Joint de culasse ou pas ?

[savilleRW]

A priori Aisin, même Brand que pour les BVA.
En seconde monte les Américains utilisent Hepu (c'est ce que je vais avoir).

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Le pire c'est que changer une pompe à eau coûte que pouic.
Par contre l'accessibilité, merci bien...

[Olive 244 T]

Travailler acier sur alu, on en reparle, ami pouët ?

[savilleRW]

Ah, ça... cépafo...
Vu la galère pour dégager les roues d'S80 l'année dernière...
Ouhlà...
Y a un truc pour pas foirer tout ça? Je veux dire à part le maillet? Qui dans ce cas précis ne servira pas à grand chose.

[Olive 244 T]

Desserrer au couple (faut du métier, arf !), Saville, et serrer au couple! Une bonne clé dynamo le fait .

[savilleRW]

Ah bah merci! Hein, sans toi, je ne sais pas si j'y serais arrivé!

Saches qu'en plus, je suis capable de serrer au couple en Pounds/foot SANS me tromper!

BTW : j'ai une dynamométrique "simple" (10/80 Nm), mais connaîtrais-tu une marque (sérieuse) en faisant une articulée?
J'ai vu ça chez un pro, c'est plus qu'appréciable pour bosser confortablement.

[Olive 244 T]

Tu fous ma gueule, Saville ?

Blague à part, pour une clé dynamo sérieuse, compte un billet de 120 €.

Chouffe sur KS Tools, deutsche Qualität, ja, ja!

Le chef d'atelier de mon garage PL me l'a recommandée. Tu serais à côté, je te l'aurais prêtée!

Si en plus elle est articulée, je ne sais pas , on va demander aux pros .

[zaroc]

sinon sur les 2,4 T il y a des cas de bloc moteur 'plié'

l'endroit ou pose le joint de culasse a travailler et n'est plus étanche (je ne pense pas que c'est ton cas)

[Olive 244 T]

Tu veux dire qu'il est vrillé, Zaroc? Gasp !

[zaroc]

oui , j'ai vu sur plusieurs forum qu'il parlait de sa , j'ai un V et un S mais pas de soucis

[Olive 244 T]

Une culasse, ça peut encore se rattraper sous réserve des cotes constructeur et d'un bon motoriste.

Si c'est le bloc, pas bon ...

[zaroc]

j'ai regarder mon bloc quand j'ai déculasse l'année passée , il etait tres bien

je me demande si c'est pas des cas isole de bloc vrillé

[Olive 244 T]

Des cas de moteurs ayant eu des problèmes de fonderie, sont normalement pris en charge sous garantie. Ca arrive .

Historiquement, le V6 PRV B 27 (2,7 l des 260), le B 6304 F (le 3,0 l des 960) et quelques cas de B 52XX f (les 2,x l des 850).

[oretlien38]

Je commence à prendre espoir que ce n'est peut-être "que" la pompe à eau. c'est quand même bizard, pour vous dire la première heure de trajet il m'a fallu traverser une montagne avec lacet et compagnie donc je roulais vraiment tranquille et ça n'a pas bouffé un gramme de LDR. Tant qu'on dépasse pas les 2000tr/min je pense qu'on peut vraiment faire beaucoup de bornes sans inquiétude. Un joint de culasse ça laisse des traces quand même non?
Le précédent propriétaire à fait 5000 bornes avec et a préféré la vendre car ne voulait pas mettre de frais dedans (il a eu le soucis dès le début, son vendeur a été moins honnête que lui).

Quoiqu'il en soit, prévu pour la fin de semaine vidange avec tout les filtres (ne serait-ce que pour voir l'huile), puis petite visite chez un bon mécano, sinon semaine prochaine s'il est dispo.

Merci à tout le monde, vous m'avez vraiment aidé pour l'instant.

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SavilleRW en effet je préfère les feux de la photo que tu as mis!
De plus ma voiture est un coupé alors encore plus joli !

[Olive 244 T]

Bly67 semble avoir mis dans le mille, ce que je te souhaite ! C'est au moins cher! Tu nous tiens au courant, Oretlien?

[oretlien38]

Biensûre avec plaisir ! En attendant tout les avis sont les bienvenus.

[savilleRW]

C'est surtout ton retour d'expérience qui nous sera précieux... alors n'oublie pas tes petits amis une fois le diag. fait par un pro... ou par toi même.
hien?
:d

[Olive 244 T]

Bon courage pour la suite !

[oretlien38]

Ne vous inquiétez pas ce n'est pas mon genre de demander un truc et ensuite de me barrer comme je suis venu...
En ce moment je lis pas mal de forum et je vois ça assez souvent et y'a rien de tel pour m'énerver... Car au final tu ne sais pas de quoi il s'agissait...

[oretlien38]

Je viens aux nouvelles, comme prévu aujourd'hui je devais faire une vidange moteur (pour voir l'huile).
Donc je commence par remettre du LDR car elle en avait perdu depuis la dernière fois.
Et je dois sortir la voiture du garage, alors je démarre... Et là elle me fait un autre truc bizarre, le ventilo qui se met en route en même temps que le moteur, et voyant d'huile qui reste allumé. Je contrôle le niveau biensûre, il est ok (un peu au dessus des 3/4)
J'éteins et je redémarre deux/trois fois et pareil... Du coup ben je la laisse où elle est et je laisse tombé la vidange.

Qu'en pensez-vous ?

[Olive 244 T]

J'ose une explication: certaines voitures ont le ventilo qui tourne, quand la clim' auto est branchée.

[domi]

OK mais le témoin allumé

[oretlien38]

Je vais re-vérifié pour la clim mais il me semble que je l'avais coupé.

Effectivement c'est le témoin d'huile qui m'inquiète le plus...

[VFE]

là, t'as un bug.... à ta place, j'arrête les expérimentations et je m'attaque en premier, au changement de la distri et de la pompe à eau et si le problème persiste, déculassage

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Je vais re-vérifié pour la clim mais il me semble que je l'avais coupé.

Effectivement c'est le témoin d'huile qui m'inquiète le plus...

témoin allumé= pas ou peu de pression d'huile....normalement

[domi]

Si c est ça ne plus faire tourner !

[oretlien38]

Ça m'arrange pas des masses vu que je voulais l'emmener au garage.