Info avant achat d'une 850 TDI besoin de vos lumières

[fendlabrise]

10w40, ce sera de la semi-conducteurssynthèse
Les frein, tu les purges ça ne fera pas de mal!!
Les disques, y'a une côte mini, sinon voir aussi l,aspect de surface
Pour les plaquettes pourquoi demande tu teves ou autre?

[juanito]

Je demande car c'est indiqué la et je ne sais pas laquelle choisir...je suppose que c'est pareil ? Non

[VFE]

monte d'origine ATE. donc ne te prend pas la tête avec d'autres marques. pour l'huile, 10w40 (quoi qu'en dise shelby) synthèse ou semi-synthèse et pour les freins, remplacement et purge du liquide de frein au dot4

[boribus]

Pour être sur à 200 % je démonte une roue, avec une brosse métallique je frotte sur l'étrier à l'endroit "tamponné" par la marque de l'étrier, et je vois si c'est du ATE ou TEVES. Les plaquettes à commander ne sont pas forcement compatible avec ces deux fabriquant d'origine . Donc plaquettes version ATE pour ATE, et et TEVES pour TEVES, c'est simple, non ?

Huile moteur, la aussi c'est pareil, utilise les prescriptions du constructeur, c'est tout, sinon va voir là:
http://volvotur.cluster014.ovh.net/forum/index.php?topic=1340.msg12170#msg12170

LDF, reste au DOT 4, si tu tappes un peu dedans, prends du DOT 5.1 (ébulition supérieur).
Le DOT 5 (à ne pas confondre avec le 5.1) est à base de silicone.De couleur mauve
il n'est pas miscible avec les autres DOT et néccessite des joints spéciaux. CQFD.

Dans ton cas une purge complète me semble nécessaire

[juanito]

Super, merci.

Je vais bricoler une petite pompe à vide avec un petit bocale une durite et je purge...

La purge oblige de démonter les 4 roues ?
Ou une autre methode est possible ?

[boribus]

De rien,

Non tu peux laisser les roues en place, à condition de pouvoir travailler dans de bonnes conditions....... Un pont, une fosse, ou une agilité de serpent........
N'oublie pas d'avoir une RTA pour suivre l'ordre logique de purge, ou si quelqu'un sur le fofo, peut nous sortir la préconisation constructeur SVP

@ tous, mon purgeur de LDF
http://www.gt2i-competition.com/Auto-purgeur-de-frein-1-9L-Power-Bleeder-p-13660-c-8_46.html , moitié moins cher aux States à voir pour une commande groupé, et c'est que du plaisir. Je rempli le bocal d'un litre de LDF, je mets sous pression à 1,5 et je purge tout seul les 4 cotés.
Cela m'évite de m'énerver avec ma femme qui presse sur l'embrayage, au lieu de la pédale de frein............ :
Et sous pression, c 'est la meilleures des solutions, parce que à deux, avec un qui pompe, vous allez sortir les joints si l'ensemble est ancien et limite.
A vous de voir, j'ai du vécu dans la loi de "Murphy"

[juanito]

Entendu, je pensais faire comme ça...

J'ai acheter pour quelques euros une pompe un clapet anti-retour (air à 1€) et un petit bidon (comme le tien sur le lien en moins gros)
Pour résumer, c'est comme un pulvérisateur mais inversé.

Je pensais procéder comme suit : voir video youtube des deux loustic en cliquant ICI

1) Vider le réservoir
2) Remplir
3) Aspirer les mâchoires
4) Remplir à nouveau

Ca me semble simple, mais j'ai jamais fait.


Ici il le fait avec un mini récipient

Et je serai certainement seul.

[ferdinotch]

y'a des normes avec les FAP et compagnie !

Pour le looked de frein, Dot4 de memoire, et oui, il faut purger, avec la chauffe, le liquide perd de son efficacité (point d'ébullition déplacé vers le bas). Et il y'a toujours quelques bubulles qui s'invitent dans le circuit ... !

[boribus]

Non, jamais seul sur UV.
Tu essayes un système en "aspiration", contrairement en "pression". On peut toujours essayer de se compliquer la vie
A moins que l'aspiration soit avec des roues pendantes prévue pour l' ABS (là, je demande l'avis des spécialistes.......)
Il me semble avoir plus de travail en sortant d'abord la "merde" du bocal, et d'aspirer le LDF par les purgeurs (ce qui demande à chaque manip de recontrôler le niveau ), et d'après leur système de le faire les roues relevées (il, doit y avoir une incidence, mais je ne sais laquelle..), plutôt qu'une purge sous pression, roues au sol.
Mon bidon en commande groupée doit revenir à 35 euros, et servir advita eternam pour toute la flotte familliale. L'avantage, tu le fais vraiment seul, et à la fin tu teste la dureté sur la pédale avant de partir, c'est tout.......... STP, me fais pas dans la bricole

[juanito]

Entendu.

Ca fonctionne comment sous pression ?
Par où aspires-tu et par où injectes-tu ?

"y'a des normes avec les FAP et compagnie !" Ca veux dire quoi FAP ?

[ferdinotch]

Filtre A particule.

truc écolo qui fait consommer plus, qui s'encrasse, et qui côute beaucoup d'argent pour pas forcement plus de "propreté".


Pour la purge :

Sous pression : Soit pression sur le bocal, et donc t'as juste à ouvrir et ça sort tout seul (on fait ca en mettant une valve sur un bouchon de bocal ancien). Sinon la bonne vieille méthode : A LA PEDALE !

Par aspiration : tu vides ton bocal (avec une grosse seringue), tu mets du beau looked tout neuf, et tu ouvres la vis de purge et tu aspires (pas avec la bouche, sinon tu deviens violet).

[juanito]

Merci

Mais ce que je ne comprends pas (pour ne pas l'avoir vu ou fait) c'est sous pression.

Tu mets la pression dans le réservoir de fluide et ça sort par où ?

---

Je crois que j'ai compris

Pour répondre à Boribus, il y a bricolage et bricolage.
Quand je parlais de bricoler un truc, c'était un flacon qui ressemble à l' EEZIBLEED que je viens de découvrir.
Pas très compliqué à faire sois même... sauf que dans leur méthode tu repars le pneu à plat

[Tankblast]

Sinon tu prends un vieux bouchon de bocal, tu perces au milieu, tu te trouves un raccord air comprimé tu met 2 rondelles, de l'autojoint, et zou!!! regle juste ton compresseur sur 0.8/1bar au régulateur et t'as plus qu'a remplir ton bocal, brancher et purger roue par roue, sa te coute un euros, c'est simple et sa marche!!

[juanito]

Salut,

Merci

Quand je dis bricolage, je pensai à un truc du genre, merci pour l'idée.
Je pourrai essayer avec un chambre à air et le long flexible de la pompe à vélo.
Mais en plein milieu de la pampa... Non ça va pas être pratique.

Je pense que je vais commander l'Eezibleed ça semble bien, c'est 20euro, je gagne du temps et pas besoin de percer le bouchon.
Ca resemble un peu au système de Boribus en version poche.
En opération "Nomade" ce sera plus simple.

---

Pour le liquide du Dot 4 (c'est ce qui est recommandé)

Il vaut mieux prendre de la marque ou pas ?

Je ne pense pas que ce soit comme l'huile ?

[boribus]

juanito, tu n'est pas mécano de métier, ou bien ?
Donc mon conseil, c'est de rajouter 15 roros sur les 20 que tu veux déjà mettre, de commander l'Auto purgeur de frein 1.9L Power Bleeder aux States (je n'ai malheureusement pas d'actions chez eux........), et il te l'envoie avec le bouchon standard qui va sur ta volvo.Tu n'as plus qu'a mettre un litre de DOT4 dans la bonbone ,de brancher le bouchon à la place de celui d'origine, de pomper à 1,5 b et d'ouvrir chaque vis de purge jusqu'à ce que liquide soit neutre, et c'est tout.
20mn grand max, et tu repars en toute confiance.
J'appelle le bricolage, pour ceux qui savent !!!!!!!!!!!!!!
Un pneu à 1,5 brancher sur une durite de gaz (exemple) qui reprend sur un bouchon de rechange équipé d'une valve (auto, de pneu, par ex,) ça marche, mais il vaut mieux dans ces cas là, savoir ce que l'ont fait !!!!!!!!!!!!!!

Si je me permets cet aparthé, c'est à cause de cela:
"""""""Mais ce que je ne comprends pas (pour ne pas l'avoir vu ou fait) c'est sous pression. Tu mets la pression dans le réservoir de fluide et ça sort par où ?""""""

Le freinage, c'est ta vie, et celle des autres, donc pas trop jouer.

[shelby37]

1 simple tuyau transparent, avec un bac suffit pour purger des frein, pas contre faut être 2 !

[juanito]

Merci.

Non, je ne suis pas mécano

Mais je compte faire ça ce WE ou mardi et si je commande aux US, je ne le recevrai pas à temps.
Donc l'Eezibleed me semblait être un bon compromis d'autant plus que je peux l'acheter en magasin pas trop loin de chez moi, et c'est fourni avec pas mal d'adaptateurs.

Tu as vu la video la

Ceci dit.. j'ai mes neveux qui rentre des US demain...je vais tenter le coup.

Et ton Auto purgeur Power Bleeder, ca fonctionne bien, tu l'utilises comment ?

[boribus]

@ shelby37, Tankblast, ferdinotch, vous vous savez.
Sentez à qui vous avez à faire , et sachez que tout le monde n'a pas les connaissances des subtilités des circuits de freinage.
J'aiguille juanito sur un système sûr, qui va l'emmener vers une découverte de la mécanique d'entretien........ Un minimum pour une Volvo !!!!!!!!!!!!!!!!

La vidéo est nul à chier, et de relire mon message précedant

[le maçon]

D...................
Cela m'évite de m'énerver avec ma femme qui presse sur l'embrayage, au lieu de la pédale de frein............ :
.....................

.....un classique .


Moi qui suis , visiblement , du niveau de Juanito , je prendrai egalement le bleeder .
Ce qui est bien quand on fait soit meme , c'est qu'on sait comment c'est fait ...et en plus c'est moin cher

[Tankblast]

+1 faut pas faire joujou avec les freins !!!

Une des choses délicate est que tu peux facilement péter une vis de purge si sa été serré un poil sauvagement plusieurs année auparavant, c'est du vécu et malheureusement dans ce cas c'est l'étrier qu'il faut changer
alors prend une bonne clé à oeil et reste bien dans l'axe quand tu dévisses, les vis de purge c'est fragile...

[VFE]

moi, c'est le raccord de la durite qui c'est cassé dans l'étrier .. et 1 étrier à changer, 1.....

[boribus]

Une vis qui craque dans un étrier, c'est pas la mort .............. de l'étrier.
Là il faut asperger la vis craqué de VD 40 pendant plusieurs jours, puis visser un "tourne à gauche" apès avoir repercé lègerement le centre de la vis de purge, et effectivement si la cela ne vient pas changer l'étrier, et dans une logique mécanique, les deux cotés.........

[Tankblast]

Une vis qui craque dans un étrier, c'est pas la mort .............. de l'étrier.
Là il faut asperger la vis craqué de VD 40 pendant plusieurs jours, puis visser un "tourne à gauche" apès avoir repercé lègerement le centre de la vis de purge, et effectivement si la cela ne vient pas changer l'étrier, et dans une logique mécanique, les deux cotés.........

Je suis d'accord avec toi mais encore faut t'il avoir le tourne à gauche à disposition et du temps et de la chance pour rechopper le bout de vis, souvent un petit aller retour à la casse du coin c'est plus simple pour les feignants pressé comme moi

[juanito]

Merci les gas, je ne suis pas Mecano, mais pas neuneu pour autant, j'ai déjà démonté quelques moteurs quand j'étais ado, et avec mon bateau j'ai vachement appris.

Pour dire vrai, j'ai déjà changé les plaquettes et purgé le circuit de ma moto.
Et en regardant sur les postes c'est semblable, un étrier, reste un étrier.

Mais une voiture c'est un peu différent, ce qui est nouveau fais parfois un peu peur ...surtout lorsqu'il est question de sécurité...
Et comme j'ai pas la voiture sous les yeux...j'ai besoin d'imaginer différents scénario.

Je fais ça pour le CT mais surtout pour ma sécurité.

Et pour finir :
J'espère ne pas avoir besoin de mon tourne à gauche ni de taraud miniature ou d'extracteurs que j'aurai certainement du mal à trouver, sans compter les risques que cela comporte, mettre de la limaille dans le système.
J'ajoute du WD40 à mon sac.

[juanito]

+ 1 Baddy34

Au passage, pour info chez oscaro, les frais de port sont offert (en Chrono relais) jusqu'a quand ?

J'en ai un à 200m de chez moi

J'ai commandé hier et la commande est en cours d'expedition...