Bon, après les explications de Yves1841, ça m'a éclairci la situation :
(l'histoire du cylindre 1 connecter à 11h… ben oui, je me suis repéré par rapport au condensateur et non, au fixation de la tête du système d'allumage)
Donc, voici la situation définitive qui va permettre de faire démarrer ce moteur.
![[Image: big-6015829134.jpg?v=1]](http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/1/0/477010/6015829/big-6015829134.jpg?v=1)
J'avais fait donc une erreur dans le câblage précédent hier… (ci-dessous) (c'est donc tout faux)
![[Image: big-60158309c2.jpg?v=1]](http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/1/0/477010/6015830/big-60158309c2.jpg?v=1)
![[Image: big-6015838ca2.jpg?v=1]](http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/1/0/477010/6015838/big-6015838ca2.jpg?v=1)
et voici le numéro de série de la tête d'allumage
![[Image: big-6015828e30.jpg?v=1]](http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/1/0/477010/6015828/big-6015828e30.jpg?v=1)
Désolé les gars de vous avoir emmêler les méninges avec mes histoires… j'emmêlais moi-même les pinceaux… euh, les câbles.
(l'histoire du cylindre 1 connecter à 11h… ben oui, je me suis repéré par rapport au condensateur et non, au fixation de la tête du système d'allumage)
Donc, voici la situation définitive qui va permettre de faire démarrer ce moteur.
J'avais fait donc une erreur dans le câblage précédent hier… (ci-dessous) (c'est donc tout faux)
et voici le numéro de série de la tête d'allumage
Désolé les gars de vous avoir emmêler les méninges avec mes histoires… j'emmêlais moi-même les pinceaux… euh, les câbles.
XC90 Xénium MY04 -56 000 -->205 000 km
945 TD MY95 - 285 000 --> 321 500 km
740 GLTD MY86 - 207 000 --> 544 000 km
PV444 MY56 - 43 646 --> 43 680 km (après une restauration complète)
PV831 MY54 - va demander une couche de peinture :-)