preparation ou amelioration du moteur d24tic

[papadben]

Pas trop mal le coup de rectifier les fautes d'orthographe....
Sympa pour le gars qui écrit et ne voit pas sa (ses) fautes(s) à chaque citation....
"parlé" ? Ce ne serait pas plutôt "parler"?

JSUIPULA

[hetienne33]

tarage des injecteurs, callage pompe à injection, une bonne vidange, des bougies de préchauff neuves, un filtre neuf et ça devrait rouler à l'aise.

rien de plus fais comme il dit

[yazdegaz]

désolé pour les fautes pourtant je fait des efforts

[Baronletto]

leur dit pas ça, sinon il vont te demander une ponctuation et de la syntaxe :lol:

[papadben]

Et alors? Si ça devient plus facile à lire?

J'suis un intégriste de la lisibilité....

[yves1841]

déjà le catalyseur est il supprimé ? à faire en premier . papaben comment as tu augmenté la pression du turbo ?

[papadben]

C'est pas moi mais l'erreur est compréhensible, puisque que l'auteur de ces lignes a omis de se présenter....:p

Donc, monsieur, madame ou neutre BenBenBen, un passage par la rubrique présentation s'impose sinon les verdâtres vont se mettre en colère tout rouge!
Quelques propos sur toi, ton ou tes automobiles, tes passions avouables et surtout inavouables, une poignée de photos et voilà....

[MisterVolvo]

neutre ?! :p

[papadben]

Ca existe sur certaines planètes! :p

[Loslo]

y a ça sinon...
Le troisieme sexe...

[MisterVolvo]

Eh bhé

[papadben]

D'ailleurs, à compter de ce jour, il va falloir se présenter avec une photo en pied et dans le plus simple appareil, devant sa voiture afin de lever toute ambiguïté et tout doute légitime...


Il y aura bien un de ces obsédés de verdâtres pour valider cette règle...Et montrer l'exemple...

[MisterVolvo]

Alors on se dit au revoir ?

[papadben]

Tu es mineur.... Donc tu y échappes......






Pour l'instant.....

[cyrpet14]

Ce qui est con c'est qu'il y a surtout des gars sur le fofo...
Sinon, sont si pervers que ça les modos ?!

[denis]

Houla la les modos tu peut pas imaginer

[warlord661]

sinon la meilleure façon d'améliorer une volvo avec un D24 serait de remplacer celui par un B23XXX

[cyrpet14]

Houla la les modos tu peut pas imaginer

J'veux pas en savoir plus...
J'suis nouveau ici, faut y aller doucement avec moi !!

[papadben]

Surtout que tu montres tes gambettes dans ton avatar...
Ca les excite!

[MisterVolvo]

:p

[BenBenBen]

Voilà, présentation faite

Donc je m'explique par rapport à l'augmentation de puissance de ma 760 D24TIC.

(Pour ma part avant d'améliorer les performances de mon d24tic, j'ai jugé primordiale de déposer ma culasse pour un contrôle complet de celle-ci + nouveau joint de culasse,
tarage injecteurs et calage de pompe, vérification turbo.
Entretien logique des liquides moteur + filtres, boite et pont.)

La pression turbo d'origine était de 0.8 bars (un veau ), je l'ai ensuite augmentée à 1.5 bars.
Le débit de gasoil à été généreusement augmenté.
Installation d'un filtre à air de marque K&N.
J'ai aussi supprimer le dernier silencieux et remplacer par un tube.

En ce qui concerne la pression du turbo j'ai simplement allonger les durites d'origine se trouvant sur le turbo, rentrer celles-ci dans l'habitacle en dessous du tableau de bord et raccorder en série une vanne type aquarium installé devant mon volant me permettant ainsi de fixer la pression désirée en pleine charge.
Le manomètre est simplement raccorder sur le collecteur d'admission.

Ces modifications à moindre coûts m'ont permis de doubler doucement mais surement un ami roulant en Volvo 850 2.0i 5 cylindres 143ch.

A parts ces modifications là, je ne vois vraiment pas quoi faire d'autre (à ce prix là)

[MisterVolvo]

Un filtre K&N est vraiment utile pour augmenter la "puissance" ?

[BenBenBen]

Voilà une photo du prolongement des durites accordées à la vanne d'aquarium

Le K&N c'est juste pour entendre le turbo et pour faire beau
Sinon laisser le filtre à air d'origine revient au même à condition qu'il soit propre.

[yves1841]

j'aimerais plus de détails de la modif , des photos peu etre ? j'ai une 940 tic de 1995 avec cataliseur (première chose pour moi a enlever )

[BenBenBen]

Yves1841 voilà comment j'ai procédé:

Si tu regarde de plus près ton turbo, tu verras une durite (tube de prise de pression) qui relie la wastegate à la turbine des gaz frais.

L'astuce c'est de couper cette durite en deux, avec ces deux morceaux de tuyaux tu devras les prolongés (avec d'autres nouveaux tuyaux) côtes à côtes, contourner ton moteur, les faire passés dans un trous à droite du cerveau-frein pour pouvoir rentrer dans l'habitacle! Dès que tu as trouver le passage tu pousseras tes deux bouts de tuyaux jusqu'en dessous de ton volant dans le tableau de bord, ensuite tu devras y placer une vanne qui te permettra de gérer ta pression turbo !

Moi j'ai placer ma vanne d'aquarium derrière mon volant, c'est plus facile pour les réglages en roulant.
Regarde ma photo ou on voit mon volant, tu verras les tuyaux en question et un petit bout de ma vanne !

Bon courage, c'est un peu délicat au début pour trouver le bon chemin

A oui, achètes-toi un manomètre de pression turbo et branche le sur ton collecteur d'admission


Et pour le débit de gasoil, la vis de réglages se trouve sur la pompe d'injection.
Pour augmenter le débit il suffit de se munir d'une clé plate de 6 et de 13, desserrer le contre écrous avec la n°13 et viser dans le sens des aiguilles d'une montre avec la n°6.

Mais attention, cette vis est assez sensible niveau modifications, tournez-là très légèrement à la fois et faites un test sur route pour constater une différence et aussi pour voir si votre échappement ne fume pas trop