03-06-2015, 21:37:08
Salut à tous,
Tout d'abord merci pour ce forum, j'ai déjà trouvé pas mal de conseils sans être inscrit. Mais là fais mon premier post par ce que j'ai un soucis, surement un truc assez bête.
Je sais pas trop quoi mettre en guise de présentation, si ce n'est que je m'appelle Ben et que j'aime les volvo comme mon tonton... J'ai deux 240, une qu'on m'a donné qui roulait très bien hier et une autre que j'ai trouvé pour 3 sous pour pièces.
Hier soir je détecte une fuite abondante d'un liquide gras et noir, au début je pense que c'est de l'huile, je trace la fuite jusqu'à la sonde de pression : ok. J'en ai une autre sur mon autre voiture. Je change : la fuite est réparée. Mais de là je détecte que j'ai une fuite de gasoil au niveau de la pompe d'injection : le départ de la durite d'injection du cylindre 3 fuit abondamment, genre une belle goutte toute les 5 secondes.
A ce moment là, le moteur démarre très facilement : je l'ai démarrer plusieurs fois pour vérifier la si la fuite d'huile persistait. ( Par contre depuis toujours j'ai l'impression qu'il ne tourne pas tres rond a bas régime : vibration de tout le bloc assez importante. )
Du coup je décide de changer la durite pour réparer la fuite de gasoil. là aussi pas de soucis j'ai la pièce.
Par contre une fois la durite remplacée impossible de redémarrer. Du coup je me dit que c'est surement une bulle d'air dans le circuit d'injection vu que je viens de changer la durite et que la nouvelle était vide.
Mais je ne trouve nulle part d'instruction pour purger le circuit, est-ce que quelqu'un qui sait comment faire pourrait me sortir de cette galère ?
J'ai un pti 300 bornes a faire demain et faut que ça roule...
Merci à tous.
Tout d'abord merci pour ce forum, j'ai déjà trouvé pas mal de conseils sans être inscrit. Mais là fais mon premier post par ce que j'ai un soucis, surement un truc assez bête.
Je sais pas trop quoi mettre en guise de présentation, si ce n'est que je m'appelle Ben et que j'aime les volvo comme mon tonton... J'ai deux 240, une qu'on m'a donné qui roulait très bien hier et une autre que j'ai trouvé pour 3 sous pour pièces.
Hier soir je détecte une fuite abondante d'un liquide gras et noir, au début je pense que c'est de l'huile, je trace la fuite jusqu'à la sonde de pression : ok. J'en ai une autre sur mon autre voiture. Je change : la fuite est réparée. Mais de là je détecte que j'ai une fuite de gasoil au niveau de la pompe d'injection : le départ de la durite d'injection du cylindre 3 fuit abondamment, genre une belle goutte toute les 5 secondes.
A ce moment là, le moteur démarre très facilement : je l'ai démarrer plusieurs fois pour vérifier la si la fuite d'huile persistait. ( Par contre depuis toujours j'ai l'impression qu'il ne tourne pas tres rond a bas régime : vibration de tout le bloc assez importante. )
Du coup je décide de changer la durite pour réparer la fuite de gasoil. là aussi pas de soucis j'ai la pièce.
Par contre une fois la durite remplacée impossible de redémarrer. Du coup je me dit que c'est surement une bulle d'air dans le circuit d'injection vu que je viens de changer la durite et que la nouvelle était vide.
Mais je ne trouve nulle part d'instruction pour purger le circuit, est-ce que quelqu'un qui sait comment faire pourrait me sortir de cette galère ?
J'ai un pti 300 bornes a faire demain et faut que ça roule...
Merci à tous.
Volvo 240 1983 diesel 250000km (a peu près le compteur a cessé de fonctionné il y a 1 an a 238000) daily driver
Volvo 240 diesel 1991 410000km donneuse d'organes...
) 
, 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
