850 inconfortable sur mauvaises routes

[sim750]

Salut à tous,

Je trouve ma 850 raide sur la route, comme si j'étais tout le temps surgonflé.
La moindre plaque d'égout, rustine de bitume, plissement, bande rugueuse: ça cogne et c'est inconfortable.
On dirait que les petits défauts de la route ne sont pas filtrés.
Ca grince un peu aussi sur les dos-d'ânes, à l'attaque de chaque essieu.

C'est moins sensible quand il fait froid: la pression dans les pneus baissant, ça amortit.

Je peux comparer avec 2 autres autos sur les mêmes routes: Twingo 1 et BM E32: elles filtrent bien mieux, c'est plus confortable.

Ma 850 GLT a 196000 kms.
Amortisseurs arrières Nivomat remplacés à 133000.
Les avants sont d'origine.
Pneus: taille d'origine, gonflés à 2.2 av/2.1 ar.

J'ai juste remplacé en 50000 kms les biellettes de barre stabilisatrice avant il y'a quelques mois.
Triangles et bras de suspensions d'origine.

En faisant bouger l'auto à l'arrêt en cramponnant les barres de toit, ça fait glong dessous à l'arrière.
Mais impossible en me glissant sous l'auto de sentir à la main quelque chose qui bouge ou tape si quelqu'un la fait tanguer ou giter.

Sinon en déshabillant les garnitures du coffre et en dégageant les coupelles arrières:
Je les sens cogner quand je comprime l'arrière de l'auto, elles claquent toutes les deux.

Donc coupelles arrières usées, mais est-ce qu'elles peuvent seules expliquer cet inconfort sur mauvaises routes?

Merci!

[vadelacaisse]

Les amortisseurs avant ne doivent pas être en cause : j'en ai eu qui ont dépassé 400000 km.
À l'arrière, je ne sais pas dans quel état sont tes nivomat
S'ils étaient morts, la voiture serait couchée par terre quand tu charges.
Il va falloir que tu ailles voir dessous pour trouver ce qui fait clong
C'est un peu moins facile à distance, tu imagines
Si les amortisseurs arrières ont été changés à 133000, je ne vois pas ce qui a pu se passer depuis. Tu n'as pas roulé assez.

[sim750]

Les amortisseurs avant ne doivent pas être en cause : j'en ai eu qui ont dépassé 400000 km.
À l'arrière, je ne sais pas dans quel état sont tes nivomat
S'ils étaient morts, la voiture serait couchée par terre quand tu charges.
Il va falloir que tu ailles voir dessous pour trouver ce qui fait clong
C'est un peu moins facile à distance, tu imagines
Si les amortisseurs arrières ont été changés à 133000, je ne vois pas ce qui a pu se passer depuis. Tu n'as pas roulé assez.

Salut Vadelacaisse et merci de passer.

Bien noté pour la longévité de tes amortisseurs avant, c'est rassurant concernant les miens.
Mes Nivomat semblent ok: quand je charge, l'arrière se tasse à l'arrêt, mais au bout de quelques kms l'assiette redevient normale.
Ils font le boulot.

Je vais vérifier ce midi si les écrous de fixation des coupelles arrières sont bien serrés, je n'ai pas pensé à vérifer avant-hier.
Les coupelles ont logiquement été remplacées avec les Nivomats neufs, auraient-elles pu être mal serrées, sait-on jamais...

Et dès que possible je retourne sous l'auto pour essayer d'approfondir le diagnostic. Si chou blanc je prendrai RV au garage.
Sûr qu'à distance c'est compliqué, déjà qu'à trente centimètres je sèche! 

[vadelacaisse]

Des pneus anciens deviennent durs. C'est peut-être plus sensible pour des pneus low-cost.
Ton dos est peut être devenu fragile

[sim750]

Des pneus anciens deviennent durs. C'est peut-être plus sensible pour des pneus low-cost.
Ton dos est peut être devenu fragile

Mes pneus 4 saisons ont moins de deux ans et 40000 kms. Pas des bouts de bois donc. 

Un truc que j'avais oublié: mes silentblocs de barre stabilisatrice (avant et arrière) sont d'origine...
J'avais voulu cet hiver remplacer les avants en même temps que les biellettes: dix minutes de plus de boulot me suis-je dit! 
Mais quand j'ai vu qu'il fallait abaisser le berceau, j'ai laissé tomber. 

J'ai vérifié hier, mes écrous de coupelles arrières sont bien serrés. Elles font bien clonk et bougent sous la main à la compression arrière.
Faut que je retourne sous l'auto pour identifier le léger clonk sous l'arrière quand je la mets en roulis à l'arrêt.

A-priori je partirais déjà sur un remplacement des coupelles arrières et tous les silentblocs de barre stabilisatrice.
Reste à savoir si je le fais faire pour plus de rapidité ou si je tente moi-même...