debrancher vanne EGR : risque ?

[ferdinotch]

j'ai mis une vis btr M4 avec un pas assez fin !

[grede]

bonsoir

la vis btr m4 tu l'as mise au bout de la durite
ou tu as supprimé la durite et mis la vis à la place ?

[ferdinotch]

j'ai mis au bout de la durite tout simplement. Pour faire propre j'ai ramené la durite à côté de la pompe à vide d'aspiration, au dessus du filtre à air.

[le maçon]

d'apres cette photo il faut retirer l'EGR !


Faut il mettre les plaques VW de 3 mm en entrée et sortie d EGR ou boucher admission et echappement par les plaques et virer EGR ( comme sur photo )?

[ferdinotch]

J'avais exactement le même montage sur mon ex mazout, ça marchait mieux !

[manulhom]

Deterraaaaage de topic!!!

est-ce que ce serait pas les mêmes références pour un d24 tdic à tout hasard ??? ???

[ferdinotch]

Oui, exactement pareil.

tu peux les récupérer chez PMA à Mérignac, tu demandes les deux joints (un spécial côté échappement et un côté admission) et les deux plaques d'obstruction.

! environ 15€ pour l'ensemble !

[le maçon]

tout allait bien .
Plus aucune mauvaise odeur .
J'avais recuperer une voiture hyper souple .IUl faut dire qu'avant le collecteur d'air etait completement bouché et ne supportait aucun sous regime .

Et la de nouveau une tres forte odeur irrespirable.

Je me demande si j'ai bien supprimer ma vanne EGR , et si je n'ai pas crée un disfonctionnement , une erreur de calcul

coté EGR


Vous avez remarque comment ma plaque infereire est sale ! Fuite du dessus ??

coté convertisseur EGR

[didvolvov70tdi]

tu as mis un joint avec ces plaques?

pour l'odeur fait une photo plus large de cette partie moteur !

[domi]

Neutralisée depuis deux ans r.a.s

[le maçon]

oui j'ai mi les joints metal qui etaient sur la vanne .
Je me suis dit que petre avec la chaleur ,ca s'etait un peu desseré mais ca n'a pas bougé !

A quel couple vous serrez ces plaques ?Il faut les ecraser a mort contre les joints ?

Par contre je n'ai rien touché au convertisseur EGR .
J'ai juste mi un rivet pop dans la petite durire du reniflard qui partait a l'EGR

[didvolvov70tdi]

une bille de roulement genre velo c'est bien suffisant de plus tu peut laisser branché

c'est mieux qu'un tuyau qui se balade !

---

ne serre pas commez un bourin les filetages de la pipe d'admission ne vont pas aimer

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on dirais que ton joint de cache culbu est cuit non?

[le maçon]

exact .La tete du rivet est ronde donc on se rapproche de l'idée de la bille .Le plus : c'est que c'est facile a retirer avec la tige droite .

Par contre comment laisser branché sachant que j'ai retiré la vanne d'ou c' etait branché ?

J'ai pas vraiment vu de fuite au niveau du cache culbu !
Sur quelle image tu te bases ?

[didvolvov70tdi]

ben branché la tu peux pas !

fuite dans les trous de la pipe d'admission l'image des plaques

tu as du nettoyage a faire avant de chercher la fuite

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j'ai eu un souci de fuite apres condamnation de cette vanne !

apres nettoyage de la pipe j'ai tout rebranché et je n'ai plus aucune fuite

et pas de changement de comportement !

c'est vrai que je dégaze souvent.......

[le maçon]

La pipe je l'ai super bien nettoyéé .J'ai foutu le feu dedans puis au tryclho a trempé toute la nuit .
J'avais carrement l'entrée du premier cylindre qui etait bouché et bien sur la sortie de la pipe .

J'avais un joint d'avance pour la pipe mais j'ai trouvé que l'ancien etait toujours OK .

Normalement c'est assez propre , voir super propre , a part les traces sur la plaque obturation inferieure et sur le filetage des 2 vis

[ferdinotch]

Comme je l'avais déjà dit, le mieux c'est les plaques + joints de chez VW pour condamner côté admission et côté échappement.
Enlever l'EGR n'est pas verbalisable.
L'étanchéité de la vanne en elle même n'est pas exceptionnel, et le fait de l'enlever permet d'avoir le turbo qui charge plus tôt.

Pour 15€, vous allez pas nous embêter !

[le maçon]

effectivement j'aurai petre du penser a acheter des joints neufs quand j'ai acheté les plaques VW .

J'ai nettoyé a la bombe tous mes contacteurs , j'ai essayé de resserrer mes plaques .
Et ce soir en partant je n'avais plus cette forte odeur .

Bizarre .C'est assez aleatoire .

[didvolvov70tdi]

donc si c'est aléatoire regarde donc si ta grille de cata

ne serais pas terne ou noir c'est pour ça que je voulais une photo

[le maçon]

ok je vais aller faire une photo plan large .

Question :
J'ai nettoyée a fond la pipe admission , y avait plus une trace de calamine .
Et hier en demontant les durites souple d'entrée d'air et la tubulaire qui va a l'entrée de la pipe j'ai constaté qu'il y avait presence d'un liquide noire.

Comment ca peut remonter du moteur jusqu'a l'admission ?
Et il possible qu'il y ait un probleme au niveau de l'evacuation des gaz brulés ?
Collecteur d'echappement obtrué ?

[didvolvov70tdi]

s'il y en a pas beaucoup

ben c'est normale !

sauf si ton intercooler lui est plein d'huile !

[le maçon]

vue d'ensemble

devant



derriere



La grille de cata c'est le filet maillé en entrée de la ligne echappement ?

[didvolvov70tdi]

quelques fois l'odeur viens de cette grille percé ou dessoudé!

ce n'ai pas ton cas

donc achete des joints et voila

tres propre ce devant de moteur

[le maçon]

bah oui quand meme , avec 140 000 km au compteur , y a interet a etre propre

[didvolvov70tdi]

échange standard ou neuf !

[le maçon]

neuf depuis 140 000km .
Et placé dans dans la caisse a moins de 120 000 km ( la distrib avait laché a 112 000 ou 118 000 km donc moteur d'origine HS )