"....
Il faudrait pouvoir faire un "shutdown" propre avant...
Avec l'obd2, pas possible rebooter l'ecu ?