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Pompe à vide - David94 - 18-05-2017
Bonjour.
Quelqu'un pourrait me dire où est située la pompe à vide sur un D5 163 cv de 2002 (D5244T)?
Elle se change facilement?
Merci d'avance.
RE: Pompe à vide - Hector - 18-05-2017
Bonjour
Elle est en bout d'arbre à cames d'échappement, côté droit du moteur quand tu lui fait face.
Donc derrière la pompe d'injection, qui elle est en bout d'arbre à cames d'admission.
![[Image: 0.jpg]](https://www.proxyparts.com/upload/parts/100029/3293331/large/0.jpg)
Aucune idée quant à savoir si c'est chiant à changer ou pas, j'ai jamais fait.
Mais je me demande si, vu où elle est, il ne faut pas tomber la vanne EGR pour pouvoir y accéder...
RE: Pompe à vide - David94 - 18-05-2017
Merci M'sieur!
J'ai lu sur un forum anglais qu'un mec avait résolu ses problèmes de perte de puissance en changeant la pompe à vide.
Vu le prix du bidule en neuf je me laisserais bien tenter.
Et en même temps je nettoie la vanne EGR.
J'ai commandé une pompe à vide manuelle avec un mano. Je vais pouvoir la tester d'abord.
Sur le Haynes il doit y avoir les caractéristiques.
Au boulot!
RE: Pompe à vide - yves1841 - 19-05-2017
la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur...
RE: Pompe à vide - Hector - 19-05-2017
(19-05-2017, 04:11:47)yves1841 a écrit : la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur...
Faux !
En l'occurrence concernant le moteur D5, tu te trompes, car la géométrie variable du turbo est commandée par dépression. Et donc, si la pompe à vide est défaillante, tu peux te retrouver avec une géo qui déconne.
Et une géo de turbo qui déconne sur D5, je peux te dire que ça se sent à la pédale d'accélérateur.
CQFD
RE: Pompe à vide - yves1841 - 19-05-2017
merci
je vais donc m'abstenir avec les modernes ! ....
RE: Pompe à vide - boribus - 19-05-2017
(19-05-2017, 08:10:35)Hector a écrit :(19-05-2017, 04:11:47)yves1841 a écrit : la pompe à vide ne sert qu'a la dépression freinage et ne joue aucun role sur la puissance du moteur...
Faux !
En l'occurrence concernant le moteur D5, tu te trompes, car la géométrie variable du turbo est commandée par dépression. Et donc, si la pompe à vide est défaillante, tu peux te retrouver avec une géo qui déconne.
Et une géo de turbo qui déconne sur D5, je peux te dire que ça se sent à la pédale d'accélérateur.
CQFD
Je suis une truffe dans les nouveaux modèles.
Et aussi virer la vanne EGR, c'est pas un plus ???
RE: Pompe à vide - Hector - 19-05-2017
Virer la vanne EGR, c'est un plus quand on raisonne égoïstement et qu'on n'a aucun scrupule à polluer encore plus qu'avec.
Tout le monde gueule que le diesel pollue et fait des morts, donc c'est peut-être pas le moment de commencer à enlever les dispositifs qui limitent les dégâts de côté-là, pas vrai ?
@Davy94
Profite de ta pompe à vide manuelle pour bien contrôler tout ton circuit de dépression des supports-moteur et géo de turbo avant de changer la PAV, car c'est rare qu'elle pose des pbs sur D5.
Vois du côté des habituels coupables : supports-moteur, durits, TCV et solénoïde attaché à la boîte à air
RE: Pompe à vide - boribus - 19-05-2017
(19-05-2017, 10:21:38)Hector a écrit : Virer la vanne EGR, c'est un plus quand on raisonne égoïstement et qu'on n'a aucun scrupule à polluer encore plus qu'avec.
Tout le monde gueule que le diesel pollue et fait des morts, donc c'est peut-être pas le moment de commencer à enlever les dispositifs qui limitent les dégâts de côté-là, pas vrai ?
Tu as raison Hector, je n'avais pas pensé à cela.