[REGLE] Pb électrique avec ma 940

[Bill940]

Tant mieux mon Bill
Mais gaffe les charbons risquent de se bouffer deux fois plus vite !!!!
Vu que l'induit (rotor) doit être creusé :|

Le gars m'a dit que ça allait, que c'était plus les charbons que le rotor qui était bouffés. Et toute façon, s'il voulait les changer (donc faire gonfler la facture) il l'aurait fait. Je vais suivre ça.

Et puis, quand je lui ai dit que pour 230000 km il était encore bon, il m'a répondu "ça se fait rare de nos jours..." :lol:

Ben c'est une bonne nouvelle. Content d'avoir pu t'aider. Pour les charbons, on va considerer que c'est du consommable
Chez AD, ils les vendent au détail ?

Moi, j'ai pas (encore) eu de soucis avec les charbons et j'ai fait 50 000km et c'est ni sur une Volvo, ni sur un alternateur Bosch !!!

Je sais pas s'ils les vendent au détail... Car il a changé le régulateur complet. Pour le kmétrage, c'est pas plutôt 500000 que 50000 sur ta Nissan?

[Gorgio240]

Sur la Nissan, c'est 50 000 depuis la reparation. Pour les 500 000, je croise les doigts mais j'en suis déja à la moitié. Et à part l'alternateur, une pompe a eau, 1 jeu complet d'amortisseurs, 1 changement de bougies de prechauffage et 2 jeu de plaquettes de frein à l'avant, tout est d'origine. C'est presque aussi solide qu'une Volvo ces machins la. :lol:

[Bill940]

Ah ça je sais! J'ai mon oncle qui a vendu une Sunny 1.4 essence qui a presque 300000 au compteur! Et elle roule toujours. Pareil, hormis l'embrayage et d'autres bricoles rien de bien grave. Mais pour un petit 1.4 c'est pas mal!

[Gorgio240]

Pour moi c'est le CD20, un bon 2l en diesel qui sort autant de chevaux qu'un D24 et toujours sans turbo !!!