[TUTO] 850 et conseurs : Ventilation vitesse 1, 2 et 3 non fonctionnelles.

[ferdinotch]

Yo !

Si comme moi vous avez un problème sur votre auto : Vitesse de ventilation 1, 2 et 3 qui ne fonctionnent plus sans raison apparente, voici la pièce en cause :

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cette coquine se cache la :

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c'est derrière la boite à gant, et il faut juste changer le fusible thermique intégré : C'est simple, c'est la même chose que sur les cafetières et compagnie, donc votre électricien du coin vous fait ça pour 8 euros !

C'est pareil sur à peu près tout les véhicules depuis plus de ... 30 ans !

J'ai rencontré ce problème sur des polos de 2004, sur mon alfa de 1991, et sur la 850 de 1996 !

La suite bientôt !

[shelby37]

oh tu as mis des sièges en cuir ^^

[ferdinotch]

Ha oui, je l'avais pas préciser, mais j'ai un intérieur cuir electrique sur la 850

[shelby37]

fait péter les photos !!!

[didvolvov70tdi]

ferdi j'ai une piece qui ressemble étrangement a celle la

c'est la resistance de chauffage des 850 sans clim

[ferdinotch]

T'es sur ?

C'est la pièce qui permet la régulation des vitesses du ventilateur, puisque j'ai ça sur la mienne .. avec clim !

[didvolvov70tdi]

ça ressemble étrangement !

[ferdinotch]

Salut,

pour prouver ma théorie sur le fusible thermique :

http://www.youtube.com/watch?v=rAFeuR_6oFs&feature=youtu.be

[tof79]

CQFD

[didvolvov70tdi]

pardon résistance pulseur d'air habitacle

pour véhicule sans controle automatique de la temperature

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autrement c'est la fameuse piece qui ressemble a un petit radiateur ! :-)

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je dois en avoir deux !

[ferdinotch]

pardon résistance pulseur d'air habitacle

pour véhicule sans controle automatique de la temperature

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autrement c'est la fameuse piece qui ressemble a un petit radiateur ! :-)

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je dois en avoir deux !

Tout à fait :

son principe est simple : un fusible thermique, refroidit par l'air qui passe. Il y a dans le bloc vert 3 résistances, qui permettent de faire varier la vitesse du ventilateur sur les positions 1, 2 et 3 - pour les bricoleurs, en changeant une de ces résistances, vous pouvez choisir une vitesse + ou - puissante du ventilateur, mais cela n'a pas beaucoup d’intérêt-

La vitesse de ventilation N°4 passe en direct avec un fusible à part.

Lorsque ça pète (comme le mien), le symptome est le suivant : pas d'air entre 0 et 4, uniquement la vitesse "à fond" . Il suffit juste de changer le fusible thermique, trouvable facilement chez l'électricien du coin car commun à de nombreuses applications domestiques : Cafetière, bouilloire et compagnie.

Ce principe ce retrouve sur tout type de ventilation automobile dite "classique", c'est à dire non "asservi" à un climate control par exemple.

Pour faire le test, vous pouvez faire comme dans ma vidéo, en le court circuitant, ça permet d'être certain de la panne.

[fabT5]

Salut à tous, je fais remonter le sujet car j'ai le probleme sur une ventilation automatique; il faut remplacer la resistance aussi?
merci d'avance

[vadelacaisse]

je pense que ferdi a répondu déjà juste au dessus :
"Ce principe ce retrouve sur tout type de ventilation automobile dite "classique", c'est à dire non "asservi" à un climate control par exemple."
cela doit être plus compliqué - je ne connais pas - mais qqun va te répondre, je pense

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mais did a ce qu'il faut pour toi : voir encore plus haut !

"pour véhicule sans controle automatique de la temperature
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autrement c'est la fameuse piece qui ressemble a un petit radiateur ! :-)
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je dois en avoir deux !"

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déjà que ferdi roule en volvo...
en plus il écoute INTER, une radio on l'on écoute des phrases de plus de trois mots...
respect !