[D5252T] Ralenti variant de normal à faiblard = actuateur
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[D5252T] Ralenti variant de normal à faiblard = actuateur
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17-01-2016, 15:56:56
Moi perso je dirais prise d'air. Durite de dépression de turbo et autres grosse durite d'arrivée d'air. Vérifie que toutes tes durites soit bien connectée avec collier bien serrés et que t'ai pas de troues qui laisse passer de l'air. Ou débitmètre qui deconne.
Volvo 850 R break - 1996 - boîte Automatique. Volvo 244 turbo - 1981 - intercooler
21-01-2016, 23:40:20
J'arrive un peu après la bataille
 mais...+1 D'accord avec NicoR Qu'est-ce qu'a donné le changement du filtre à GO ? V70 I Phase 2, 2.5 TDI 5 Cylindres affichant 440 000 kms V70 Phase 2, 2.5 TDI, la soeurette, avec 525.000 kms V70 T5 Phase 2, 256.000 kms 850 TDI 5 Cylindres, 443.000 kms 240 D, 6 Cylindres +500.000 kms (Mon Tank préféré )1 autre 240D environ 350.000, qui a bien dégusté (pour pièces) 1 autre 240D 632.000 kms 
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22-01-2016, 19:56:43
encore le papillon d'air qui déconne ?!
22-01-2016, 20:21:03
(22-01-2016, 19:56:43)cyrker a écrit : encore le papillon d'air qui déconne ?! Rien a voir a mon avis....... V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km 607 2.2 16v 2 000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km clk 270 CDI bva 2003 208000km Ibiza tdi 2012(et oui)
23-01-2016, 09:33:38
J'ai du temps cette semaine, je vais contrôler de nombreux points (capteur température, capteur pmh et visuel général sur un pont) et surtout prendre un avis auprès d'un troisième dieseliste...rdv lundi matin
Je viens de faire mon troisième Montpellier Rouen d'une traite, quand elle est lancée c'est parfait...grrrrr Aucun changement après remplacement filtre go Avec ou sans débitmètre c'est pareil (juste le défaut supplémentaire qui remonte quand débranché) Durite silicone tuning bleu (plus de stock en noir !) avec collier pas de changement (mais les anciennes vraiment moche donc j'ai anticipé une panne de turbo) XC70 D5 185 P3
23-01-2016, 09:43:55
le papillon d'air c'est sur les essence...
as tu regarder le capteur de dépression et fait le nettoyage ? est tu sur de ton acuateur ? tu en est ou des codes de défauts ?
23-01-2016, 09:59:04
J'ai déjà déposé et nettoyé vérifié la durit et capteur au niveau admission (celui côté ldr à gauche sous le pare brise), débitmètre, durit turbo,calculateur...
Le seul défaut visible que j'ai concerne "défaut carburant injecté" Pour faire court le dieseliste à réalisé l'opération suivante http://lemecano.fr/2012-03-15/pompe-injection-tdi-accoup-acceleration-ralenti-instable/ Il a remplacé le mécanisme actuateur et différents joint de la partie supérieure avec un mieux mais pas totalement réglé Jai mis une vidéo du problème http://forum.univers-volvo.com/thread-24962.html XC70 D5 185 P3
Bon, remplacement de l'actuateur par un neuf par un diéséliste différent = l'ensemble des problèmes est résolu (perte de puissance, voyant et ralenti + a coup)
Je m'en vais donc m'expliquer avec le premier diéséliste, il dit avoir remplace l'actuateur et comme explication face à la non résolution ... il souhaite maintenant remplacer la pompe en elle même. Donc soit il n'a pas de chance avec un actuateur "neuf et déjà défectueux" soit c'est du bricolage qu'il n'assume pas. 700€ P & M l'actuateur bosch, elle a interet à tourner rond un moment maintenant ... au pire je le récupère pour le monter sur la prochaine :o 450€ de pièce et ~~~200€ de MO & joint divers XC70 D5 185 P3 |
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