http://www.volvoclub.org.uk/photopost/index.php

Le principe est simple!
Il sagit d'un topic vivant ou chacun à la queue leuleu dresse l'historique de sa titine.
Comme ca on pourra comparer les pathologies, les maladies de nos voitures!

Bon, je démarre:


Ci dessous le carnet d'entretien jusque 180 000 km:


Ca commence:

A 10 000 km sous garantie, les emmerdes démarrent: Embrayage HS!!!




Révision des 15 000 km: => 1681 FF



Panne à 25 000 km (nouveau modèle :mad: ) => 314 FF



Révision des 45 000 km: => 370 euros



Révision des 60 000 km: => 545 euros


Révision des 75 000 km avec un kit de distribution!!!!!!!!!! :roll:
=> 545 euros


Factures jusque 120 000 km égaré :cry:
120 000 km rebelotte Distribution
=> 1132 euros :eek:




Révision des 135 000 km: => 642 euros


140 000 km: Problème électronique pour changer :cry: => 63 euros


Révision des 150 000 km: => 513 euros


Révision des 165 000 km: => 240 euros


171 000 km Remplacement des amortisseurs avant: => 499 euros


176 000 km Ca fait du boucamp à l'avant " Allo Volvo, changez moi les coupelles avant: =>726 euros :eek:



Et puis, CT, le dernier:












Faux que je scanne la derniere révision à 180 000 km:
Remplacement rotules avant, un bras de direction, filtre à air et diverses bricoles.

A vous?

Topic qui sera édité afin que le carnet de santé soit ONLINE

Partie 1:
1.Enlevez le cache plastique sous le radiateur.
2. Enlevez la valve en bas du radiateur (coté conducteur en bas du radiateur.
3. Laisser pisser environ 2 L de liquide verdatre Volvo
Puis resserer la valve. Soyez très prudent avec cette valve... c'est plastique et ils ont été connus pour casser facilement.

Partie 2:
Passez au dessus.
Il faut maintenant désosser le thermostat.
2.1 Pshiter avec du WD-40 sur les boulons & Enlever éventuellement le cache alu des injecteurs pour mieux visionner les boulons à déserrer.

1 boulon est facile à enlever le 2ème bcp moins. 1 fois les 2 boulons retirer, on peut desosser le calorstat:


Remettre tout en place. et puis rajouter du liquide vert Volvo surtout et l'opération est faite.

Bonjour à tous!

Je vais vous présenter les volvo qui me sont passé entre les mains depuis que j'ai mon permi. De la 245 D24 au T5R je les aime toutes!

L'actuelle: 855 T5R 2.0L d'origine italienne. Voiture fantastique, acheté dans un état remarquable, casi neuve à 84000 km. Elle a maintenant 134000 km 2 ans après et je m'éfforce de la maintenir dans le meilleur état possible.


Tous les plastiques extérieurs sont peints, baguettes, poignées de porte etc... L'italien qui l'avait acheté neuve avait fait faire ça, et c'est très bien fait. Après on aime ou pas bien sur. J'avoue que quand je l'ai vu la première fois( je ne savais pas comment elle était) je craqué de suite!




La suite au prochain numéro

croisée l'année dernière en norvège...

Dans la famille "Turbobricker" je demande la demoiselle
Elle s'appelle Marie et est la fière et heureuse propriétaire d'une 245 turbo, ma foi fort belle ! et qui marche plutôt bien.
Quelques travaux à prévoir cependant pour qu'elle soit bien : 2e vitesse qui saute, et turbo qui fait un bruit assez étrange, mais très ludique 8)
Quelques photos vont suivre dans la journée ...
J'oubliais, elle est de 84 et totalise 250 000 kms !

Bonjour !

je m'appelle Renardprechant enfin, non, c'est mon pseudo, mon nom c'est Jonathan
Je possède une futur très belle 745 turbo gris métal de 87 avec 270 000 km.
J'adore sa conduite, son moteur souple quand je le souhaite, mais pêchu "on demand".
des photos bientot ... faut que je trouve le temps

salut à tous,
volvorak c'est pas mon vrai prénom,
j'ai 34 ans, j'habite dans la region nord-pas de calais.
je suis musicien et graphiste.
fan de volvo depuis l'achat en 1987 d'une 744 par mes parents...
elle nous a sauvé la vie une demi-douzaine de fois
et même si elle est aujourd'hui fatiguée,
elle m'a converti définitivement aux grosses propulsions de la marque.
( 200 / 700 / 900 )

je vous présente mon break acheté il ya un presque un an:
745 B200E / 1990 / 170000 km / made in belgium.