14-03-2013, 13:00:00
A quoi correspond cette durite?
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14-03-2013, 13:03:31
c est la durite pour l huile de la direction assistée
sur mon ancienne v70 j avais la meme chose c est le sertissage du flexible qui n est plus etanche controle de niveau de da sinon pas de probleme moi je n ais jamais changé la durite et je n ais jamais eu de soucis EX : V40 1.9D vendu à 250 000kms EX : V70 D5 2.4 OPTIMUM 2002 BVA 330 000 KMS EX : XC 90 D5 163 CV XENIUM 2004 GEARTRONIC 7PL 167 000 KMS Actuellement :V50 D5 2010 183 CV PACK SPORT 180 000KMS + Peugeot 102 KS de 1974 pour le fun
14-03-2013, 13:38:24
Ok merci Vincent.
En fait je trouve que depuis peu j'entends plus que d'habitude le sifflement du turbo ainsi qu'un bruit de dépression lorsque je dés accélère alors j'essaie de savoir d'ou ça peut venir...
14-03-2013, 21:29:02
peut etre une durite de percée ?????
EX : V40 1.9D vendu à 250 000kms EX : V70 D5 2.4 OPTIMUM 2002 BVA 330 000 KMS EX : XC 90 D5 163 CV XENIUM 2004 GEARTRONIC 7PL 167 000 KMS Actuellement :V50 D5 2010 183 CV PACK SPORT 180 000KMS + Peugeot 102 KS de 1974 pour le fun
14-03-2013, 21:44:07
hello. vérifie tes raccords au niveau de l'échangeur.
Bonjour,
L'échangeur se trouve bien derrière la calandre? Sinon pour les durites j'ai tenté de sentir s'il y avait des fuites, pendant que mon père accélérait mais rien ne m'a semblé fuire. Il faudrait que je tente avec une bombe de détection de fuite dont je me sers pour la plomberie mais toutes durites ne sont pas facilement accessibles. Est ce que vous cela vous est il déjà arrivé que le sifflement soit plus prononcé qu'avant? en fait le sifflement ne me gène pas, mais j'ai simplement peur que cela engendre la casse du turbo. Sinon j'ai essayé de trouvé sur le net un schéma sur les différentes connections au turbo ainsi que (durites, électrovanne, échangeur...) mais je n'ai rien trouvé. Quelqu'un aurait il ce type de schéma afin que puisse repérer ce qui doit être vérifié. Merci d'avance |
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