[B5234T] Voyant moteur et manque de puissance.

[V70R-SAFFRON]

Salut les gars ,

Petit retour sur le débranchement de la durite du wastegate , il faut a tout prix éviter de rouler comme ça !
La wastegate actionné par l'intermédiaire du TCV sert a réguler la pression du turbo commandé par l'ECU . Si la pression du turbo n'est pas géré de manière bien précise et stable ( si elle arrive trop tôt dans les tours et qu'il y a des piques de pression ) on risque de gros dégâts moteurs , tel que plier les bielles . Sachant que les bielles sont le "fusible" ou bien encore le point faible de ce moteur , il faut laisser la wastegate branché sur le TCV sauf si vous posséder un "boost controller" électronique qui permettra de programmer et gérer une pression turbo maximale sûre a partir d'un certain régime et ainsi éviter les "boost pikes " et les d'éventuels dégâts moteurs . Le mieux à faire est de racheter un TCV neuf , celui fabriqué par IPD USA étant la référence.

Voila  

Merci pour l'info mais j'ai juste fait un "test" par rapport aux dires de NicoR, j'ai rebranché la durite sur le TCV ! 

Ah d'accord , tu me rassures   . Si je comprends bien tu as une perte de puissance ? As tu déjà vérifié ton allumage ? Il faut également savoir que pas mal de puissance est perdue dans le système awd et que la boite auto est moins puissante que la manuelle ( 310n.m et 240 ch contre 350 n.m et 250 ch ) ce qui pourrait peut être expliquer la "sensation" de manque de puissance même cela me parait peu probable .
Dans tous les cas changer le TCV ne peut pas faire de mal !  

Allumage récent ; enfin bougies, faisceau, tête et doigt d'allumeur. Oui je sais que le système AWD bouffe de la puissance mais même quand j'avais viré l'arbre de transmission, je trouve qu'elle marche presque moins bien que mon ex C70 LPT 

Changer le TCV devient ma priorité mais j'aimerais le trouver en France 

voila , je crois que c'est le bon :
http://www.piecesauto24.com/pierburg/965301

[vadelacaisse]

Bon petit retour sur expérience j'ai débranché la durite de dépression du wastergate et là miracle le turbo charge à 100%. Du coup c'est mon TCV qui ne gere plus la pression du turbo comme il faut. Panne habituelle à ce qu'il paraît. J'ai plus qu'a le changer.
Et c'est pas du tout la même voiture. 🚀
Si ça peut t'aider sur ton manque de puissance. J'ai trouvé l'astuce sur un forum américain.

belle piste !  j'ai le même pb sur une T5, il me semble

aurais-tu un schéma ou une photo pour me montre celle qu'il faut débrancher pour le test ?

merci

[NicoR]

C'est la jaune!!!

[vadelacaisse]

OK - super : je vais tester

si j'ai bien compris, la TCV d'IPD remplace la pièce n°16 de ton schéma ?
ça se monte sans bp ? pas d'apprentissage de l'ECU par ex ?

[NicoR]

Oui c'est la pièce 16. ca se branche directement et ya un système d'accroche mais je sais pas du tout comment il se monte.

[simk2]

Oui c'est la pièce 16. ca se branche directement et ya un système d'accroche mais je sais pas du tout comment il se monte.

La TCV IPD se fixe sur la boite à air via la patte de fixation fourni avec

[vadelacaisse]

Pas facile d'arracher la durite 'jaune" de la TCV...

Mais ça valait le coup, p.....
Habituellement, l'aiguille montait au 1/4
Là, elle est arrivée à la moitié 

J'ai pas été plus loin - mais c'est génial ! on entend mieux le moteur

UN GRAND MERCI à franky qu'à remis ça sur le tapis et surtout à nicoR !
si je trouve pas la pièce genuine, je vais y aller en IPD, grâce à simk2

[hyver24]

La pièce originale, tu peux la trouver sur ebay en occase.
Sinon, au lieu de payer une fortune ce que vend IPdusa, tu as ceci:
http://fr.aliexpress.com/item/High-quality-Boost-solenoid-valve-High-Frequency-valve-DC12V/1878903466.html?spm=2114.30011508.3.2.E0uuJt&ws_ab_test=searchweb201556_3,searchweb201644_4_505_506_503_504_301_502_10001_10002_10016_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10004_10009_10008,searchweb201560_5,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6449&btsid=88291da2-84ce-4474-a0d7-0748827458ee

[simk2]

Pas facile d'arracher la durite 'jaune" de la TCV...

Mais ça valait le coup, p.....
Habituellement, l'aiguille montait au 1/4
Là, elle est arrivée à la moitié 

J'ai pas été plus loin - mais c'est génial ! on entend mieux le moteur

UN GRAND MERCI à franky qu'à remis ça sur le tapis et surtout à nicoR !
si je trouve pas la pièce genuine, je vais y aller en IPD, grâce à simk2

Ton aiguille ne monte qu'à la moitié de la zone blanche!? La wastegate doit être détendu! Resserre la un tout petit peu ! 

[vadelacaisse]

j'ai pas été au delà à cet essai, c'est tout...

mais comment on resserre la wastegate - c'est une peau de tambour ?
ça se démonte ? ? m'a l'air serti le boitier...

[simk2]

Tu retends la wastegate au niveau de la tige filetée ! Au bout il y a un clips à retirer au niveau du turbo et tu desserres le contre écrou, et tu racourcies la longueur de la tige filetée ! Tu mets juste des 1/2 tours et à chaque fois faire des tests! Car normalement avec la pression d'origine tu dois arriver au 3/4 de la zone blanche ce qui équivaut à 700gr ou 0,70 bar!
Pour ma part j'ai enlever la TCV IPD pour y mettre un robinet 2 voies et ducoups je suis à 900

En faite avec le temps la wastegate se détend et ducoups quand tu es en charge, les gazs d'échappement l'ouvre sans même qu'elle ne soit commandée par la TCV ! Ducoups il y a perte de sural!
Si tu la resserres de trop, tu risques d'avoir des accoups à l'accélération du à la surpression et ton ecu qui envoie l'information à la TCV d'ouvrir la wastegate à 0,70bar! Donc à resserrer modérément car en mettant plus de pression, le mélange sera plus pauvre ! L'idéal est de le faire avec un 2eme mano de pression turbo pour voir exactement à combien il souffle !
Et La wastegate peut se tester avec une pompe a dépression

[vadelacaisse]

merci pour tes explications claires pour ce réglage !
je vais attendre la nouvelle TCV pour voir à combien le mano monte

[Francky33]

Bon, semaine prochaine, commande de la new TCV comme d'origine. A suivre !!!

[NicoR]

Moi tcv ipd commandé cette semaine de même. Affaire à suivre aussi.
Mon voyant lambda c'est éteint pendant le test de la durite débranchée et c'est rallumé quelque km après avoir rebranchée celle-ci. Hâte que tout rentre dans l'ordre que je puisse profiter de toute la cavalerie.

[Francky33]

Idem après débranchement durite wastegate, essai et rebranchement de cette durite, voyant Lambda éteint deux jours et il est "revenu" lors d'un trajet autoroute à vitesse soutenue (120 - 130km/h)

[Francky33]

Pour ma part j'ai enlever la TCV IPD pour y mettre un robinet 2 voies et ducoups je suis à 900

Aurais tu des infos pour cette vanne deux voies ? 

[NicoR]

Rien de compliqué tu crée une boucle avec une durite sur le TCV d'origine entre l'entrée du wastegate et celle du turbo et tu relies le turbo et le wastegate en entre calent la vanne 2 voies réglable à la main entre les 2 (le wastegate et le turbo) en gardant l'entrée de la boîte à air du TCV branche sur celle-ci et hop boost réglable à la main installé.

[simk2]

Pour ma part j'ai enlever la TCV IPD pour y mettre un robinet 2 voies et ducoups je suis à 900

Aurais tu des infos pour cette vanne deux voies ? 

Tu as deux types de robinet! Les 2 et 3 voies 
2 voies-> un tuyau sur l'escargot et l'autre à la wastegate 
3 voies-> un tuyau sur l'escargot, le 2ème sur la wastegate et la 3eme voie est pour créer une fuite

L'idéal est un robinet 2 voies, plus précis 

[vadelacaisse]

c'est plus clair avec ces dessins de mattews !

la voie de fuite, ce n'est pas le tuyau bleu, justement ?
la vanne 3 voies me parait tout aussi précise et si la supposition ci-dessus est bonne, cela reviendrait à retrouver le fonctionnement de la TCV avec un seuil réglable et non plus commandé par l'ECU

[simk2]

Voilà mon robinet 2 voies!

[vadelacaisse]

propre, mais mahous !

[Francky33]

Merci pour vos plans et photos, je "pencherais" plus pour une vanne deux voies !
Pour l'installation, aucun souci, par contre je suppose que le réglage doit être "fin" ?
Quelle est la sensibilité de ce genre de robinet et ou peut on trouver quelque chose de fiable sans tomber dans le grand "n'importe quoi", genre robinet "chinois" pas cher mais pas confiance ou un robinet "Forge" à plus de 100€ ?
Merci pour vos précisions

[simk2]

Mon robinet est un Hallman Pro RX, il est livré avec 2 petits ressorts. Un qui permet de ne pas dépasser les 1 bar de pression et l'autre pour aller au delà !!

[vadelacaisse]

bon, j'ai changé la TCV par le même modèle que d'origine

l'accélération 90-120 en 4ème est conforme à la valeur indiquée sur zeperfs.com
on peut faire mieux, c'est certain, mais ça me va : 20 ans d'âge et tous les chevaux sont encore là

merci à vous tous !

[Francky33]

bon, j'ai changé la TCV par le même modèle que d'origine

l'accélération 90-120 en 4ème est conforme à la valeur indiquée sur zeperfs.com
on peut faire mieux, c'est certain, mais ça me va : 20 ans d'âge et tous les chevaux sont encore là

merci à vous tous !

Salut, vais faire ça aussi cette semaine j'espère, on verra bien sinon je trouve une électrovanne 12V 3 voies et me fabrique ma propre TCV. Je ne vais pas mettre 125€ dans un TCV IPD ou autre