V70 tdi ne demarre pas toujours

[pomdadam]

oui elle est neuve , j'ai tiré un petit cable 12volts direct du de la batterie s quand elle demarre pas mais rien ça vient pas de là

[VFE]

la distri à été faite il y a longtemps? chez volvo?

[pomdadam]

non je l'ai changé moi même mais elle a été controlée chez volvo ensuite quand j'ai eu la panne , quand elle demarre au quart ça lui arrive le moteur tourne très "rond" vidange filtre a huile air ,vidange boite etc

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oui elle est neuve et j'ai aussi tiré une ligne depuis la batterie quand elle demarre pas pour voir mais ça change rien

[VFE]

je te disais ça, parce que souvent, voir tout le temps, les démarrage laborieux sont dus à un mauvais calage dynamique de la PI. mais bon, si tu l'as fait controler par volvo... au fait, tu as fait controler quoi? le calage de la courroie de distri ou le calage dynamique de la PI?

[pomdadam]

Ce matin en voulant déplacer mon véhicule en panne à l'aide du démarreur , elle a redémarré quand elle était en prise mais je n'avais pas d’accélérateur,je la laisse sur le ralenti pour chauffer,
Moteur tournant (bien rond) j'avais mis un petit câble sur l’électrovanne que j'ai mis sur le + batterie 1seconde j'ai entendu un clac et l’accélérateur est revenu !
je précise que la veille j'ai mis un coup de bombe contact dans le neiman,
(hier soir le véhicule ne démarrant toujours pas après plusieurs essais, après avoir vérifié le circuit de Go maintes et maintes fois , purgé etc, Go au retour et contrôle aussi dans le réservoir du module d'aspiration , j'ai aussi contrôlé la présence d'eau dans le réservoir : RAS pour le circuit Go)

j'ai l'intention de changer le neyman qui a du jeu (336 euros chez volvo) et l'antenne transpondeur (66euros)
(j'ai demandé a casse FRANCE pour voir ,les pèces volvo d'occasion ne sont pas facile à trouver)
Peut être aussi le capteur du vilebrequin,
le transpondeur est il trop sensible en fonction de l'endroit ou on se trouve, peut on le désaccoupler?
merci pour vos savantes réponses

[VFE]

as tu essayer chez apv09 pour les pièces ? http://www.apv09.fr/

[pomdadam]

non mais je vais le faire

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ma voiture soit elle démarre nickel au 1er coup avec un moteur qui tourne bien rond
pas de bruit suspect à part la pompe à vide qui claque ,soit elle ne demarre pas du tout donc il y a un blocage quelque part qui bloque le passage du Go (puisque j'ai du retour)
c'est surement au niveau de la pompe Go par le biais de l'électronique de mes 2
je regrette les pompes classiques avec le cable

[pomdadam]

Aujourdhui "choupette" a demarré à chaque fois au 1/4 de tour pour me contrarier !
je viens de contrôler les soudures de la carte bosch , il y en a une "sèche" et peut être d'autre , mardi je ressoude tout ça "à la loupe"
je vais changer la partie électrique du neiman (pour pas avoir à changer toute la colonne !)
je vous tient au courant promis

[pomdadam]

Problème résolu !!
Le problème venait de la carte Bosch, les soudures de la diode et du connecteur/carte étaient défectueuses
il faut mettre un morceau de mousse pour empêcher le boitier de vibrer dans la partie "en porte à faux"
c'est pour ça ma panne intermittente et aléatoire
on peut provoquer le problème avec une brosse à dent en frottant les soudures moteur tournant
fonctionnement 100% de réussite à chaque démarrage depuis
j'ai aussi testé l'antenne transpondeur ( en l'enlevant) pas de démarrage elle fait bien son travail !
et changé juste la partie électrique du neiman (pièce neuve fortement conseillé volvo origine 68euros) plutôt que de changer toute la colonne puisqu'on dirait que le neiman ne se démonte pas (faut changer la colonne )
j'ai remarqué que les cosses neiman étaient mal enfoncées surement dues aux vibrations,la partie électrique du neiman se change facilement (hormis la position à prendre pour l'avoir)
aucun souci avec mes clés ; le souci venait bien des soudures que je conseille de vérifier avec l'aide de votre électronicien favori et une bonne loupe...je les ai refaite moi même une par une
petit truc : vous pouvez grossir les soudures avec votre smartphone et les visualiser directement à l'écran "en live"
Deux concessionnaires volvo différents m'ont demandé de changer la pompe à injection (devis que j'ai refusé)
et la carte avait été contrôlé chez Bosch à Bordeaux
ça m'a couté 10 euros de fer à souder et 68 pour la partie électrique du neiman
avec la différence je part en vacances pour ma "pomme"
donc avant d"engraisser" le concessionnaire je vous conseille de regarder attentivement votre carte
et qu'on ne vienne pas me dire qu'il ne connaissent pas le problème...
comme quoi on est jamais aussi bien servi que soit même !

[VFE]

juste pour compléter mes connaissances: ou est donc cette carte?

[gorrdon freeman]

J'aller le demander !!!

[fendlabrise]

Ce doit ètre le boitier ce trouvant dans le tableau de bord, au dessus des pieds conducteur, devant ou au dessus des relais. je ne vois que celui-là qui est le boitier d'antidemarrage

[pomdadam]

Bonjour à tous
je suis juste de passage le temps de vous répondre
La carte se trouve à l'avant gauche de la voiture dans le boitier plastique noir
il faut manipuler le levier pour enlever la carte (qui se trouve elle même dans un autre boitier couleur acier) et enlever les vis torx pour extraire la carte
une fois la carte sorti de son boitier controler les soudures une par une
surtout celle de la diode (composant gris et noir)
Prenez bien soin avant cette opération d'avoir débranché la batterie
Si possible refaites les soudures de chaque coté 2 à 3 seconde sans "griller" la piste
je vais essayer de mettre quelques photos au prochain message
Avec cette methode vous serez débarassé de quelques pannes "aléatoires" et pécunières
A bientôt

[hioub]

Félicitations pour la recherche de panne...
vivement les hotos, car je ne vois pas du tout.

[pomdadam]

Comme promis voici 4 photos plus ma titine

L'emplacement de la carte dans l'auto
de la carte dans le boitier
la carte en elle même
la diode sur la carte
quelques commentaires sur les photos
vous devez enlever le boitier métallique qui protège la carte
les photos présentées sont sans ce boitier
prenez votre smartphone préféré pour détecter les soudures cassées (ou votre loupe)
si vous n'etes pas sur de vous, confiez la à votre électronicien.

je serai quasiment indisponible pendant un mois (vacances en Afrique)
A bientôt
dominique

[hioub]

incredible....

[ferdinotch]

ton galet tendeur est mal monté ! la calle de tension est mise du mauvais côté ! (soit dit en passant). Ducoup il n'est pas en prise sur toute la courroie d'accessoires non ?!

[hioub]

bien vu

[Tankblast]

ton galet tendeur est mal monté ! la calle de tension est mise du mauvais côté ! (soit dit en passant). Ducoup il n'est pas en prise sur toute la courroie d'accessoires non ?!

Sur la mienne c'est monté comme ça aussi, on m'a dit que c'est normal, comment le monter autrement??

[ferdinotch]

en inversant la patte "leve moteur au moment du montage. Je me suis fait avoir au remontage, et effectivement, j'avais mis la patte du mauvais côté. Depuis, le galet prend bien sur toute la courroie (d'ailleurs on peut le voir à l'usure, le mien est usé au milieu, avec un demi millimètre de chaque côté non usé.

[Tankblast]

c'est bizarre, j'avais posté cette photo :

pour demander si c'était normal et tout le monde m'avait dit oui c'est normal sur la mienne c'est pareil...on roulerait tous avec le galet tendeur mal monté ou quoi
si t'as une petit photo du tient qui traine hésite pas car je vois pas comment je peut le monter différemment, c'est peut être aussi pour ça qu'il couine au démarrage et à l'arret du moteur...

[ferdinotch]

Le couinement viendrais de la poulie damper ... avec l'age le caoutchouc se bouffe et couine !

je te fais la photo cet aprem !

[hioub]

pour vérifier de façon sûre le damper, tracer un trait à la craie du centre de la poulie vers son extérieur. Si le trait est déformé, poulie HS. A acheter chez audi, moins cher que chez volvo. Attention, 4 vis allen très dures à retirer..

[Didier29]

Petit lien en complément

http://www.panne-automobile.com/dossiers/dossier_61_controler+poulie+damper.html

[Tankblast]

je pensais aussi au damper, j'ai vérifié tracé les traits etc...et elle est nickel pas de soucis de ce coté là, avant cela je n'avait même pas pris la peine de faire démarrer quelqu'un à ma place pour regarder en même temps sous le capot, finalement le verdict est sans appel, le galet tendeur lors du démarrage rebondit légèrement sur la courroie se qui provoque plusieurs couinements assez stridents, même chose en mois marqué quand j'éteint le moteur...

Du coup j'aimerais savoir, si le tendeur est KO ou si c'est lié à un mauvais montage, j'ai un doute car plusieurs personne ici m'on dit que c'était monté pareil sur leur briques


Je pose donc cette question à tout ceux qui suivent ce tread: comment est monté votre galet tendeur???