[S70 B5252FS] Glory Box ®.

[volvotosor]

Franchement t'en a des pires, dommage que tu n'est pas eu besoin de moi, j'aurai bien voulu la voir en vrai

[savilleRW]

Franchement t'en a des pires, dommage que tu n'est pas eu besoin de moi, j'aurai bien voulu la voir en vrai

Oh tu la verra, étant donné que je fais le voyage une fois par mois, et que la meilleur amie de la grande habite dans le neuvième.
On risque de se rencontrer.
Je fais la Gineste assez souvent en fait...

[VFE]

je la trouve jolie et ,pour le prix, tu as des autos plus kilométrées normalement...... ça a du bon, des fois, que les français aient boudé les berlines s70.... parce que en break, ça n'aurait pas été la même musique... prix, je voulais dire, prix

[Norzy29]

+1
le qualité/prix est dur à battre envisager et même après la culbute en travaux
la base actuelle (km/état) va permettre de faire un superbe véhicule d'auto école pour ta fille
cette S70 est passé du bon coté de la force
elle va être en rodage complet à 80 MKm et stage 0
très bonne route Glory box (sorry je n'ai pas le clavier en cyrillique ) pour son deuxième prénom

[savilleRW]

Exact, c'est exact...
Il y a deux ou trois trucs à changer, car 80,000 km en 17ans, c'est (trop) peu.
C'est presque un deuxième rodage à pratiquer


Je ne pense pas faire la culbute : elle me convient bien, et si ça se passe comme je l'espère, le temps que la petite grande prenne son envol, ça deviendra sa voiture.
Et moi, ben moi, je repasserai en S/V90 (royale!), S80, XC70/90, ou chez Range, ou chez Jaguar, tout dépendra de... heu... beaucoup de choses.

La seules chose qui me ferait la changer à l'heure actuelle, est de tomber sur une très belle V90/960 à prix d'ami... mais j'ai essayé, pas possible.
Ou alors avec 300 à 400,000 km, ce qui est beaucoup tout de même... même pour cet engin extraordinaire (ce sont surtout les Nivomat qui morflent, le reste est souvent en bon état).
...
la signature russe signifie "voiture familiale".

Glory Box, ben vous avez tous compris l'allusion.

Sachant, que ça vient de là tout de même :

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je la trouve jolie et ,pour le prix, tu as des autos plus kilométrées normalement...... ça a du bon, des fois, que les français aient boudé les berlines s70.... parce que en break, ça n'aurait pas été la même musique... prix, je voulais dire, prix

C'est très juste : ma grande moitié ne comprends toujours pas pourquoi le même modèle en break coûte le double avec... 240,000 km au compteur.

Elle m'a presque dissuadé d'acheter cette berline à cause de ça : y avait forcément un loup.
Ben pour l'instant, je n'ai trouvé que des moutons sous les sièges.

Pour l'instant.

[Olive 244 T]

Voilà donc une jeune vieille de 17 ans et seulement 78 500 km .

J'espère pour toi qu'il ne s'agit pas de ces satanés kilomètres à froid dont raffolent les personnes âgées allant au bout du village pour aller au pain avec !

En usure mécanique , ça compte double facile sans oublier une longue mise au point en perspective.

Je rejoins Gorgio dans l'idée que les consommables d'origine, nécessiteront un remplacement pour une fiabilité retrouvée.

Pour le reste, les dernières S 70 portent beau avec une meilleure finition intérieure et extérieure (jantes Columbia des 850 T-5).
Avec un peu de bol, le compresseur A/C a fonctionné régulièrement et nécessite qu'une recharge de gaz et d'huile spéciale.

Pour le volume de coffre, Madame Saville a tort de protester car il est profond, la trappe à skis est amovible (pour une longueur) de même que le dossier des sièges ARR.

Du reste, les breaks raflant la part du lion à la vente, les berlines sont oubliées à tort.

Au niveau technique, il me semble que tu as droit à des bobines "crayon" fixées sur les bougies (très fragile à la dépose/repose) et deux Kat et deux sondes Lambda.

Contrairement aux premières 850 atmo, la musicalité des 5-en-L des "870" est étouffée par l'échappement.

Va à l'essentiel pour une révision complète et oublie le superflu!

Dans l'attente de tes nouvelles .

[Gorgio240]

Ah Portishead, j'adore. Il ne se passe pas 1 mois sans que j'en écoute.

[volvotosor]

ahhh la gineste!.... qu'est ce que j'ai pu la faire en footing.... et pas dans le meilleur sens :d:d

[VFE]

Voilà donc une jeune vieille de 17 ans et seulement 78 500 km .
, les dernières S 70 portent beau avec une meilleure finition intérieure et extérieure (jantes Columbia des 850 T-5).

PERFO les jantes, olive, PERFO

[Olive 244 T]

Gasp ! Sans déc', VFE?
C'est à s'y méprendre !

[VFE]

de plus: une seule bobine comme les 850, surement une seule sonde lambda (j'ai démonté une s70 2.5l 10v de 97 et elle n'avait qu'une seule lambda) et un seul cata...donc, auto très proche, mécaniquement parlant, d'une 850

[volvotosor]

alala tout fout le camp! si en plus les encyclopédies volvo sur pattes se plantent... :d:d:d

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sur celles avec le boitier magneti pipi les bobines par bougies si j'ne m'abuse

[Olive 244 T]

Voui, le petit personnel, c'est plus ce que c'était !

Réflexion faite, ces modifs' concernent les ultimes 870. Là où je "bugge", c'est l'année modèle concernée. gratt, gratt ?

A votre bon cœur !

[volvotosor]

99 voir fin 98

[Olive 244 T]

Merci, Tosor!

[VFE]

... je connais un 870 R de 98 avec un boitier à cable, une bobine et 2 lambda et un 870 lpt de 99 avec boitier mormoilnoeud merdouilli, 4 bobines et ..... cvvt



y se reconnaitra...

[volvotosor]

qui me parle?... :d:d:d

[Norzy29]

un cruise nocturne marseille lyon berce par le 5 cylindres et portishead le pied

[savilleRW]

un cruise nocturne marseille lyon berce par le 5 cylindres et portishead le pied

Je veux mon n'veu!

Portishead
Kyuss (ah, "green machine")
Led Zeppelin
Concertos pour deux pianos de Mendelssohn
l'album "pure" de Pink Floyd
et puis tant d'autre chose.


Un des truc pour lesquels j'aime Volvo, c'est la qualité du son des systèmes.
Qui, je peux le dire sans coup férir, sont des Alpine pour ce qui est de l'époque de S70 : j'ai trouvé les mêmes composants que sur Jaguar.

Ze feurst photography of my S septante faite par un SX70 1975 et une pellicule "impossible project".
Autant dire un couple diabolique.

   

Allez, une deuxième, c'est tellement beau, on en pleurerait.

   

[savilleRW]

de plus: une seule bobine comme les 850, surement une seule sonde lambda (j'ai démonté une s70 2.5l 10v de 97 et elle n'avait qu'une seule lambda) et un seul cata...donc, auto très proche, mécaniquement parlant, d'une 850

Tu veux dire que je n'ai qu'une seule bobine HT?
Houlà, ça change pas mal de chose ça.
Je ne comptais pas changer, étant donné les prix pratiqués, mais là...
J'ai lu sur les forums américains que c'était une des petites faiblesses de conception et que l'utilisation d'upgrade est une bonne chose.
Des infos sur la réalité de cette assertion?

Dans ce cas, ça sera nouveau rotor/distributeur IPD/Genuine (facile), nouveau faisceau, bougies neuves (volvo, inutile de chercher autre chose), et nouvelle bobine HT IPD.

+ kit entretien (filtres, vidange, volvo)
+ kit courroie(s)/pompe/LDR (volvo)
+ silent-bloc de tirant supérieur (super chiant à mettre je crois.)

[volvotosor]

Une rapide photo du moulin confirmera tout ça

[Olive 244 T]

Exact! Lève le capot, Saville! Tu sauras tout !

[savilleRW]

[u]

Exact! Lève le capot, Saville! Tu sauras tout !

J'ai déjà levé le capot un certain nombre de fois, mais j'avoue ne pas m'être intéressé aux bobines... chez Jaguar c'est une par cylindre, pour C70 et S80 c'était la même chose, donc là, pour moi, pas de différence à priori.
Si vous dites qu'il y en a qu'une, je crois que je vais passer à 40,000 volts

Je vous tiens au jus

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Yé souis déçou, personne ne s'est extasié devant mes photos
Zout alors
:p

[savilleRW]

En outre, j'ai une question personnelle :
mon SC805 sur S70 donne des signes de faiblesse (lecteur CD HS), le changer pour un autre est très aisé et peu coûteux environ £50 frais de port inclus + Yatour dédié ($70).

Or, j'ai la possibilité d'acheter des systèmes Nakamichi (les vrais, ceux d'il y a dix ans, pas les chinoiseries actuelles), dont mon fameux TA-25 que j'ai présenté il y a quelques temps ici.



C'est un simple tuner/amplificateur avec deux entrées CD à l'arrière.
Prix environ $500 port compris + adaptateur Ipod (environ 50€)


Ou un MB-X + DAC



http://www.nakamichi.com/pfv/ICE/Musicbank/MBX.htm

Environ $600 port compris + adaptateur Ipod ($100 car ça n'est pas le même que ci-dessus)

(Je sais, c'est moche, mais Nakamichi a toujours fait des trucs moches, depuis que c'est joli, ça n'est plus du vrai Naka.)

Bref, a votre avis, quelle est le bon plan pour moi?
Sachant que le système d'origine est déjà très bon, mais un peu "étouffé" parfois.
Je cherche plus d'ampleur et de précision.

Alors on est bien d'accord, ça n'est "qu'un" système embarqué, ça n'est pas un système HIFI où on va pouvoir discerner la respiration d'un violoncelle et avoir une dynamique extraordinaire. Je le sais bien.
Je cherche juste à être super à l'aise en écoutant mes interprètes préférés (musique de mabouls ou Baroque Français)

Est-ce que le DAC est "nécessaire" en audio embarquée?

Qu'en pensez vous?
Merci d'avance.

[Norzy29]

un mix SX70, S70, Pink floyd ça pose son homme au sein de bien belles valeurs que "les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître"
Après l'essai au pola une planche contact au leïca et un développement sur kodakpro et l'on aura le frison de la prise de vue demain