D5 solide ?

[leadguitar45]

305000 kms avec ma 406 2l HDI, et 106000 kms avec la V70.
J'espère vraiment que le D5 est solide, je garde mes vouatures très longtemps si elles sont bien !

Toujours fait l'entretien moi même (y compris distrib) et jamais été emmerdé.
Par contre, la distrib sur le V70 .... je réfléchirai un peu.

Sinon, entretien complet hyper régulier, c'est déjà la meilleure base.

[fendlabrise]

Mis a part les injecteurs, je reste tient bien? pompe HP? régulateur de ompe, capteur de pressoin de rail , EGR?
Je me laiserais bien tenter par un 2.4D 163Cv mais toujours la crainte de rester en rade juste a cause d'un injecteur

[leadguitar45]

Mis a part les injecteurs, je reste tient bien? pompe HP? régulateur de ompe, capteur de pressoin de rail , EGR?
Je me laiserais bien tenter par un 2.4D 163Cv mais toujours la crainte de rester en rade juste a cause d'un injecteur

De toute façon, pas beaucoup de voitures modernes vraiment fiables sur ces points là depuis un moment.
Trop complexes les mécaniques diesel maintenant pour respecter pollution, puissance, consommation, souplesse ......

[fendlabrise]

oui, c'est pour cela que je pose cette question ;-) et c'est aussi la raison pour laqueel je roule tant que c'est possible en "ancienne génération".

[leadguitar45]

Ouais, mais entre ma 406 de 11 ans et ma V70 de 4 ans, y a un gouffre de différence !
Ce confort cette V70 !
Je l'adore.

Le mieux, c'est entretien hyper régulier, bien changer tous les filtres (faire gaffe en changeant le filtre à gazoil a pas foutre de merde dans le porte filtre), pis rouler tout pépère tant que le moteur est pas chaud (ca manque un indicateur de température moteur quand même ! pourquoi ils n'en ont pas mis un ????), et aussi, ne jamais couper le moteur tant que le turbo ne s'est pas calmé.
Avec ça, ma 406 fera encore bien 200 000 kms !

Alors la V70, au moins encore autant !

Et si au pire faut changer les injecteurs c'est pas le plus chiant à atteindre.