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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › D24 v
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Pourquoi Poulpe

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Pourquoi Poulpe
jgpoudrel

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#1
26-04-2010, 15:24:06
Etant nouveau sur ce site de passionnés veuillez excusez mon ignorance de la 940, mais je voudrais savoir pourquoi ce surnom de Poulpe.Rolleyes
Ce qui est drôle c'est qu'un autre de mes véhicules (Patrol GR 60 long) a également un surnom: c'est un Zébulon.:lol:
Pourquoi et bien c'est facile comme il dispose de 4 amortisseurs à ressorts et non de lames, il est très souple et saute comme un Zébulon!:lol:
Alors la 940 ?

S'élever pour vaincre
Véhicules: Volvo 940 type II, Triumph Hérald cabriolet, Porsche 924 Targa, Nissan Patrol GR long, Matra Bagheera S, Vespacar V, Chrysler PT cruiser
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ben89

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#2
26-04-2010, 15:38:13
Bonne question??? je ne sais même pas moi même tiens!
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fab240

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#3
26-04-2010, 15:46:35
Le"poulpe", en fait désigne les moteurs des Volvo motorisées avec le 6 en ligne atmo ou turbo diésel d'origine VW-Audi, dit D24, D24T ou D24Tic.
ce surnom tient à la fumée noire et abondante qu'il laisse lorsqu'il tente de s'enfuir.......Big Grin:lol::lol:, à l'instar des "vrais" Poulpes qui eux crachent de l'encre noire Cool

mon "poulpe" à moi c'est un D24 atmo installé dans ma bétaillère "tank" c'est à dire ma 240 TongueWink

@+

Rien ne sert de courir, il faut partir à point........mais en Volvo!

240 GL Le break 01/1992 D24 + M47 II (265000 km...en cours)
V70 II Kinétic 01/2007 2.4D + M66 (135 000 km...en cours)
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jgpoudrel

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#4
26-04-2010, 15:54:38
fab240 a écrit :Le"poulpe", en fait désigne les moteurs des Volvo motorisées avec le 6 en ligne atmo ou turbo diésel d'origine VW-Audi, dit D24, D24T ou D24Tic.
ce surnom tient à la fumée noire et abondante qu'il laisse lorsqu'il tente de s'enfuir.......Big Grin:lol::lol:, à l'instar des "vrais" Poulpes qui eux crachent de l'encre noire Cool

mon "poulpe" à moi c'est un D24 atmo installé dans ma bétaillère "tank" c'est à dire ma 240 TongueWink

@+
Grand merci pour cette explication.Wink
Décidément je les ferai toutes, Rolleyesdéjà que mon Zébulon n'est pas en retard pour envoyer de la fumée noire, ça me changera pas beaucoup quand j'utiliserai la 940 :lol:
escrollos locaux à vos masques Cool

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ben89

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#5
26-04-2010, 15:55:38
Je plussoie Wink

Merci fab pour cette explication qui a tout son sens! :lol::lol:
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Trondheim

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Triphasé
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#6
27-04-2010, 21:02:39
Je l'ai déjà postée il y a longtemps, je la ressors pour vous Wink Smile :


[Image: 9782020608107g1.jpg]

Turbobrick Serial Lover
945 GL 155ch - B200FT - 1992 - 318 000 km
V70 2.4T Optimum - B5244T - 1999 - 181 000 km

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ben89

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#7
27-04-2010, 21:09:18
Sympa la sirène suédoise au milieu de cette fumée noire!!! :lol::lol:
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GillesCX

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#8
28-04-2010, 06:55:23
Big Grin Exemple: en IDF, les jour de grande pollution, ce sont les jours où Fab prend le D24 pour aller bosser. Tongue

340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.)
854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 [Image: 200.gif]
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Gorgio240

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#9
28-04-2010, 07:05:15
Ici, on a une recrudescence de la silicose ou maladie du charbon alors qu'on a jamais eu de mines en IDF.

Va comprendre pourquoi Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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ben89

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#10
28-04-2010, 07:07:14
GillesCX a écrit :Big Grin Exemple: en IDF, les jour de grande pollution, ce sont les jours où Fab prend le D24 pour aller bosser. Tongue
:lol::lol: Fab qui pour ne pas changer, aura bientôt un D24 puant tout neuf!
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Gorgio240

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#11
28-04-2010, 07:19:47
Pas neuf, reconditionné et déturbalisé Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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Manta

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#12
28-04-2010, 10:34:30
Si le moteur est soigné et bien réglé (surtout la pompe à injection) pas de raisons que ca fume :mad: Pour preuve, j'viens de faire redémarrer une 940TDIC qui avait pas tourné depuis un an, calage de pompe, laissé tourner au ralenti pendant une heure (là je l'avoue, ca a fumé un poil Rolleyes ) et pas un pet de fumée noire lors des grosses accélérations par la suite... J'adore, il est resté super vivace ce bouzin Big Grin

Un 6 cylindres à la place du coeur Big Grin
960 Summum D6 (TDIC) 1993, 211000km
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Gorgio240

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#13
28-04-2010, 10:41:17
En général ca fume car peu de propriétaires font vérifier le tarage et le nez des injecteurs vers les 250 000 km. Quand au calage de la pompe, c'est encore plus rare Sad

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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marcovaldo

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#14
28-04-2010, 10:50:35
Eh bien le mien, il ne fume pas. Wink Sauf quand je tape un peu dedans : en général, il ne dépasse pas beaucoup les 2000 tours sur les 20 premiers kilomètres, et ensuite 3000 tours à chaud. Alors, quand l'occasion se présente, qu'il est bien chaud, et seulement occasionnellement, je pousse un peu les tours... En roulant, évidemment. Cool Je ne sais pas si ça le décrasse, mais je m'aperçois que si je le fais 2 ou 3 fois de suite, ça ne fume plus du tout. Non pas que le moteur est arrêté, mais ça fait comme si c'était décrassé. Smile

Actuellement : V70 II 2,4 T 2000, 174 000 km ; 964 B6254FS 1996, 299 000 km ; 945 D24 TIC 1992, 322 000 km ; 945 B230 1997, 250 000 km ; 945 B200 1993, 414 000 km ;  745 B230 1990, 350 000 km ; 245 B200 1986, 218 000 km ; 245 D24 1992, 289 000 km ; 244 B23 1983, 280 000 km ; 121 B20 1969 ; Land Rover Serie 3 1981, 54 000 km ; Moto MZ 125 1975
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Gorgio240

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#15
28-04-2010, 12:20:10
Ca le décrasse, je te ferai des photos de soupapes avec le calamine dessus : impressionnant

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
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Manta

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#16
28-04-2010, 12:27:04
Gorgio240 a écrit :En général ca fume car peu de propriétaires font vérifier le tarage et le nez des injecteurs vers les 250 000 km. Quand au calage de la pompe, c'est encore plus rare Sad
Pourtant, ca doit faire partie de l'entretien, calage de pompe tous les 80000km pour ma part Wink j'ai déjà eu la mauvaise surprise de faire moins de 500km avec le plein à cause de ca (et d'une légère fuite d'un injecteur) donc depuis, prévention d'abord, et ca lui fait pas de mal Big Grin

Un 6 cylindres à la place du coeur Big Grin
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papadben

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#17
28-04-2010, 17:53:20
fab240 a écrit :Le"poulpe",ce surnom tient à la fumée noire et abondante qu'il laisse lorsqu'il tente de s'enfuir.....
S'enfuir? Cela sous entend une notion de rapidité.... Alors disons plutôt "lorsqu'il tente de s'éloigner de son point de départ...."
Tongue
:lol::lol::lol:

Citroëniste par passion
Propulsé par raison..... (945212 92)
Heureux l'homme qui s'endort le ventre plein et les c.....es vides! [Image: PHO0a4d3538-9d59-11e3-80fe-74d4e6b5f644-....95x95.jpg]
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GillesCX

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#18
29-04-2010, 06:53:21
:lol::lol: Je suis partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.........kof, kof, kof! Tongue

340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.)
854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 [Image: 200.gif]
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ben89

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#19
29-04-2010, 07:44:25
GillesCX a écrit ::lol::lol: Je suis partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.........kof, kof, kof! Tongue
:lol::lol::lol: C'est exactement ça en plus! comme sur les De Dion Bouton! :lol:
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jgpoudrel

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#20
29-04-2010, 16:39:15
papadben a écrit :
fab240 a écrit :Le"poulpe",ce surnom tient à la fumée noire et abondante qu'il laisse lorsqu'il tente de s'enfuir.....
S'enfuir? Cela sous entend une notion de rapidité.... Alors disons plutôt "lorsqu'il tente de s'éloigner de son point de départ...."
Tongue
:lol::lol::lol:
Oui bon j'ai compris ce n'est pas un foudre de guerre.:lol:
Et bien tant mieux je roulerai Zen Cool
M'en vais trouver une bonne sono Wink

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papadben

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#21
29-04-2010, 17:54:42
C'est pas la peine! Le silence de la mer est un mythe les poulpes font du bruit.... Tu n'entendras rien que ton moteur .... Si tout va bien....:lol::lol::lol:

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fab240

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#22
29-04-2010, 18:09:54
+ 1 avec Manta Smile,

L'année dernière, j'ai fait faire une petite cure de jouvence au D24 de la 240 pour ces 25o ooo km et des birouettes....Rolleyes, en station BOSCH chez AEDS,
donc carrément moins de fumée, de la puissance de retrouvée et une consommation en très nette diminution Cool,

Un petit bonheur de Poulpe maintenant, en quelque sorte Tongue

@+
ps: donc à la prochaine rencontre, on pourra me suivre sans mettre les anti-brouillards, et ventil. normale non recyclée..............Big Grin:lol::lol:

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gaston13

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#23
30-06-2010, 09:12:45
Tiens je m'était donc planté dans mon interprétation, pour moi le poulpe était une métaphore pour désigner les tubulures d'injecteurs du 6 en ligne, la pomp a injection seule avec les 6 tubulures attachées, bah ça fait un poulpe Big Grin

(oui je me fous du cambouis en intraveineuse)

945 D24 TIC '94 449.000km
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