Bizarrerie témoin "Check engine"
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Bizarrerie témoin "Check engine"
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27-02-2013, 10:55:16
Ok je vais regarder ça!
Juste pour savoir, je suis obligé d'enlever le collecteur d'admission pour changer tout le pcv ? 
Messages : 7,698
Sujets : 315 Inscription : Jun 2008
27-02-2013, 10:57:50
Oui.
Tiens voici mon tuto d'époque, même procédure que sur les atmos. http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=10698
02-03-2013, 18:40:07
Alors,
J'ai réparé provisoirement le pcv, donc il est totalement hermétique. J'ai checké tout autour de la cloche de l'embrayage tout à l'air normal... Et j'ai toujours ce put**n de témoins qui s'illumine une fraction de seconde à la décélération, suivi de retour dans l'échappement, lors de forte accélération. Les injecteurs peux être un peu fatigué ? La sonde lambda?
Messages : 7,698
Sujets : 315 Inscription : Jun 2008
02-03-2013, 18:45:45
Mélange trop riche...change la lambda.
02-03-2013, 19:55:04
Dack!
Justement je viens de procédé à ça déconnection, j'allume le moteur, et aucun voyant s'allume....??? Par contre zéro fumée blanche ( j'en avais un peu) et le ralenti à l'air un poil plus rond. Par contre j'ai pas pu monté dans la tours (moteur froid) Mais ce qui est bizard c'est que l'ECU ne vois même pas l'absence de la sonde!!? C'est normal? 
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Sujets : 84 Inscription : Jun 2011
02-03-2013, 20:03:02
Il n'y a qu'une lambda sur ce moteur ?
855 TDI ....353 000 KM de 1996 et toujours la patate !!!!! envie d'un T5 étudie toutes propositions.....hormis sexuelles....quoique....... Tu vois, le monde se divise en 2 catégories : celui qui roule en Volvo et celui qui pousse;................toi tu pousses.
02-03-2013, 20:05:50
Oui qu'une j'ai vérifier sur le lont de la ligne.
Elle est 30 cm après le collecteur d'échappement.
03-03-2013, 16:11:45
Je rectifie!
Le témoin "Check Engine" c'est allumé après quelques kilomètres. Néanmoins c'est toujours un melange trop riche (retour dans la ligne). Mais ducoup ça serait normal, L'ECU voyant plus dutout la lambda enrichie le mélange pour être sûr ? Bon ce qui est sûr c'est que je commande une nouvelle lambda.
09-03-2013, 23:04:03
Je reviens encore à la charge... haha
Bon j'ai commandé la lambda donc dés son arrivée, "le changement c'est maintenant" comme qui dirait l'autre. Mais j'ai remarquer un pti soucis au niveau de mon admission variable, elle fonctionne pas, autrement dis la pièce qui ce trouve entre l'admission ne bouge absolument pas d'un pouce quand j'accélère, donc je met en doute mon garagiste sur le bon retranchement des petit tuyau qui l'active, n'est ce pas ? En fait j'ai trouvé aucune info sur le web de comment fonctionne le système, es-ce-que quelqu'un a déjà eu a faire à des soucis avec l'admission variable ou sait comment ça fonctionne ?
19-04-2013, 11:30:32
Après changement:
- de la sonde lambda - débitmètre de masse d'air - des bougies - du PCV - filtre essence Après Check: - de la pompe a essence (plus nettoyage du petit filtre au bout) J'ai toujours ces satanés retour dans l'échappement après grosse accélèration ( +5000 trs/min) avec le témoin Check engine qui clignote au moment des retours. Du coup je pense qu'un ou plusieurs de mes injecteurs serais un peu fuyard... Qu'en penser vous? Volvo 850 break - 2.5 20v - 1996 - 333'000 Kms Volvo V70I break - AWD R - 1999 - 208'000 Kms 
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
19-04-2013, 12:12:28
avant de tout changer, quel sont les code défaut ?
au cas ou j'ai une rampe d'injection complète 
19-04-2013, 13:16:44
Bon à savoir pour la rampe !
Bah justement, aucune erreurs! Juste le témoin qui s'allume pendant le temps du retour dans la ligne, c'est-à-dire 400 millisecondes... Et après il est éteint... Non, parce que autrement c'était pas drôle.
19-04-2013, 18:06:00
Hum! Interresant!
Euh EA??
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
19-04-2013, 21:27:51
Electronic Arts ?
ah non c'est pas un site de gamer ici 
23-04-2013, 08:18:20
Question,
Ducoup on me propose une rampe d'injection complète pour 80 euros Ils ont 210 000 kms par contre c'est ceux d'une T5... Es-ce que ça jouerais quand même sur la mienne 2.5 170 cv? Si non es-ce que, pour incriminer celui qui fais chier, les débrancher tours a tours pour trouver celui qui pisse? Merci! 
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Sujets : 46 Inscription : Apr 2012
23-04-2013, 08:32:00
moi j'avais ca car j'ai niqué un des 'O-ring' au cul d'un injecteur. mais ca pissais clairement, et j'ai identifié visuellement l'injecteur déconnnant.
t"es sur que ta rampe est propre? t'a bien 15 Ohmn a chaque injecteur?
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
23-04-2013, 08:49:19
pas les même injecteur ceux de t5 ...
j'en ai une complète qui fonctionne, celle de mon ancien moteur de mon ex GLT ... je m'en servirais jamais ...
23-04-2013, 09:25:17
Hum, ok.
En partant de la gauche: 15.56 15.53 15.47 15.44 15.42 Autrement dis... Une aiguille dans une botte de foin... Et à combien tu la ferrais? Ta rampe?
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
23-04-2013, 09:30:07
comme j'en aurais jamais l'utilité, 50e hors FDP ...
je pense que ces correct ... la rampe + régulateur + les 5 injecteur ...
23-04-2013, 09:32:31
Ha à ce prix la je prend sans hésité !
Mais tu sait quelle kilométrage elle a?
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Sujets : 1 Inscription : Aug 2011
23-04-2013, 09:39:19
225 000kms j'avais gardé ma rampe quand j'ai changer le moteur de ma GLT, elle fonctionne puisque le moteur je les vu tourné avant de le démonter
après je garantie pas le kilométrage ... |
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