changer suspension

[zaroc]

oupsss j'avais pas compris , sauf erreur de ma part il n'y a pas de difference entre break/855/Estate ou la berline/854/Saloon
voila le tableau des applications
850 (LS)Voir tous les modèles
2.0 126 CV - de 08/1994 à 12/1996
2.0 143 CV - de 06/1991 à 12/1996
2.0 Turbo 210 CV - de 08/1993 à 12/1996
2.3 T5 226 CV - de 08/1993 à 07/1996
2.5 140 CV - de 06/1991 à 07/1994
2.5 170 CV - de 08/1991 à 12/1996
2.5 144 CV - de 08/1994 à 12/1996
2.5 TDI 140 CV - de 08/1995 à 12/1996
850 Break (LW)Voir tous les modèles
2.0 126 CV - de 08/1994 à 12/1996
2.0 143 CV - de 02/1993 à 12/1996
2.0 Turbo 210 CV - de 02/1993 à 12/1996
2.3 T5 226 CV - de 02/1993 à 12/1996
2.5 170 CV - de 09/1992 à 12/1996
2.5 140 CV - de 08/1992 à 07/1994
2.5 144 CV - de 08/1994 à 12/1996
2.5 TDI 140 CV - de 08/1995 à 12/1996
C70 CoupéVoir tous les modèles
2.0 180 CV - de 03/1997 à 09/2002
2.0 T 226 CV - de 03/1997 à 09/2002
2.0 T 163 CV - de 03/2000 à 09/2002
2.3 T-5 240 CV - de 03/1997 à 09/2002
2.5 165 CV - de 03/1999 à 09/2002
2.5 170 CV - de 05/1999 à 09/2002
2.5 T 193 CV - de 03/1997 à 09/2002
S70Voir tous les modèles
2.0 126 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.0 143 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.0 163 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.0 180 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.0 Turbo 210 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.0 Turbo 226 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.3 265 CV - de 04/1999 à 09/2000
2.3 T-5 239 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.3 Turbo 250 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.4 170 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.4 140 CV - de 08/1999 à 11/2000
2.4 Turbo 193 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.5 144 CV - de 01/1997 à 11/2000
2.5 165 CV - de 06/1998 à 11/2000
2.5 Bifuel 140 CV - de 07/1999 à 11/2000
2.5 Bifuel 144 CV - de 10/1998 à 11/2000
2.5 TDI 140 CV - de 01/1997 à 11/2000
V70 I BreakVoir tous les modèles
2.0 143 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.0 126 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.0 163 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.0 180 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.0 Turbo 211 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.0 Turbo 226 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.3 T-5 239 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.3 Turbo 250 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.4 140 CV - de 08/1999 à 05/2000
2.4 170 CV - de 01/1997 à 05/2000
2.4 Bifuel 140 CV - de 08/1999 à 03/2000
2.4 Turbo 193 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.5 144 CV - de 01/1997 à 03/2000
2.5 165 CV - de 06/1998 à 03/2000
2.5 Bifuel 144 CV - de 10/1998 à 08/1999
2.5 TDI 140 CV - de 01/1997 à 05/2000



j'avais trouve sur ebay en allemagne des nivomat noir pour 700 euros

[Durite]

Je vais poser la question sur le tuto a IPKISS
T'es belge toi ou bien ??? lol
Je te rassure moi aussi

[zaroc]

ah bon ?, tu es d'ou ?

[S12-06]

Je crois qu'il faut se faire a l'idee qu'a par mettre 1000 € et encore pas sure en stock, on trouve plus de Nivomat sachs 444213 et pas remplacé en prod ! Donc j'attend des retours de vos experience encore puis je vais me mettre sur une recherche de kit avant arriere pouvant pallier a ce chassis surbaissé de nos T5R...

[S12-06]

Pour les Koni STR je vois un rabaissement de 35mm mais je vais toucher le sol avec ca non ?

[zaroc]

tu ne va pas touche au sol avec du -35 mm , les châssis sport de volvo sont a - 25 mm , moi j'ai pris du -30 mm pour les ressorts , ce sera plus ou moins le meme

[Durite]

Suis originaire de Mons ! J'habite loin maintenant ... Haute Savoie.
Haaaa, ca me manque une crasse baraque a frite, oufti ! a vue hyune bonne peinte !
Je pense mettre le kit Street Koni seulement quand ma banquière aura décidé

[S12-06]

Pour les amortisseurs j'ai ca si quelqu'un d'experimenté peut me dire si cela se monte bien sur ma 854 T5R bien sur en cherchant d'autre ressort que ceux en place...

Koni 8750-1060 pour Av
Koni 8050-1080 pour Ar

Si vous avez d'autres marque qui monte je suis preneur avec la ref si possible pour mes recherche !

Sinon pour les ressorts je cherche encore, il faut que je change quoi d'autre aussi pour Av et Ar ? Je veux bien des ref aussi si quelqu'un a cela dans sa boite a outils !

Par avance merci a tous.

[VFE]

sur la 855R, j'ai 4 koni rouge, à l'ancienne ,tarés en version noyau de pêche et 4 ressorts courts (-60mm devant, -40mm derrière) et rien ne touche le sol.....

[S12-06]

Ok merci pour tes infos ! J'ai eu un peu peur quand meme car deja je la trouve basse et puis je veux pas qu'elle ressemble a ces voitures ou on dirait que le pneu vient grignoter les plastiques interieurs !

[stephane45]

salut les p'tits loups ..

je viens de voir ça chez SKANDIX.. http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/suspension/spring-cap/697/.

pourquoi y-à-t-il des différence de prix??

[Alceides]

Parce qu'il y a plusieurs marques proposées, du volvo, du skandix (normal et heavy duty ), et de l'aftermarket

[VFE]

pour te donner une idée de mon rabaissement
[/URL][/img]

[volvotosor]

oh un pot de fleur!! :d:d:d

























pas taper coupain!! :p

[fx04]

moi je maintiens que ces jantes ne vont pas avec le style de la 850.
C'est mon avis dont tout le monde s'en fout, mais je le donne qd même rien que pour faire râler

[zaroc]

moi j'aime bien les jantes

vfe : tu es a moins combien? 50 ? 60 ?

[volvotosor]

pinaise zaroc arrêtes la kriek!! :d:d c'est marqué plus haut :p

[zaroc]

j'ai complètement zapper le message de VFE encore trop d'apero aujourd'hui

voila une photo de la mienne avec le châssis sport de volvo , il donne pour - 25 chez volvo ????

   

[Durite]

Magnifique le pot de fleur

[S12-06]

Elles sont bien belle toute les deux ! Mais Zaroc a l'air plus bas... Comme ma mienne avec -25mm annocé par volvo ? Enfin je comprend plus rien avec ces histoires d'ammorto ! Hier Volvo veut me vendre du Nivomat Noir a 600€ la paire en "promo" !
En faite c'est quoi reellement qui les rend R nos 850 ?

[zaroc]

je comprend pas non plus , comme tu dit volvo annonce seulement -25 mm , la je suis a beaucoup plus que -25 pourtant ce sont les amorto d'origines et les ressorts aussi

les nivomat noir sont pour les chassis normaux , si tu les monte ta voiture va etre plus haute de l'arriere que maintenant , j'en n'avais une paires de noir je les avait monter et l'arriere etait plus haut

[stephane45]

salut les p'tit loups

voila : j'ai ma coupelle d'armort qui bien fatiguée depuis pas mal de temps

je voudrais savoir c'est c'est difficile de les changées
et une personne à déjà fait ça
ou si non il faut tout changer même les suspension

faut -t-il des outils particuliers pour le faire

et dernière question j'ai des armorts d'occasion que j'ai récupérer je peux les mêttrent. ou alors il vont mieux des neuf

[S12-06]

Hello steph !

Pour les coupelles je pense pas que se soit difficile mais des pro te diront cela... Il faut enlever les amorto je crois et la il faut du matos (pince de ressort)
Pour tes amoroto d'occas si ils etaient bon sur l'ancienne voiture ben ils le seront sur celle la !
Moi aussi je dois changer les coupelles dans peu alors on se tient au jus pour les renseignements !

[stephane45]

hello S12-06

ok merci . oui ils sont bon..

des que j'ai tout les renseignements . je ferrais un tuto dessus..

a+

[domi]

Il faut enlever la jambe de force complete il faut impérativement un compresseur de ressort et la coupelle est en haut opération pas trop compliquée mais gaffe avec le compresseur de ressort! Si ça RIPE ou autre tu vas prendre le ressort dans la tronche et la ça fait très mal!!!! Le mieux c est de le faire avec un pote habitué
Pour tes amortis c est sur que du neuf c est mieux sauf si tu sais précisément le kilométrage de ceux d occasion !