montage boitier flex sur volvo 945 (B230FK- aw70/71)

[Baronletto]

alors pour info c'est un boitier "flex" et non un boitier E85 qui va "tricher" (si j'ai bien compris). Il va corriger ta richesse.
Après il manque la partie "avance" de l'allumage (le plus drôle en fait). Quand ma 244 sera roulante j'expliquerais la différence

[volvotosor]

ok cela explique le pourquoi du parce que :p va modifier le titre alors :d

[Baronletto]

ben relis la notice et pis après va lire la notice des merdier E85 de chez Nortoto !

Si ensuite y'a moyen d'ajouter de l'avance à l'allumage, ta bagnole devient un camion

[volvotosor]

bin j'ai lu...



plus la partie schématique :p:p je faisais juste l'amalgame (à tord semble t il) pour l'avance on verra ça :p

[Leon_pp]

le boitier made on León pour Volvo avec lh2.4 est en cours de dev

[viet45]

alors pour info c'est un boitier "flex" et non un boitier E85 qui va "tricher" (si j'ai bien compris). Il va corriger ta richesse.
Après il manque la partie "avance" de l'allumage (le plus drôle en fait). Quand ma 244 sera roulante j'expliquerais la différence

Corrige moi si je me trompe. Ton boîtier est connecté a ta lambda, qui est elle n'est pas une large bande. Celle-ci envoi donc juste une seule info : mélange correct ou pas.

A partir de la comment ton boîtier corrige tout seul??? A mon avis ton boîtier corrige rien, d'où le petit potentiomètre qui te permet de tromper ton écu en ordonnant une ouverture plus grande de tes injecteurs.

[volvotosor]

ouaip c'est ça, lambada basique, vivement l'afr donc

[viet45]

Donc le potentiomètre c'est pour corriger ta richesse?

[volvotosor]

en fait tu as plusieurs réglages possibles par le bief de switches, mélanges, démarrages à froid et le potard sert pour l'enrichissement des démarrages difficile et/ou pendant l'usage, si j'ai bien traduit (j'utilise pas google, la retranscription qu'ils font est pourrie, du coup bien galère :d )
moi j'ai le modèle "de base" mais tu as aussi un modèle plus complet avec une gestion par injecteur

[viet45]

Donc ce que tu controles c'est juste le débit des injecteurs mais le temps d'injection? Ca modifie donc ce qu'envoies l'écu en réel?

[cortesman]

ouaip c'est ça, lambada basique, vivement l'afr donc

l'afr c'est quoi au juste ?

[viet45]

ouaip c'est ça, lambada basique, vivement l'afr donc

l'afr c'est quoi au juste ?

afr = air fuel ratio

En fait c'est ta richesse...avec ça, tu sais si tu tournes trop pauvre ou trop riche...

[cortesman]

ouaip c'est ça, lambada basique, vivement l'afr donc

l'afr c'est quoi au juste ?

afr = air fuel ratio

En fait c'est ta richesse...avec ça, tu sais si tu tournes trop pauvre ou trop riche...

ah ok je vois , mais vous le voyez avec l'odb ou autre chose ?

[volvotosor]

en rajoutant un mano et une sonde dédiée

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Donc ce que tu controles c'est juste le débit des injecteurs mais le temps d'injection? Ca modifie donc ce qu'envoies l'écu en réel?

je pense que oui

[viet45]

Ok, sympa d'en apprendre plus sur ces boîtiers. Ça confirme le fait que je n'en mettrais jamais.

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ouaip c'est ça, lambada basique, vivement l'afr donc

l'afr c'est quoi au juste ?

afr = air fuel ratio

En fait c'est ta richesse...avec ça, tu sais si tu tournes trop pauvre ou trop riche...

ah ok je vois , mais vous le voyez avec l'odb ou autre chose ?

Tu le vois sur des logiciels qui te permettent de retoucher la gestion et encore le top reste un vrai mano.

[volvotosor]

c'est sûr que je préférerai une reprog, mais pas les moyens ni le temps pour ça

[ben89]

C'est un filtre de mobylette le truc à moitié ratatiné?

[volvotosor]

au moins j'ai pas une passoire en guise d'échappement, moi :p:d:d

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et vas t'habiller!

[Baronletto]

alors pour info c'est un boitier "flex" et non un boitier E85 qui va "tricher" (si j'ai bien compris). Il va corriger ta richesse.
Après il manque la partie "avance" de l'allumage (le plus drôle en fait). Quand ma 244 sera roulante j'expliquerais la différence

Corrige moi si je me trompe. Ton boîtier est connecté a ta lambda, qui est elle n'est pas une large bande. Celle-ci envoi donc juste une seule info : mélange correct ou pas.

A partir de la comment ton boîtier corrige tout seul??? A mon avis ton boîtier corrige rien, d'où le petit potentiomètre qui te permet de tromper ton écu en ordonnant une ouverture plus grande de tes injecteurs.

Le boitier corrige ta richesse, via les valeurs enregistrées par la lambda. ça suffit, certains roulent depuis des années avec ce type de boitier sans soucis. Par contre des apprentis sorciers qui ont éclaté des culasses en faisant des "reprogrammations" j'en ai déjà vu quelques un passer.

Après, avec du pognon tu peux toujours faire mieux ! Pour ma part c'est déjà largement suffisant.

Le prends pas mal, mais souvent le mieux est l’ennemi du bien.

[viet45]

Comment ton boîtier peut corriger avec la
Lambda d'origine qui est elle n'est pas une large bande? Oui, vous pouvez remarquez que je ne suis pas can de ces boîtiers. Néanmoins il est toujours bon d'essayer de comprendre comment ça marche.

Donc la richesse est modifié par le boîtier ou par le potentiomètre?

[volvotosor]

par le boîtier et on peut modifié les paramètres avec le potard (si j'ai bien compris la notice :p )

[Baronletto]

Comment ton boîtier peut corriger avec la
Lambda d'origine qui est elle n'est pas une large bande? Oui, vous pouvez remarquez que je ne suis pas can de ces boîtiers. Néanmoins il est toujours bon d'essayer de comprendre comment ça marche.

Donc la richesse est modifié par le boîtier ou par le potentiomètre?

ben ta sonde lambda envoie des informations relatives en voltage (si j'ai bien pigé) au calculateur . Négatif ou positif et permet de faire jongler constamment entre les deux valeurs par défaut (genre -1 Volt pour pauvre et +1Volt riche). T'as pas une mesure exacte, c'est juste que le boitier s'arrange pour passer systématiquement en temps réel dans les tolérances.

[Leon_pp]

Voila comment fonctionne une lambda std (narrow band) sur une auto de serie.
La large bande, ne permet que de savoir exactement de combien tu es trop pauvre ou trop riche

[Tracteur 940]

montage boitier flex (E85) sur volvo 945 B230FK ...

... il faut trouver le fil pilote des injecteurs (monopoint dans mon cas)

Le B230FK a une injection multipoint (un injecteur par cylindre). Comment as-tu pu utiliser un kit flex pour injection monopoint ????

[volvotosor]

ouaip me suis mal exprimé ce que je voulais dire c'est que le boîtier que j'ai installé commande tout les injecteurs sans distinction, contrairement à l'autre modèle qui à une commande pour chaque injecteurs, je rectifie