09-06-2016, 11:59:11
en fait tous les moteurs fonctionnent selon le même principe 4 temps :prenons le piston n° 1 la phase descendente c'est l'aspiration de l'air /essence, il remonte ensuite c'est la compression , arrivée en haut le moteur a déjà fait un tour et il se produit l'explosion ,c'est le temps moteur du premier cylindre et en dernier il remonte pour effectuer l'évacuation des gaz brulés , le deuxième tour du moteur donc . pendant ces deux tours le distributeur n'en fait qu'un correspondant a l'allumage des différents cylindres selon l'ordre d'allumage 1 3 4 2 . d'ou l'importance de caler l'allumeur pour qu'il produise l'eteincelle à la fin du temps compression quand le piston du cylindre 1 arrive en haut .
pour reconnaitre cette position PMH allumage du cylindre 1 il faut mettre en bascule les culbuteurs du cylindre n° 4 .
après on se fie au repère sur le volant moteur ou sur la poulie avant selon les moteurs , on place le repère 5 ° dans ce cas précis en face de la flèche sur le carter moteur . après il suffit de mettre le contact, desserrer le distributeur letourner a droite puis vers la gauche jusqu'au moment ou les contacts du rupteur vis platinés ici s'écartent et provoque l'éteincelle à la bougie du cylindre 1 . on resserre le distributeur et le calage de l'allumage est réalisé .
à partir de là brancher les fils de bougies dans lordre 1 3 4 2 et surtout en tenant compte du sens de rotation de l'allumeur , dans ce cas ici il tourne dans le sens horaire. la plupart tournent dans le sens anti horaire . c'est l'engrenage sur l'AAC qui entraine l'allumeur dans ce sens .
pour reconnaitre cette position PMH allumage du cylindre 1 il faut mettre en bascule les culbuteurs du cylindre n° 4 .
après on se fie au repère sur le volant moteur ou sur la poulie avant selon les moteurs , on place le repère 5 ° dans ce cas précis en face de la flèche sur le carter moteur . après il suffit de mettre le contact, desserrer le distributeur letourner a droite puis vers la gauche jusqu'au moment ou les contacts du rupteur vis platinés ici s'écartent et provoque l'éteincelle à la bougie du cylindre 1 . on resserre le distributeur et le calage de l'allumage est réalisé .
à partir de là brancher les fils de bougies dans lordre 1 3 4 2 et surtout en tenant compte du sens de rotation de l'allumeur , dans ce cas ici il tourne dans le sens horaire. la plupart tournent dans le sens anti horaire . c'est l'engrenage sur l'AAC qui entraine l'allumeur dans ce sens .
144s 1969
V70 XC AWD 2002 319 000 KM Boite auto