L'évolution de mon V70 TDI / Passage au banc!! p6

[ferdinotch]

Mes Volvo/alfa/Vw (ancienne ou moderne)/Ford que j'ai eu ne m'ont jamais laissé sur le bord de la route. Les deux seuls fois, c'était des voitures que je n'entretenais pas (panne d'essence avec la Cox à 5 km de la maison, et courroie accessoire avec la Volvo V40 que je venais de récupérer) !

Courage VFE !

[Baddy34]

c'est pas "toutes" les golf4 comme c’était pas toutes les 855tdi comme la mienne, ou toutes les v70tdi comme vfe qui ont des soucis, chaque marque a ces fruits pourris, mais admets quand même que VW est une marque fiable sinon ce serait pas les premiers en vente automobile si leurs caisses étaient de la daube...
J'ai un de mes voisins et ami d'enfance qui en a une de newbeetle, jamais un souci depuis qu'il l'a, si, l'alternateur avant les fêtes. C'est tout ce qu'il a fait en 4 ans dessus.....Marche impeccable l'auto.

après le train avant c'est peut être chiant a faire, mais ptet pas plus que sur la 850/70 ou il faut lever le moteur pour changer le triangle ou descendre le berceau pour changer la crémaillère...

[ferdinotch]

+1 avec Baddy, et puis il ne faut pas oublier que VW fournit pas mal Volvo ! (TDi et D24 )

---

Et ce sont entre autre, ces deux moteurs qui ont fait une belle part à la réputation de Volvo (fumant mais fiable) !

[Baddy34]

+1 avec Baddy, et puis il ne faut pas oublier que VW fournit pas mal Volvo ! (TDi et D24 )

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Et ce sont entre autre, ces deux moteurs qui ont fait une belle part à la réputation de Volvo (fumant mais fiable) !

Meurzi Feurdi! comme dirait Volvoman

[bronsclo]

La passat 2L tdi de 2006 d'un collègue, à 112000km, un turbo puis 6 mois plus tard les 4 injos. A sa concession, on lui a calmement dit de pas s'affoler, que c'était normal.
Les 2 plaisenteries, 5300€ !!! Super VW.

[ben89]

La passat 2L tdi de 2006 d'un collègue, à 112000km, un turbo puis 6 mois plus tard les 4 injos. A sa concession, on lui a calmement dit de pas s'affoler, que c'était normal.
Les 2 plaisenteries, 5300€ !!! Super VW.

J'aime bien le coté "je pose l'ambiance" de M'sieur Bronsclo!

[VFE]

ma belle soeur, touareg v6 tdi, en 1 an 1/2:
débitmètre
arbre de transmission
turbo
disques avant
tout ça, sur une auto de moins de 90000 kms et pour la modique somme de 6000roros
réponses de vw: "c'est normal madame"
petite info sympa: chez vw il n'y a pas de tableau horaire pour les interventions mécaniques pour 2 modèles: touareg et phaeton.... "ben oui, ma petite dame, vous avez payer 60000 euros votre pou.. touareg, vous pouvez donc y mettre 6000 euros d'entretien par an"

[ben89]

Ah bon! dis donc! ça me fait penser à Taudi! tout pareil... t'achète une rogne de 2.0 TDi 143 cv trop chère pour ce que c'est et tu passes sans trop de soucis à la case entretien (expérience vécue en carrosserie pour une A3 TDi Sportback S-line)

[Baddy34]

tous ceux que je connais audi ou vw, jamais un souci...depuis des années. moi même avec mes "vieilles" passat jamais de soucis sauf un support moteur haut pété a 292000...Mon beau fils en A6 avec ce fameux moteur bien connu jamais de soucis. mon meillleur ami en A3, un autre en A5, ma tante(golf3/4/5/6), mes cousines(golf/touran/polo), toutes en VW, jamais de problemes

[VFE]

ma beetle est une 1.6 essence. ça marche pas trop (102cv), ça a des soucis d'électronique surprenants (voyant esp qui s'allume, on sait pas pourquoi et ralenti instable lié ) mais, elle m'amène au boulot tous les jours et m'a jamais fait le coup de la panne. bon, le tdi va reprendre du service, mais elle m'aura bien dépanner.
tiens, petite anecdote:
la courroie de distri sur ce moteur se contrôle a 90000 kms (oui,oui contrôle visuel) puis tous les 30000... il faut être bon pour déterminer si elle est fatiguée ou pas

[Baddy34]

sur le tdi ??

[VFE]

non,non la beetle

[Baddy34]

il peut s'en passer des choses en 30000 sur une courroie..

[njeremy2]

Seat Ibiza GT TDI (équivalent golf 3) 110ch 1.9 : turbo changé 1 fois car il est mort, le 2eme turbo se met en sécurité quand il fait chaud --> 212 000km
Audi A3 2001 1.9 TDI 130 1ere génération : Turbo changé 2 fois 60 000km et 110 000km
Audi A3 Sportback S-Line TDI170 : FAP a changer, 100 000km. Aujourd'hui 130 000 km et le turbo siffle a mort depuis 10 000km
Audi A3 1.9 TDI 105 : le turbo se met en sécurité 120 000 km
Audi A3 S Line 140cv 30 000km : le moteur se met en mode dégradé, impossible de dépasser 2500trs/mn

Chez nous, on persevere quand meme !
Chaque constructeur a ses maladies, faut pas se le cacher (meme volvo)

[simk2]

d'un autre côté, je connais pas beaucoup de train avant agréable à faire ... Mais +1, surtout une voiture comme ça en mazout, le monde tourne mal mes amis...

simk2, tu les as pris direct chez Volvo les Chapes ? chez fcpgroton elles sont à 53$ ..

Oui je les ai prises chez FCP ,53$ l'unité et après tu rajoutes 60$ de frais de port minimum en Usps sinon il y a un kit gros freins à 549$

[ferdinotch]

Seat Ibiza GT TDI (équivalent golf 3) 110ch 1.9 : turbo changé 1 fois car il est mort, le 2eme turbo se met en sécurité quand il fait chaud --> 212 000km
Audi A3 2001 1.9 TDI 130 1ere génération : Turbo changé 2 fois 60 000km et 110 000km
Audi A3 Sportback S-Line TDI170 : FAP a changer, 100 000km. Aujourd'hui 130 000 km et le turbo siffle a mort depuis 10 000km
Audi A3 1.9 TDI 105 : le turbo se met en sécurité 120 000 km
Audi A3 S Line 140cv 30 000km : le moteur se met en mode dégradé, impossible de dépasser 2500trs/mn

Chez nous, on persevere quand meme !
Chaque constructeur a ses maladies, faut pas se le cacher (meme volvo)

Ca serait pas de la faute des conducteurs la ? à croire que les turbos et "vous" n'êtes pas compatibles !

---

Oui je les ai prises chez FCP ,53$ l'unité et après tu rajoutes 60$ de frais de port minimum en Usps sinon il y a un kit gros freins à 549$

Ok ok, je ne savais pas que c'était si cher. Et chez Volvo europe au final c'est pas moins cher ? ça doit se trouver non ?

[ben89]

VAG reste comme tous les autres, contribuables des pièces dont la qualité a été revue à la baisse par les sous traitants... c'est un fait qui se généralise malheureusement.

Prenez une Golf 2 1.6 Diesel, une Audi 80 2.2E etc... aucun emmerde...

[njeremy2]

Seat Ibiza GT TDI (équivalent golf 3) 110ch 1.9 : turbo changé 1 fois car il est mort, le 2eme turbo se met en sécurité quand il fait chaud --> 212 000km
Audi A3 2001 1.9 TDI 130 1ere génération : Turbo changé 2 fois 60 000km et 110 000km
Audi A3 Sportback S-Line TDI170 : FAP a changer, 100 000km. Aujourd'hui 130 000 km et le turbo siffle a mort depuis 10 000km
Audi A3 1.9 TDI 105 : le turbo se met en sécurité 120 000 km
Audi A3 S Line 140cv 30 000km : le moteur se met en mode dégradé, impossible de dépasser 2500trs/mn

Chez nous, on persevere quand meme !
Chaque constructeur a ses maladies, faut pas se le cacher (meme volvo)

Ca serait pas de la faute des conducteurs la ? à croire que les turbos et "vous" n'êtes pas compatibles !

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Oui je les ai prises chez FCP ,53$ l'unité et après tu rajoutes 60$ de frais de port minimum en Usps sinon il y a un kit gros freins à 549$

Ok ok, je ne savais pas que c'était si cher. Et chez Volvo europe au final c'est pas moins cher ? ça doit se trouver non ?

ptet que oui lol

[simk2]

J'avais été me renseigner chez Volvo à côté de chez moi, ils m'avaient répondu que les chapes ne se faisaient plus! Ça reste à cofirmer.

Au total, j'en ai pour 287€

Sinon, je les ai monté ce midi mais je les ré démonterai la semaine prochaine vu que je mets mes pneus hiver en 15 pouce

[ferdinotch]

C'est très honnête comme prix, j'envisage un changement de freinage aussi.

Petite précision, je conduis de temps en temps une S70 LPT, et le freinage est complètement différent par rapport à ma 850, y'a beaucoup plus de mordant.

Est ce que ce serait mon maître cylindre qui est vieux ? ou Le fait que les essences ont une meilleur dépression qui fait que le servofrein s'actionne mieux ?

[VFE]

y'a pas que le freinage qui change par rapport à un 850, il y a aussi le toucher de la direction bien plus doux et précis sur les s/v70. et puis pour le freinage, tu peux avoir de grands différences dans le ressenti suivant les marques de plaquettes et leur texture;
exemple: sur le tdi, les plaquettes ar sont usées a 20 %, grosso merdo, et pourtant, dés le troisième freinage appuyé tu as l'impression de freiner sur le fer... vont partir à la poubelle

[simk2]

Chapes Avant/Après



Montage Avant



Montage Après






Le Freinage est au Top, beaucoup plus de Mordant, il n'y a pas photo!!

[bronsclo]

Joli.

[reg35]

hum ces jantes... juste trop belles
sinon sympa les rauyures sur les disques, sa fait office de temoin d'usure

[simk2]

hum ces jantes... juste trop belles
sinon sympa les rauyures sur les disques, sa fait office de temoin d'usure

Oui, les rainures servent de témoin . Quand on ne les voit plus, c'est mort