Portière conducteur bloquée

[Gaw]

Salut à tous,
Merci pour vos adresses pour trouver les clips... Je trouve ces petites choses assez chères (2€/u !)... Quitte à me faire peur, j'ai demandé à un concessionnaire Volvo... On verra bien !

En attendant, j'ai remonté la garniture avec les 2 clips restants.
J'ai bien sûr pris soin de rebrancher et de tester les commandes de vitres et de rétros avant de mettre le panneau de garniture.
Pas de bol, à la station-station, je tire le bouton d'ouverture de la trappe et là : rien !
J'ai donc redémonté la garniture pour vérifier le contact et regarder le faisceau. Rien de spécial a priori...
À votre avis, c'est le contacteur / faisceau qui déconne suite au démontage ou c'est possible que le moteur d'ouverture de trappe soit tombé en panne juste à ce moment ?! Ou autre chose ?!

Je crains d'avoir mis les mains dans une spirale infernale... les pannes se succèdent en ce moment !

À bientôt !

[Olive 244 T]

Les clips en plastique, c'est un des trucs qu'on peut trouver chez Volvo... à son prix , même trente ans après !

A mon avis, vu tout ce qui a été fait, il y a un autre souci, Gaël !

Sois patient, tu tiens le bon bout !

[MattB]

Essaie de faire contact la place du contacteur avec un fil déjà, et si ça marche pas il faudrait essayer d'alimenter le moteur de la trappe directement à ses bornes (je ne sais pas si il est facilement accessible...). Ça te permettrait déjà de localiser le problème

[bonoboisbo]

La trappe à essence peut se déverrouiller manuellement je crois. Cela m'est déjà arrivé, il y a un anneau à tirer qui est planqué dans l'habillage arrière droit. J'avais vraiment besoin de remettre du coco et pas le temps de faire mon dépannage à la pompe à essence. Ensuite le problème venait du contacteur, c'était oxydé : démontage, nettoyage et plus de problème.

[MattB]

La trappe à essence peut se déverrouiller manuellement je crois. Cela m'est déjà arrivé, il y a un anneau à tirer qui est planqué dans l'habillage  arrière droit. J'avais vraiment besoin de remettre du coco et pas le temps de faire mon dépannage à  la pompe à essence. Ensuite le problème venait du contacteur, c'était oxydé : démontage, nettoyage et plus de problème.

Malheureusement je ne sais pas pourquoi mais il semblerait le déverrouillage d'urgence (qui existait sur les 850) ait été supprimé sur les séries 70...

[domi]

Je l avais sur la s70

[MattB]

Ah? J'ai pas été vérifier sur ma V70, mais en tout cas il n'est plus mentionné dans le manuel, contrairement à la 850...

[vadelacaisse]

donc le déverrouillage doit exister
le verrou commandé par le moteur peut se gripper : j'ai le souvenir d'un sujet qui mentionnait une balèvre à limer doucement
ça doit encore se trouver encore en cherchant '"trappe à essence"
c'est aussi un truc à graisser de tems en temps

comme une Volvo est réputée fiable, on oublie vite l'entretien basique, le graissage préconisés, les inpctison de routine
et la caisse finit par nous rappeler à nos devoirs, comme ici

[MattB]

Bon, ayant formulée mon affirmation de tout à l'heure sur la base du site Volvo manuals (et donc des manuels US), je me suis dit "peut-être que c'est une différence des modèles américains...". Maintenant que je suis chez moi j'ai ouvert mon manuel de 850 et mon manuel de S/V70. Sur la 850 le déverrouillage d'urgence de la trappe est bien mentionné, à la toute fin du chapitre 5 "petits incidents", et sur celui de la S/V70 je n'en ai trouvé aucune trace!

Voulant en avoir le cœur net j'ai été jusqu'à ma V70, j'ai ouvert la trappe d'accès aux ampoules du feu arrière droit. Et bien même en tirant la garniture pour voir bien derrière je confirme que ce déverrouillage a bien été supprimé! Il se voyait comme le nez au milieu de la figure quand j'ouvrait cette trappe sur ma 850 (tirette métallique rouge) et là il est totalement absent.

comme une Volvo est réputée fiable, on oublie vite l'entretien basique, le graissage préconisés, les inpctison de routine
et la caisse finit par nous rappeler à nos devoirs, comme ici

Malheureusement même en l'amenant dans un garage (même de la marque) combien font encore les graissages de la carrosserie? Du coup une des premières choses que je fait quand j'achète une nouvelle voiture c'est de graisser tous les ouvrants...

[Gaw]

Bonjour,

Si je comprends bien, il n'y a plus d'ouverture d'urgence sur les V70...
@domi : T'es sûr que tu l'avais sur ta S70 ??
Ce qui est drôle, c'est que j'ai déshabillé tous les habillages intérieurs du coffre il y a moins d'un mois pour changer les verrins et remettre les clips du hayon. Mais j'aime vraiment pas démonter tout ça, c'est à 2 doigts d'exploser à chaque manip...

Donc je vais m'attaquer au nettoyage du contacteur de la portière d'abord et après... on verra bien !

Concernant les clips de garniture de porte, je suis allé chez un concessionnaire Volvo. Le prix annoncé : 4,20€/u ! sur commande évidemment...
Petite étude de marché :
ebay : 2,99€ + 13€ de port
skandix : 3,13€ + 18€ de port
ipd : $2,14 + $30 de port
fcpeuro : $2,09 + $57,33 de port
ça coûte un bras, c'est petites choses !

Voilà, je vous tiens au courant de l'origine de la panne dès que je l'ai trouvée !

[Gaw]

Je viens de trouver une boutique en ligne : www.volvoklassiekerswebshop.nl (en Flamand!)
3,05 € + 4,95€ de port

[Gaw]

Vite fait entre midi et 2, j'ai nettoyé le contacteur (avec un nettoyant contact) puis testé... rien !

Ensuite, j'ai démonté la garniture dans le coffre pour essayer d'accéder à l'alimentation de la trappe (ou à l'hypothétique bouton d'ouverture d'urgence... qui n'existe plus sur la V70, je confirme).
D'ailleurs, il n'y a accès à rien. Juste une vis qui sert à je ne sais pas quoi...
L'affaire se complique donc...

Je reprends mes tentatives au plus vite...

[MattB]

Vite fait entre midi et 2, j'ai nettoyé le contacteur (avec un nettoyant contact) puis testé... rien !

Tu as testé comment? Rebranché le bouton après le nettoyage et appuyé dessus?

Essaie de tester la continuité au bornes du bouton avec un multimètre, ou bien de faire contact au bornes du connecteur avec un fil à la place du bouton, ça te permettra déjà de savoir si c'est lui qui a un soucis

[boribus]

Continue à chercher.  

Trouver de l'adaptable sur des sites spécialisés en "agrafes "et autres.

2à 3 euros pour des clips, c'est une hérésie, mais c'est les prix pratiqués !!!!

Sur mon Amazone, j'ai refixé toutes mes baguettes chromé avec des clips de pare choc 205 gti.(Moyennent un chanfrain sur chaque portée) Un garagiste me les à vendu 5 euros les 40, qui lui restait en stock. Dans une concession Peugeot, il me demandait 3,45 roros l'agrafe

[Gaw]

Bon, j'ai récupéré un multimètre... Mais là, je suis un peu paumé !
Je ne vois pas comment je peux tester le contacteur... J'ai toujours été une brêle en élec !
HELP ME please !

Pour info, j'ai fini par commander ces clips sur ebay : 30 U pour 9,90€ + 6,30€ de port.
http://www.ebay.fr/itm/30X-Securisation-Clips-Porte-Clips-De-Finition-Volvo-C30-C70-S40-S60-S80-V60-V70-/222411648740?hash=item33c8c46ee4
Je vous dirai s'ils sont ok pour remplacer les "vrais"...

A+

[Gaw]

Bonjour,

J'ai réussi à ouvrir la trappe d'essence : il y a bien une ouverture d'urgence sur la V70 -2000 ! Il suffit de tirer sur la tirette juste devant le moteur de la trappe... il faut effectivement tâtonner car on ne peut pas voir la tirette mais elle y est !
       
J'ai donc pu démonter le moteur et l'ai testé : il fonctionne !
Le bouton sur la portière pour actionner le moteur est alimenté, je l'ai testé aussi, ça veut donc dire que ça vient du faisceau ! Snif !

Alors là, c'est la galère : je ne vois pas comment le tester, comment trouver l'endroit où le courant ne passe plus, sans saucissonner les différents tronçons, avec un ohmmètre très sensible ?
C'est probable que ce soit au niveau de la charnière de la portière... Mais je n'arrive pas retrouver le faisceau côté intérieur...

Si vous avez des astuces, je suis preneur... Il faut que je finisse tous ces travaux avant Vendredi soir !
Merci

[vadelacaisse]

ouverture d'urgence : ça suppose que cette commande est actionnable sans démonter l'habillage
ça doit être expliqué dans le manuel, ca !
si pas le cas, il manque la tirette en fil d'acier - à installer / à fabriquer avec "corde à piano" assez grosse (pas du fil de fer)

comprend pas le lien entre la portière et la trappe essence
mets une ampoule à la place du moteur de la trappe et si si elle s'allume ou regardes avec le voltmètre quand tu actionnes le verrouillage
car tu ne dis pas s'il y a du courant à cette prise !

après, avec le schéma, tu suis le faisceau : y'a pas d'autre solution
tu peux aussi avoir un mauvais contact dans la prise du moteur de trappe
j'ai jamais vu un faisceau de porte abimé : c'est pas une peugoet306
j'ai même jamais vu un faisceau abimé tout court

c'est pas une panne terrible : tu n'as qu'a utiliser le déverrouillage d'urgence d'ici que tu ais trouvé la cause

[Gaw]

C'est vrai, j'ai pas vérifié si le moteur est alimenté au niveau du contacteur... Je fais ça ce soir !
Nouvelle surprise ce matin, la commande de vitres (niveau conducteur) ne marche plus : ça fait juste un léger "tactactac" quand on appuie sur le bouton de la vitre conducteur... Je craque !...
=(

[vadelacaisse]

vérifie l'arrivée de courant aussi

mail il suffit que les contacts des inter soient sales pour que l'ampérage ne passe plus
assez probable, car l'AVG sert beaucoup et les arcs électriques font du mal
dans des temps anciens, j'ai démonté les inter rétros - assez fin mais faisable sans rien casser - et mais des photos sur UV
ceux des vitres sont plus gros, donc plus facile

noyer de nettoyant contact : non ! (peut-être efficace mais pas durable)
démonter, désoxyder, polir les grains au besoin : oui !
WD40 = même effet
et si nettoyant contact acide, ce sera pire - j'ai écrit aussi là-dessus

cela ne fait pas partie du programme d'entretien Volvo, mais comme les contacts du klaxon, si on ne fait rien...
pensera aussi qu'après 20 ans, ça demande parfois une remise à neuf

[Gaw]

Bonjour,

Voici les nouvelles : la panne a été identifiée ! les problèmes de trappe à essence et de lève-vitres viennent de la broche qui connecte les faisceaux de la portière à la caisse. Je n'ai pas le temps de résoudre définitivement le problème donc j'ai remonté toutes les garnitures en prenant soin de mettre un fil pour ouvrir la trappe d'essence...
En plus, à midi, j'ai reçu les clips : ils conviennent parfaitement pour 6% du prix Volvo. Donc n'hésitez pas !

Je vais me remettre au boulot dès que possible pour résoudre le problème de cette broche. Par contre, je ne sais pas si c'est normal qu'il y ait du jeu quand on tourne pour serrer. Il faudra sans doute démonter la portière pour regarder tout ça.

La suite au prochain épisode !

[vadelacaisse]

curieux que cela vienne de cet endroit...

normalement le vissage bloque la connexion en position
et chaque prise est elle-même bloquée sur la tôle qui la supporte (écrou sur la face arrière de la tôle)

[Gaw]

Ta remarque m'a fait tilter...
La tôle de la carrosserie est fendue juste à côté, le stop-porte (?) devait manquer de graissage (> ancien propriétaire) et a fini par casser la tôle. C'est peut-être cette petite déformation qui fait que la connexion n'est plus parfaite. Je re-souderai en même temps que je traiterai le problème de serrage de la broche...

[Gaw]

Bon, la serrure conducteur ne ferme plus avec la clé : Le presque 1/4 de tour qu'on doit faire normalement est maintenant empêché... Est-ce que c'est l'alimentation électrique qui fait ça ? Ou ça vient d'un problème purement mécanique ?
La serrure doit être réparée demain soir ! ...

[vadelacaisse]

c'est donc mécanique ton pb de clé

si c'est la tôle du pilier qui est déchirée, il y a un intéressant tuto collectif sur ce sujet
http://forum.univers-volvo.com/thread-26205.html

si tu es un fin soudeur, zyva - sinon lis le tuto

[Gaw]

Bon, j'ai réessayé de démonter la poignée et la serrure hier... Quand je ferme la portière, le mécanisme fait un aller-retour (le petit bruit qu'on entend en temps normal). Mais pas de fermeture centralisée ni par le bouton intérieur sur la portière ni par la serrure. Je ne vois pas ce que ça peut être. Je précise que les commandes de trappe d'essence et d'ouverture de coffre ne fonctionnent toujours pas, je ne sais pas si c'est lié...