Pompe à vide

[David94]

Bonjour.
Quelqu'un pourrait me dire où est située la pompe à vide sur un D5 163 cv de 2002 (D5244T)?
Elle se change facilement?
Merci d'avance.

[Hector]

Bonjour

Elle est en bout d'arbre à cames d'échappement, côté droit du moteur quand tu lui fait face.
Donc derrière la pompe d'injection, qui elle est en bout d'arbre à cames d'admission.



Aucune idée quant à savoir si c'est chiant à changer ou pas, j'ai jamais fait.
Mais je me demande si, vu où elle est, il ne faut pas tomber la vanne EGR pour pouvoir y accéder...

[David94]

Merci M'sieur!
J'ai lu sur un forum anglais qu'un mec avait résolu ses problèmes de perte de puissance en changeant la pompe à vide.
Vu le prix du bidule en neuf je me laisserais bien tenter.
Et en même temps je nettoie la vanne EGR.
J'ai commandé une pompe à vide manuelle avec un mano. Je vais pouvoir la tester d'abord.
Sur le Haynes il doit y avoir les caractéristiques.
Au boulot!

[yves1841]

la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur...

[Hector]

la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur...

Faux !
En l'occurrence concernant le moteur D5, tu te trompes, car la géométrie variable du turbo est commandée par dépression. Et donc, si la pompe à vide est défaillante, tu peux te retrouver avec une géo qui déconne.
Et une géo de turbo qui déconne sur D5, je peux te dire que ça se sent à la pédale d'accélérateur.
CQFD

[yves1841]

merci   je vais donc m'abstenir avec les modernes ! ....

[boribus]

la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur...

Faux !
En l'occurrence concernant le moteur D5, tu te trompes, car la géométrie variable du turbo est commandée par dépression. Et donc, si la pompe à vide est défaillante, tu peux te retrouver avec une géo qui déconne.
Et une géo de turbo qui déconne sur D5, je peux te dire que ça se sent à la pédale d'accélérateur.
CQFD

Je suis une truffe dans les nouveaux modèles.
Et aussi virer la vanne EGR, c'est pas un plus ???

[Hector]

Virer la vanne EGR, c'est un plus quand on raisonne égoïstement et qu'on n'a aucun scrupule à polluer encore plus qu'avec.
Tout le monde gueule que le diesel pollue et fait des morts, donc c'est peut-être pas le moment de commencer à enlever les dispositifs qui limitent les dégâts de côté-là, pas vrai ?

@Davy94
Profite de ta pompe à vide manuelle pour bien contrôler tout ton circuit de dépression des supports-moteur et géo de turbo avant de changer la PAV, car c'est rare qu'elle pose des pbs sur D5.
Vois du côté des habituels coupables : supports-moteur, durits, TCV et solénoïde attaché à la boîte à air

[boribus]

Virer la vanne EGR, c'est un plus quand on raisonne égoïstement et qu'on n'a aucun scrupule à polluer encore plus qu'avec.
Tout le monde gueule que le diesel pollue et fait des morts, donc c'est peut-être pas le moment de commencer à enlever les dispositifs qui limitent les dégâts de côté-là, pas vrai ?

Tu as raison Hector, je n'avais pas pensé à cela.